康熙朝，有很多的大事，比如說平定准噶爾，收付台灣，平定三藩，除此之外，還有兩件事情被康熙認爲和平三藩同等重要：河務和漕運。

西周定都關中，後來被外族威脅，遷都洛陽，此後大一統王朝的首都就在這兩個地方選了，劉邦定都長安是張良說天下大亂可以自保，劉秀跑去洛陽是因爲他是河南地主集團支持的，再後來曹魏和北魏都在洛陽。

北魏分裂之後，北周只能定都長安，因爲關東是北齊的地盤。後來隋文帝篡位，一開始就只能順勢在長安定都，畢竟權貴都是北周的，大家在長安都有窩，動不了。

可是麻煩來了，北方降雨不夠，水資源匮乏，老的長安不適合居住了，于是隋文帝就想著遷都，搬到南邊一點的大興城，爲了遷都，他想到了一個理由，說夢到大水淹城。

可是等他死了之後，楊廣就不怎麽在長安了，而是跑去洛陽和揚州待著。

唐朝建立是取代隋，一開始也是在長安，因爲唐朝建立的時候，洛陽還在王世充手上，那沒辦法，只能定都長安。到了武則天時期，就又跑到洛陽去了。

洛陽的位置實在是太好了，就是天生爲都城而生。

唐滅宋至，北宋定都到開封這個非常冷門的地方，主要原因是唐末丟了幽雲十三州，北方遊牧民族能直達黃河邊，這就導致一個重要的問題：如果定都洛陽，糧草有問題。因爲洛陽和運河還隔了一定的距離，一旦遊牧民族南下，切斷這個糧道，那就完蛋了。

元明清三朝，定都北京，更大的問題來了：大量的軍隊和官員體系在北京，糧草問題怎麽解決？

只能依靠漕運，于是漕運就成了重中之重，兩江總督如果不加尚書銜就是正二品，可是漕運總督是從一品或者正二品，由此可見漕運對于明清的重要性。

漕運要通暢，就需要河道能順暢，所以河道總督也非常重要，這個品級也是從一品或者正二品。

一條運河，常備兩個大總督。由此可見，康熙把河務和漕運放在同三藩同等重要的位置，其實是有原因的。前段時間有部電視劇《天下長河》，就是講康熙時期河道總督靳輔的事迹。

吐槽一下，現在這種曆史大劇收視率不能沖頂，反而是《慶余年》這種受到追捧，反映現在電視劇領域過度娛樂化，這也是我想把客廳改成書房的一個原因。

清代的治河其實也是在明代的基礎上發揚光大的，比較重要的就是隆慶到萬曆年間的潘季馴。

以前治河只要是以疏導爲主，因爲黃河的含沙量太大了，河床不斷擡高，導致水位越來越高，潰堤之後，水勢就小了，危害也小了。

但是潘季馴考察了幾十處潰堤口之後，提出了一個新的治河方案：築堤束水。

他的意思是黃河之所以常年泛濫，是因爲水流太緩慢了，導致很多泥沙淤積，繼而擡高河床，造成更大的泛濫。

以前治河在于疏導，這種辦法讓水流速度更慢，效果反而不好，黃河水一鬥，泥沙六升，到了伏秋，更是達到八升，如果水流不湍急，就必然導致泥沙停滯。因此，應該把缺口堵起來，讓河水流速加快。更快的水流會把泥沙沖走，如此一來，含沙量下降，河床高度反而會下降，時間一長，河道就安全了。

這個建議上報給萬曆，朝廷大臣都不同意，說流速慢都不好控制，如果流速快了，一旦決堤，後果不堪設想。

潘季馴單獨寫了一封信給張居正，要他乾綱獨斷，張居正認真閱讀了他的《堤白書》之後，力排衆議，全力支持潘季馴。

在給潘季馴的回信中，張居正說道：“現在的言官，喜生事而無遠圖，又每持此以歸咎廟堂，坐視民患不爲拯救，實不知當政者的苦心深慮。”

在施工期間，徐州道副使林紹反對，張居正立刻將他罷黜。水利道佥事楊化龍和淮安府通判王弘化聯合抗命，張居正命令錦衣衛即刻押解二人進京審查。此後各地方衙門才不再抗拒，聯合用命。

後來證明了築堤束水的治河方案是對的，堵住缺口以後，黃河流速加快，黃河泛濫和漕運不暢的問題都被解決了。

自此，明代內政最大的一個問題被解決了，這也是張居正的曆史功績，其實單憑這一條，就可以讓張居正成爲賢相。

現在的世界經濟出現了問題，最嚴重的問題就是冷熱不均。

一旦河道不通，漕運就會受到影響，南方的稻米無法北運，結果就是南方米價格非常便宜，北方米價越來越貴。

同理，現在中國的産能突破了瓶頸，但是通往海外的“漕運”不暢，導致海運價格高企，而國內價格漲不動。

今年往歐洲的集裝箱海運價格大漲，有分析認爲是因爲胡賽武裝的影響，這個影響要說有，也是有，但是遠遠不到那麽嚴重的程度。

遠離歐美萬裏之遙的新加坡港，運輸量也非常大，導致新加坡港口嚴重擁堵。更嚴重的是，發往美國西海岸的價格也在飙漲，這個可不受中東局勢影響。

5月31號，上海出口集裝箱運價指數3044.77點，價格又回到2022年疫情期間的價格了。這種火爆還讓航運相關的板塊暴漲，像中遠海控就是如此。

之所以如此火爆，原因衆多，其中一個非常重要的原因就是歐美要補庫存了。

美國從2022年開始加息，一開始小幅抑制了進口需求，但是2022年下半年，進口總量重新開始上漲。

我之前預測美聯儲加息不但沒有用，反而會破壞美國制造業的供應鏈，相比于疫情的短暫沖擊，高利率的破壞更嚴重。

高利率導致美國制造業衰敗，很多原本可以本土生産的商品都需要進口了，于是就看到進口總量從2023年6月開始不斷走高。

拜登看到進口開始走高，覺得會沖擊美國制造，于是就加關稅，結果更是打擊美國制造業。因爲美國沒有全産業鏈，一旦有些東西不能進口，那下遊産業就要宕機。

所以美國針對中國成品施加關稅，中國就對材料出口加以限制。沒有中國材料，美國的成品制造不用玩了。

商務部限制材料出口，就會逼迫西方必須進口整機，哪怕提高關稅也沒辦法。

各種因素導致現在的出口運輸，就好像當年的黃河一樣，淤堵了。價格太高，增加了外貿企業的負擔，一旦外貿降溫，又對國內經濟是雪上加霜。

元明清定都北京，讓北方人口大增，必須要疏通運河，保證南方糧食北運。

現在美國歐美制造業衰敗，大量商品需要進口，這就必須要疏通運輸線路，以滿足中國商品出口的需求。

但是提高運輸能力只是短期解決問題的辦法，從長期來看，要從根本上解決問題，就需要實現全球政治中心的轉移。

如果元明清不是定都北京，而是定都洛陽，那很多問題都解決了。元明清時期河北的糧食養活不了都城幾百萬人，但是幾十萬人是可以養活的。

同樣，如果全球的政治中心在中國，中國帶動東盟，中東和俄羅斯的崛起，讓歐洲和美國經濟衰退，實現全球範圍的經濟大調整，如此一來，海運的困局就徹底解決了。

如果東盟6億多人的經濟總量能超過美國3億多人的經濟總量，如果中東4億多人消費能力超過歐盟4億多人，那整個世界的經濟重心就是亞洲大陸，這不就相當于定都在洛陽嗎？

而且，讓歐美閉嘴最好的辦法就是讓他們變得更加貧窮。而讓他們貧窮最好的辦法就是把他們的高端産業吸過來，然後把一些産業轉移到東盟和中東等國家。

比如說把半導體産業吸到中國，把部分中低端高汙染高耗能的電子産業搬到東南亞。印尼不是想要自己生産鎳嗎，那中國企業過去合資就可以了。

在産業端，捆綁東盟，俄羅斯，中東和拉美。以前是中國制造，運到世界，以後是中國産業資本出海，在世界各地遍地開花，

以前北京的功能非常龐大，導致教育醫療住房等各種資源短缺，後來開始疏導北京的非首都功能，讓很多企事業單位外遷，房價才先于全國開始下跌。

現在，讓很多傳統産業往外布局，降低國內的能源消耗，降低運輸壓力，幫助更多的盟友富裕起來，讓他們對中國更有向心力，這是一舉多得的事情。

這個經濟同盟的陣營越大，對歐美制造業的打擊就越沉重。

不能再搞河道不暢就疏通河道的事情了，元末黃河泛濫，朝廷大量征伐民工治河，導致農民起義爆發，治河是元朝滅亡的一個重要原因。

現在海運需求量不夠，增加運力是沒有意義的，反而會成爲歐美制裁中國的抓手。一旦到了圖窮匕見的時刻，封鎖海運貿易線，反而更加麻煩。

需要更大力度地對外擴張，把一些傳統出口型産業散布到武力可以控制的地方，中國對外出口主要以高附加值的中高端産業爲主。如此一來，就算美國要封鎖中國海運路線，效果也不顯著，不足以達到一擊致命的程度。

現在對非美國地區的貿易線，就好像當年的河道一樣，不容有失，當年潘季馴是用加大水流的方法治理淤堵，現在水流就是軍事力量。

讓中國軍力對外擴展到蘇伊士運河以東的亞洲地區，保障中國企業在東南亞，在巴基斯坦，在中東，在中亞，在東非的安全，把整個亞洲大陸主板塊融爲一體，歐美就徹底沒有機會了。

他們就算想要切斷我們的貿易線，也無從下手，面積太大，線路太多，國家太衆，根本無法切斷。

歐美的産業鏈在高利率和上遊材料被中國封鎖的雙重打擊之下，已經熬不住了，後面會出現大面積的供應短缺，美國超市的貨架上會再次出現沒有商品可賣的情景，這和當年蘇聯崩盤之前的情況如出一轍。

當年蘇聯搶購物資，西方人說罪魁禍首是計劃經濟，不知道後面歐美超市沒有商品之時，西方人會不會說罪魁禍首是​資本主義市場經濟。

越是到了這種嚴峻的時候，越是需要加大力氣保障對友好國家的​貿易線安全。減少對歐美的出口，增加對其他亞非拉地區的出口，行動還需要更加快速，更加急切。

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印度洋是重點，至于美國航線，就算我們不​保障，美國自己也會保障的。

海軍在行動​！

結束

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