六月四日報導，由于全球汽車業正處在一個重要轉變時期，廠商們都在盡力尋找一個平衡點，以減少二氧化碳排放量和滿足顧客需要。從最近的發展來看，日産已經確定了它的完全電力驅動的策略。

據 IT之家消息，豐田，馬自達，斯巴魯近日宣布將聯合研發一種新的混合動力發動機，這種發動機既可以與電動馬達一起工作，又可以提供可替換的燃油。然而，日産卻另辟蹊徑。澳大利亞媒體“Drive”報導稱，非洲，中東，印度，歐洲和大洋洲地區的資深副總裁弗朗索瓦・貝利在一次訪問中清楚地說，該公司將來會把重點放在電動車上。

貝利還解釋說，尼桑的電子動力系統是該公司邁向全面電力化過程中的一大步，他清楚地表明，該公司不會再對新燃料引擎的技術進行投資。雖然日産將會繼續制造使用現有燃料引擎的車輛，但是這表明它正在逐步脫離其它競爭對手的開發路線，放棄了對燃料引擎技術的追逐。

貝利並未給出徹底停止汽油車生産的具體時間，但他表示，這要看各地的規定以及市場的需要。值得一提的是，尼桑汽車公司于2023年九月宣布，其計劃于2030年前在歐洲全面推行電動汽車，並于十一月著重指出，歐洲新上市的汽車都將是電動汽車。

有消息稱，新一代R36GT-R將會是一輛全電動汽車，而目前的 Z運動轎車則可能是尼桑公司最新推出的燃料引擎運動汽車。另外，日産位于英國桑德蘭的工廠很快就會轉型成全電動汽車制造中心，並且很快就會有第三代聆風、 Juke、逍客等車型投入使用。

在汽車工業越來越注重環境保護的背景下，尼桑的這種改變不僅僅是爲了迎合市場的需要，同時也是爲了應對環境的壓力。尼桑的策略重新定位在世界各國政府都已開始重視減排和推行電動汽車政策的大背景之下。

另外，由于技術不斷進步，價格不斷下降，電動汽車的市場接受度也在不斷提升。歐洲、北美等國家的消費者對電動汽車越來越感興趣，因爲他們對電動汽車的環境友好度以及與未來技術的融合程度越來越高。

尼桑的戰略轉移也將推動該公司在與電動汽車有關的技術上投入更多的資金，例如電池、電力傳動等。該公司預測，當其生産規模不斷擴大，技術日趨成熟後，其制造成本將會進一步下降，這將使得其更貼近大衆，更容易被大衆接受。

與此同時，日産也擴大了自己的充電網絡，並擴大了世界各地的服務能力，以支持電動汽車戰略。這不僅僅是爲了增加充電站，同時也是爲了滿足用戶對于電動汽車充電方便的需求。

最後，日産希望藉由這些舉措，成爲世界汽車市場的領導者，尤其是電動汽車。由于特斯拉（Tesla）、比亞迪（BYD）等企業已在電動車市場上樹立起強大的品牌形象，因此尼桑的上述舉措就變得格外重要，目的是爲了在將來的轎車市場中增強競爭力。