5月24日晚間，《啓航！大運河》的首期節目在江蘇衛視播出。江蘇台在做文化節目方面，素來水平很高，因此，這檔《啓航！大運河》也被很多觀衆寄予厚望。基于首期內容來看，這檔節目對得住大家的期待值，實景勘探和文化講解相互結合，能夠讓大家更好地了解京杭大運河的前世今生。

講京杭大運河，是一個很宏大的內容，面對著如何講的問題。講它的曆史由來，本身就可以講出一部鴻篇巨制出來。講它沿河經濟帶上的經濟發展情況，也是一部相對宏大的經濟史學著作。乃至于講京杭大運河的旅遊，也是頗有一些內容可聊的。甚至于，講京杭大運河很多部分的修建，技術問題等等，也是頗有一些專業性的。

這些內容，如何結合到一檔文化節目當中去，則考驗編導的能力了。這些內容，講不好，其實就容易講亂了。而且，講地太深入、太瑣碎了，也容易背離文化節目的初衷，容易造成曲高和寡的問題。所以，如何找一條節目的“敘事主線”出來，是尤爲重要的事情。

從首期內容來看，《啓航！大運河》的敘事主線，是按照城市的順序，將京杭大運河截取成很多段，一段接著一段的講每一段上的京杭大運河故事和曆史文化內容。節目的首站，是長江到揚州這一段。這一段的曆史文化內容很多，同時，景點也很多。把這一段當首期，確實有著編導們的匠心獨運。

曆史文化內容方面，首期節目講了邗溝的修建原因。同時，也從邗溝內容，講到了京杭大運河後來的去彎取直等等。這其實就是從一個小點出現，講出一個全貌出來。這些講述，在稍後的多期內容當中，應該每一期都會涉及到更多的知識點。這些知識點，最終彙集成一個京杭大運河的曆史文化全貌。

技術流方面，首期節目當中重點講了這一段上的“三灣抵一閘”的“水流減速帶”。這是非常有趣的運河修建上的技術流問題。其實，在京杭大運河的很多航段，都是這種“三灣抵一閘”的模式。生活的運河邊上的朋友們，對于這種模式，應該非常熟悉。

景致方面，《啓航！大運河》也拍攝的美輪美奂。長江到揚州這一段，本身便是非常漂亮的，而且曆史文化建築很多。而接下來，如果繼續向北的話，會進入到大片的湖泊區域。京杭大運河除了貫通長江、淮河、黃河、海河等水系之外，更是貫通了南北的很多大的湖泊。這些湖泊，本身便是美景之所在。下江南，不看這些湖泊，等于沒來。而且，京杭大運河的很多航段，還承擔了一定量的泄洪任務。這些任務，也是與這些湖泊緊密相連的。

對于首期節目，我最感興趣的部分，還不是單霁翔、西川等學者們帶來的有關京杭大運河的講解，而是節目當中的那些實景拍攝內容。一個人要把京杭大運河走一遍，顯然是不太現實的事情。但是，我們跟隨江蘇衛視的鏡頭，把京杭大運河分段走一遍，則在《啓航！大運河》當中成爲現實了。

比如說，長江與京杭大運河交彙的地方，我們讀再多的古詩詞，其實都是打開虛幻想象的空間。而鏡頭語言的好處便是，寫實。在《啓航！大運河》的鏡頭當中，觀衆們可以直觀感受到這個交口處的京杭大運河是怎樣的，運河和長江上的航船，又是如何實現互通互換的。視頻的力量，就在于此處。這是文本內容無法獲取出來的。

基于以上這些，我認爲，《啓航！大運河》是一檔很值得每周五追起來的文化節目。想要了解大運河文化的觀衆們，可以在《啓航！大運河》當中獲得比較系統的京杭大運河知識，並且獲得直觀的大運河畫面感受了。（文/馬慶雲）