12月26日下午,華爲剛剛舉行了冬季全場景發布會,推出了問界M9汽車、Nova 12等新産品。
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值得注意的是,問界M9汽車搭載了當前全球汽車業界首個量産的最高線數激光雷達,並配備了多達27個環境感知傳感器,在這個自動駕駛核心傳感器上,華爲自研從落後到遙遙領先,詳情見下文。
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業界首個!問界M9正式發布,華爲激光雷達遙遙領先?!參數曝光!
今日下午,華爲冬季全場景發布會舉行,會上,華爲發布了問界M9汽車,智能汽車解決方案BU董事長余承東表示,問界M9是千萬元內最好的SUV,馬路上能看到的最強大SUV:“我們用三年時間打造了SUV問界M9。”
據介紹,作爲華爲鴻蒙智行首款全景智慧旗艦SUV,問界M9純電版搭載800V高壓碳化硅平台,增程版搭載純電驅增程平台4.0,分別帶來4.3秒和4.9秒的0-100km/h加速成績。問界M9搭載的第4代增程平台,熱效率達41%,油電轉化率3.44kWh/L,增程版WLTC工況下油耗低至6.9L。
問界M9此次推出4個版本車型,售價區間在46.98-56.98萬。
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值得關注的是,隨著問界M9一同正式發布的,還有華爲最新的激光雷達産品——全新設計的 192 線激光雷達——是業界車規級量産最高線數激光雷達,余承東指出,該産品搭載的激光雷達硬件領先業界至少一代。
該款192線激光雷達具體參數方面,具備250米超遠距精確識別能力,184萬點/秒成像能力,垂直分辨率達0.1°,雷達掃描頻率達20Hz,業界普遍水平爲10Hz。
激光雷達是汽車自動駕駛的核心傳感器,當前業界主流爲128線激光雷達,此前華爲于2020年12月推出96線激光雷達産品——這是華爲首款激光雷達産品,此次華爲192線激光雷達的推出 ,讓華爲在汽車自動駕駛的這個核心傳感器領域遙遙領先于同行。
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自動駕駛/高級輔助駕駛能力是華爲“造”汽車所重視的能力,也被消費者所看重,然而此前華爲在激光雷達這一核心傳感器硬件上,並不占優勢,甚至略微落後于其他廠商。
從落後到遙遙領先,華爲的激光雷達將爲讓業界帶來什麽變化,讓我們拭目以待!
除192線激光雷達外,華爲問界M9還搭載 12 個超聲波雷達,7 個毫米波雷達,其中 ADS 智駕使用了 3 顆毫米波雷達,另外還有四門的防撞毫米波雷達,並采用了一顆800萬像素的高清攝像頭,3顆250萬像素的攝像頭,全車共配備27個環境感知傳感器, 搭載華爲 ADS 2.0,將于 12 月底全國城市開啓 NCA (“導航輔助駕駛”)。
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▲問界M9環境感知傳感器布局
萬人研發,誓要自研,從落後到遙遙領先,華爲激光雷達7年風雨路,或許這是最後一款“華爲”激光雷達?
作爲高階智能駕駛技術的核心組成部分,激光雷達不可或缺。據了解行業的資深人士介紹,華爲早在2016年便啓動了激光雷達預研工作,一路埋頭苦幹,試錯叠代,並豪言“萬人研發激光雷達”、“將激光雷達價格打到200美元”……引起輿論的廣泛關注。
2019年10月,在世界智能網聯汽車大會高峰論壇上,華爲輪值董事長徐直軍明確表示,華爲要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心傳感器。
2020年12月,華爲正式發布其首款車規級高性能激光雷達産品——96線中長距激光雷達。
目前,華爲已經是中國及全球激光雷達主要供應商,據今年5月蓋世汽車統計數據顯示,2023年1-5月華爲激光雷達裝機量排在國內前列,與禾賽科技、圖達通、速騰聚創等同屬第一梯隊。目前中國是全球最大的車載激光雷達市場,占據70%份額。
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▲來源:蓋世汽車
據悉,目前華爲有不止一款激光雷達在研發,而且可能會超市場的常規預期,例如Flash制式的純固態遠測距激光雷達。
除激光雷達外,另一自動駕駛關鍵傳感器——毫米波雷達,華爲也投入資源自研。
2021年4月,華爲推出首款4D成像毫米波雷達,2022年3月,華爲發布了首款毫米波AI超感傳感器,用于智能家居,2022年7月, 華爲發布新一代超遠距高精度毫米波交通雷達ASN850。
然而,2023年11月,華爲和長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》,華爲將智能汽車解決方案業務(車BU業務)的核心技術和資源獨立成立一家新公司,長安汽車將入股。相關信息參看《以後華爲不做激光雷達了?》
顯然,激光雷達、毫米波雷達均屬于華爲車BU業務的核心産品,是華爲賦能汽車的核心競爭力。那麽根據《投資合作備忘錄》中的競爭協議等條款,以後激光雷達、毫米波雷達等這些技術將屬于新公司,不能再用華爲激光雷達等名義獨立供應,而新公司叫什麽名字,目前還未公布。
或許,華爲192線激光雷達將是最後一款以“華爲”冠名的激光雷達産品?
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▲來源:華爲2022年度報告
當前,激光雷達産業也迎來了量産爆發的節點 ,據《出貨量超100000台,國産大爆發!》內容統計,目前國産激光雷達主要廠商禾賽科圖達通、速騰聚創等企業2023年前三季度出貨量均突破100000台大關,廣州車展上20萬以上級別汽車大多已搭載激光雷達。
投研並用,華爲大力布局核心傳感器賽道
受到美國的打壓,華爲亟需建立自己的國産供應鏈,這幾年來,華爲明顯加強了對産業鏈上下遊企業的投資力度。
除激光雷達、毫米波雷達等自研傳感器外,華爲還投資了不少傳感器企業,用來鞏固和完善自己的供應鏈,據IT桔子統計數據顯示,僅2022年,華爲投資的15家企業裏就有2家傳感器企業。
根據相關媒體資料,華爲部分投資傳感器企業信息整理如下:
縱慧芯光(激光雷達領域):主要研發和銷售高功率和高透VCSEL激光器,這是激光雷達的重要光源,作爲一種光電半導體,VCSEL 廣泛應用于智能手機、數據通信、激光雷達等領域。同時,縱慧芯光也是華爲手機ToF光源的抓喲供應商。2020年6月獲華爲哈勃投資。
思特威(CMOS圖像傳感器):主營方向是CMOS圖像傳感器集成電路芯片的研發、設計和銷售,芯片主要用于安防監控,汽車車載和人工智能等領域。2020年8月獲華爲哈勃投資。
炬光科技(激光雷達領域):炬光科技主要從事激光行業上遊的高功率半導體激光元器件、激光光學元器件的研發、生産和銷售,擁有車規級汽車應用(激光雷達)核心能力,正在拓展面向智能駕駛激光雷達(LiDAR)、智能艙內駕駛員監控系統(DMS)等汽車創新應用場景的車規級核心能力。2020年9月獲華爲哈勃投資。
南京芯視界(激光雷達領域):主營固態激光雷達芯片、大數據中心超高速光電互聯芯片及系統解決方案,其産品有單光子雪崩二極管 SPAD(接收器),SPAD 對光具有高敏感度,裝配 SPAD 的激光雷達可以准確探測低反射率的物體,例如暗色著裝的行人等。2020年9月獲華爲哈勃投資。
長光華芯(激光雷達領域):同縱慧芯光一樣,長光華芯也是研發VCSEL的企業,已推出距離傳感器、結構光(SL)、飛行時間(ToF)三大類産品,標准産品的波長包含808 nm、850 nm、940 nm等,是全球少數幾家研發和量産高功率半導體激光器芯片的公司。2020年12月獲華爲哈勃投資。
深迪半導體(MEMS陀螺儀):主營業務爲MEMS陀螺儀系列慣性傳感器芯片,爲消費電子及汽車電子市場提供商用MEMS陀螺儀芯片,以及爲客戶提供全面的應用解決方案。2021年8月獲華爲哈勃投資。近期,深迪半導體還獲得了比亞迪的入股。
華旋傳感(車用旋變傳感):是一家專業致力于旋變傳感器研發、生産和銷售的企業,主要應用在新能源汽車主驅系統、智能轉向、刹車系統以及機器人領域。2022年12月獲華爲哈勃投資。
結語
本次問界M9的發布,帶來了192線激光雷達等衆多領先的技術,當前華爲剝離智能汽車解決方案業務的業務重整方案正在推行,未來以華爲車BU業務爲核心的新公司,或許將成爲中國供應智能汽車解決方案和硬件的國産“博世”。
隨著新公司的成立,華爲的激光雷達、毫米波雷達、智駕技術,或許也將被更多汽車廠商使用。
從落後到遙遙領先,華爲的車BU業務將爲讓業界帶來什麽變化?讓我們拭目以待!
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