進口大衆柴油版途銳做大保養，想省油還得柴油車，給個電車都不換

中國人其實對柴油車有個很大的誤解，認爲柴油車一般都是營運車、大貨車……而上檔次的豪車必須是汽油車。

這種認知起源于我們的用車環境和文化，因爲我國的汽車工業起步晚，最好的車最早都是進口引進的，而當時引進的都是汽油車爲主，所以大家都認爲好車都是汽油車。

其實國外，很多高端的轎車和大型SUV都是柴油的，柴油車優點很多，最大的優點就是環保和省油。你以爲現在用電車很省銀子？其實電車是給你省油不是省錢，因爲除去燃料費用，電車的折舊和一次性維修的費用是你不能想象的，而真正省油的，是柴油機。

今天來了一台河南牌照的進口大衆途銳……途銳我們見的多了，但是今天這台特殊，他是柴油機。

這款柴油機大家很熟悉吧，其實和奧迪Q7是同款。這款機器的發動機大修我修過一台，是奧迪Q7的，就一個字，貴！如果附件沒壞，單獨大修換下密封件啥的，還不貴，但是只要有高壓泵、渦輪之類的壞了，單個配件五位數起步。

以前在汽校學習的時候，汽車構造老師和我們說。汽油車小毛病多，但是壞了都不是太貴。柴油車沒啥小毛病，但是一旦出問題就是大毛病，維修費用貴的驚人。所以奉勸各位想買二手柴油進口車的朋友們自己掂量掂量錢夠不夠。

幸運的是，這台柴油途銳沒有燒機油，也沒發動機問題，就是一個小問題，ABS的傳感器壞了，這個傳感器和奧迪Q7以及保時捷卡宴通用，價格也還能接受。

雖然是個大衆標，但是看得出來，作爲大衆車裏面的霸主級別的存在，途銳和做工用料一點不比Q7和卡宴差。如果價格差不多的情況下，途銳、Q7、卡宴……你會選誰？

實表公裏數，二十多萬公裏了，幸運的是發動機沒出啥問題，這車修不起，一個噴油嘴好幾千，一個高壓泵接近一萬……所以開柴油車的，最好不要壞。

這裏可以看到，儀表上側滑燈和ABS報警，就是輪速傳感器壞了，這是通病，不用怕。

柴油車最嚴重的是什麽？當然是積碳。今天很巧合，來了一台汽油車和一台柴油車，都是大衆的，我們來看看兩者的積碳有什麽區別。

左邊的是這台柴油途銳的節氣門，右邊的是一台來做清洗的EA888發動機的節氣門。同樣是積碳，柴油車的積碳又幹又硬又厚又帶顆粒感；汽油車的積碳比較平整，但是油乎乎的。

這次的大保養主要是三個方面：

1、清洗類

2、全車油液（車主要求的）

3、皮帶和輪子全部換新的

這是洗完之後的節氣門……當然了，這個是小節氣門……

小哥正在拆皮帶和漲緊輪……全套更換的話，如何才能又省錢又保障品質呢？

很簡單，使用原廠代工的輪子和皮帶，這車原廠代工的就是伊娜的，其實大衆奧迪很多車，原廠配套的都是伊娜的。

這個藍色盒子裏的就是輪速傳感器，大衆奧迪系列的，輪速傳感器都是ATE代工的，其實全車的制動系統不見，比如大力鼓、分泵、總泵……很多都是ATE代工的。

這裏是全車油液和皮帶，都是原廠配套的。我們爲了給車主省錢，同時又要保證品質，就堅持使用原廠配套的産品。

這三個曼牌的濾芯是車主自己帶的，原廠的就是曼牌的代工的。大衆奧迪的配套上最高規格的是曼牌的，然後就是博世和馬勒的。一般人能買個馬勒的已經是非常愛惜車主了，能去買曼牌的，那是真的愛車的行家。

然後我們開始給這台進口大衆途銳柴油版做大保養。這裏說下，爲什麽柴油車會省油，因爲柴油車只利用高壓直接把柴油從噴油嘴壓入氣缸，所以燃料顆粒打的很細碎，基本沒有浪費的余地，燃燒的也很充分。就是借鑒了柴油車的優點，所以汽油車才搞出了缸內直噴的模式，某種意義上來說，現在的缸內直噴汽油發動機，都是收到了柴油機的啓發。

換濾芯的時候，我們的小哥還是非常細心的，空氣殼吹幹淨，然後用餐巾紙隔著濾芯放進去，避免把過濾紙搞髒了。

既然說要清洗，那發動機機油油道必須清洗呀，先來一瓶油泥積碳清洗劑……這裏要說一下，如果你按時換機油，用的又是頂流全合成機油，那就沒必要清洗了，因爲不可能有油泥。

但是這台途銳車主說了，他就是想洗洗，洗洗更健康嘛，那我就必須滿足他了，這麽好的要求，我幹嘛不滿足人家呢[呲牙]

怠速清洗十五分鍾，然後准備放機油。這款車的機油濾芯在頂部，還是比較好拆的，設計的非常合情合理。

在怠速清洗的時候，我們小哥已經把出問題的輪速傳感器拆出來了，就是這個東西，記住了，別用雜牌的，必須是原廠配套的。

大家可以去了解下，ATE是一家多牛杯的企業，不光是大衆和奧迪，貌似奔馳寶馬的底盤刹車件都是他提供的。

然後選配機油，最優配置居然是5W30，大家不要覺得驚訝和奇怪。其實很多進口車，尤其是大衆車的優選都是30的機油，40反而是次選。那爲什麽國內生産的大衆很多使用40的機油呢，那是因爲大衆本身就有機油消耗，大衆又是合資産品，中方嫌麻煩，所以一律改用40的。

放掉髒機油……這裏不用糾結機油有多黑，柴油車的機油本身就這麽黑，碳化比較嚴重，這個是沒辦法的。

爲了把機油換徹底，我們還是堅持深度換油，從機油尺的位置，把殘留在油道內的髒機油逼出來%

陸陸續續又逼出很多髒機油……

既然原廠優選5W30，那我們就滿足他。但是這裏要說明的是，5W30是分高中低粘度的，德系車使用的5W30是A3B4的高粘度30，不是日韓車系的GF-6的低粘度30，用錯機油後果很嚴重。

我們這裏沒有用過168和198的低價引流機油。雖然眼下，低價引流機油不至于一時半會搞死車子，但是時間久了，車子肯定出問題，不是我危言聳聽，而是已經有車子出問題了，我這裏就處理過好幾台了。金蓮妹妹對你說：“大朗，吃藥了……”，現在人家學聰明了，不給你上烈性的，給你上慢性的，等你出了問題也不會懷疑到機油上面去。