青島晚報2024年07月12日版面

無人機巡查畫面。

搶占低空經濟高地，青島地鐵下出“先手棋”。11日上午，在位于崂山登瀛的車輛基地內，隨著倒計時聲音響起，4架無人機騰空而起、直沖雲霄，在浩瀚藍天的見證下，青島地鐵保護區無人值守無人機自動巡查正式啓動。憑借厘米級定位、自動起飛充電和AI自動識別，無人機自動巡查將給地鐵安全再添一道“保護鎖”。

■保護區巡查有了升級版

軌道交通工程作爲城市重要的民生工程，其安全運營不僅在于工程建設與運營保障，還受到諸多外部因素的影響。爲避免周邊工程施工、勘探等外部作業影響，必須對地鐵保護區內的施工作業項目進行管控。爲保護城市軌道交通結構的正常使用和安全，在軌道交通線路或結構的周邊特定範圍內，我市設置了地鐵安全控制保護區，並出台了相應規定，以加強保護區安全管理。

目前，青島地鐵運營線路8條，運營裏程達到348公裏，地鐵保護區的日常巡查至關重要。青島市地鐵規劃設計院有限公司執行董事、總經理田海光表示，地鐵已成爲市民和遊客出行的重要方式。目前，行業內地鐵保護區巡查主要以人工方式爲主，但人工巡查的缺點非常明顯，需要投入大量人力物力，且巡查還有空白時間，一些封閉區域和院落還容易出現盲區，導致巡查效果無法充分保障，也成爲整個行業的痛點和難點。

無人機巡查作爲地鐵保護區管理智能化發展的重要一環，能夠在無人值守狀態下定時執行巡查任務，自動識別保護區內樁基設備、勘察鑽機、挖掘機等高危機械和違規施工行爲，自動推送預警信息，大幅提高了保護區巡查效率，彌補人工巡查的短板。青島地鐵集團提出了基于實景三維的城市低空飛行巡查線路的優化算法，攻克了無人機實時視頻AI識別、視頻場景與空間信息AR融合定位等關鍵技術。通過“無人機+AI”技術的應用，可以實現地鐵保護區的信息化、智能化管理，進一步提高地鐵運營階段“科技協防”技術水平，保障地鐵運行安全。

■厘米級定位科技感拉滿

在當天的啓動儀式上，青島地鐵集團介紹了無人機智能化巡查相關情況，展示了無人機自動起飛、精准航線自動巡查、視頻畫面實時傳輸、AI自動識別、AR場景融合，並安全返回機場的全過程。

該巡查項目以地鐵4號線東段爲巡查對象，共布設了3個無人值守無人機機場，覆蓋範圍爲埠西站至大河東站，覆蓋地鐵運營裏程20公裏。本次試點項目以探索無人值守無人機機場與人工智能技術在地鐵保護區巡查中的效果、效率爲目標，旨在通過無人值守無人機機場和智慧低空一體化調度平台實現地鐵保護區無人化、自動化、智能化巡查，在行業內率先解決了針對地鐵保護區的低空航路規劃、無人機巡查畫面與保護區範圍的地物AR融合、AI識別勘察鑽機等潛在風險並自動預警，及其他一系列關鍵技術難題。在試驗階段，初步實現了地鐵保護區高精度、高頻次、高效率巡查。工作人員介紹，無人機具有輕量化、易部署和厘米級定位、50分鍾續航等特點，可以實現每天4次的高效巡檢。一旦無人機發現有突發情況，便能自動預警，便于人工巡查員“有的放矢”前往查證了解，從而極大提升巡查效率，節省人力投入。

當天的成功首飛，也標志著青島地鐵爲行業痛難點解決提供了關鍵之鑰。  觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中

■小貼士

軌道交通保護區分爲控制保護區和特別保護區：

●地面車站及地面線路路堤或者路塹外邊線外側3米內爲特別保護區範圍，30米內爲控制保護區範圍；

●車輛基地用地範圍外邊線外側5米內爲特別保護區範圍，30米內爲控制保護區範圍；

●出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、直升電梯等建（構）築物結構外邊線外側5米內爲特別保護區範圍，10米內爲控制保護區範圍；

●軌道交通過海、過湖、過河隧道以及橋梁結構外邊線外側50米內爲特別保護區範圍，100米內爲控制保護區範圍；

●地下車站與隧道結構外邊線外側5米內爲特別保護區範圍，50米內爲控制保護區範圍。

任何單位和個人在青島地鐵保護區內發現影響軌道交通安全的施工作業活動，都可以撥打電話0532-83669110舉報。