石油是當今世界最爲重要的能源，目前世界上石油需求量最大的國家是美國，2022年消費石油8.2億噸。

我國緊隨其後，消費石油6.6億噸，但我國七成多的石油要依賴進口，2022年進口石油達5億噸。

事實上，我國並非是一個石油儲量極爲欠缺的國家，光是塔裏木盆地的石油儲量就超過178億噸，爲何還要大量進口石油？

面對多變的國際石油價格，如果我國大力開發塔裏木盆地的石油資源，降低進口比例，是否就能讓油價降下來？

2019年，我國已探明的石油儲量達到400多億噸，並且每年都有新增的石油資源被發現，這樣的儲量，相比世界上其他國家，並不算少。

從建國初期開始，我國就在努力提升石油産量，目前已有五大石油産地，分別是大慶油田、勝利油田、長慶油田、中原油田以及華北油田。

它們每年的産量占全國石油總産量的一半以上，未來還有望更高。2019年，中國的石油産量已經達到1.9億噸，位居世界第四。

盡管如此，我國平均每年進口石油依然在5億噸以上，有一半來自俄羅斯和沙特、伊拉克、阿曼等中東國家，在未來相當長的一段時間內，這種情況恐怕都不會改變。

塔裏木盆地蘊藏著豐富的石油資源，已探明的儲量爲178億噸，還有85%的油礦未探明，這樣的儲量不亞于我國已有的五大石油産地。

事實上，早在上世紀80年代，塔裏木盆地就已成爲我國的油氣戰略接替區。既然有如此豐富的資源，爲何還要花費大量資金去進口石油呢？

這就要說到塔裏木盆地石油的質量了。

爲何中東的石油賣得好，價格也高？原因就在于他們的石油質量好。

中東的石油是遠古時期海洋生物淤積形成的，這使地下的烴源岩含有豐富的有機碳，成爲世界上最好的生油岩，雜質少、黏度低。

中東地下的碳酸岩，裂縫和孔洞較多，便于石油儲存其中，而石膏層和泥岩層，也可以將石油蘊藏其中，這樣就使中東出現了儲量巨大，又埋藏很淺的大型油田。

這樣的油田，非常容易開采，成本自然也就低，並且油品的質量好。

雖然塔裏木盆地的油田，也是海洋生物沉積形成的富烴海相油氣，黏度低，利于加工，但其中還存在天然氣伴生的凝析油，這種凝析油易燃易揮發，具有一定的危險性，不適合開發，所以塔裏木盆地的油田要先分析成分，再看有沒有開發價值。

通常來說，石油和天然氣都位于地下2000到10000米，如果超出這個深度，基本就沒有開發的價值了，這是因爲開采的難度和成本都將無法承受。

塔裏木盆地的石油形成很早，基本都處于寒武和奧陶紀地層，再加上盆地周邊的造山運動，致使石油的深度非常深，大部分都在6000到10000米，已經接近了開采的極限深度。

所以，無論從開采難度還是成本上來說，想要經濟、合理的利用塔裏木石油資源，都不是一件易事，如果不能實現經濟效益，那還不如直接從國外進口。

除此之外，塔裏木盆地的位置和自然環境，也是一個很大的問題。

塔裏木盆地是我國最大的內陸盆地，面積超過40萬平方公裏，被天山，昆侖山和阿爾金山環抱。

盆地中間就是世界第二大流動沙漠，塔克拉瑪幹沙漠，面積超過33萬平方公裏，約占整個盆地面積的82%，氣候惡劣，終年少雨，平均年降雨量不超過100毫米，平均蒸發量卻高達2500—3400毫米，而油礦就在漫漫沙漠當中。

很多人會覺得，中東的油田不也都在沙漠裏嗎？的確如此，但是中東諸國還有一個顯著的地理特征，就是他們基本都是臨海國家，雖然有漫漫黃沙，但距離出海口都不遠。

這樣的地理條件，就使他們不需要過多考慮沙漠氣候的影響，直接選擇距離海岸線較近的地方建設油井，生産出的油就能快速抵達港口，銷往全球。

塔裏木盆地顯然沒有這個條件，只能按部就班治理沙漠，然後再打通油田和外界的交通通道，只有做到這些，在沙漠開采石油才有意義。

爲了治理沙漠，我國是下了大功夫的，但對于支援塔克拉瑪幹石油開采的高速公路來說，依然存在很大的問題，這不像是建設防護林，只需要成片成片的推進就好，一條高速公路延綿數百上千公裏，單是防沙就是一項大工程。

但我國“基建狂魔”的稱號不是白叫的，塔裏木沙漠公路大部分已經建成通車，這是世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。

爲了確保沙漠公路不被黃沙所吞噬，沿著公路線路，我國建設了一條長436公裏、寬約72-78米的綠化帶，2000多萬株各類苗木猶如一條綠色的河流，橫貫塔克拉瑪幹沙漠南北。

該綠化帶采用“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”等固沙技術，使公路兩側的地面變得牢固，不再有流沙侵襲，同時將風沙阻擋在公路之外，確保公路的正常通車。

正是有了這樣一條公路爲石油開發保駕護航，先後有31座大中型油氣田，在塔裏木建成投産，據2020年底的數字顯示，塔裏木油田的油氣産量已經達到了2080萬噸，僅次于大慶和長慶油田。

同時，天然氣的開發也同步進行，在西氣東輸的戰略下，塔裏木盆地的天然氣，已經供給到全國15個省份，年輸送量達120億立方米。

盡管目前塔裏木盆地的石油産量遠不能和世界上一些大型油田相比，但已經在穩定的産出石油，相信在未來，我國也能夠克服困難，對塔裏木的資源予以妥當的利用。

在國家的整體能源戰略中，新能源將占據越來越重要的位置。長三角、環渤海地區主要承擔新能源産業研發、高端制造功能；中部地區以核心材料研發爲重點；西部地區依托豐富的自然資源，是新能源項目的承載地。

目前，我國規模化應用的新能源産業包括核能、風能、太陽能等，這些不同的能源又有自身的特征。

核能無疑是優質的清潔能源，運營成本低，經濟效益明顯，産生的能源穩定持久，目前我國核能利用主要集中在沿海地區，後續將在合理的布局下向內陸適當延伸。

核能具有巨大的應用潛力，從某種程度上說，一旦人類掌握了更先進的核能技術，這種能源可以說是取之不盡用之不竭的，發展核能是我國能源戰略的重要一環。

自上世紀50年代末，我國就開始對風力發電技術進行探索研究。1986年，我國第一座風電場——馬蘭風電場在山東榮成並網發電。

從此，在很多地區，風電機組如雨後春筍般冒了出來。1994年在新疆達坂城，建成了第一個裝機容量達萬千瓦級的風電場。

我國風能最豐富的地區集中在沿海地區、島嶼和三北地區，對于風能的開發利用也處于方興未艾的階段，這種清潔的能源還有很大的發展前景。

中國疆域遼闊，地廣人稀的西部地區擁有非常豐富的太陽能資源，不少地方年日照時間達到3000-3600小時，有巨大的開發潛能。

截至2020年，我國光伏市場累計裝機量爲253GW，2020年光伏發電量爲2605億千瓦時，占總發電量的3.5%。我國的光伏産業已成爲世界第一，在太陽能的利用上走在世界前列。

新能源的使用正在我國蓬勃發展，對汽車、電力等行業帶來巨大影響，正在改變傳統的産業鏈結構，不斷産生新的經濟增長點，同時也對環保事業有著重大意義。

我國的能源戰略著眼于改善優化能源結構，提高能源利用率，在此基礎上合理利用石油、煤炭等傳統“化石能源”，積極推動開發新能源。

在這樣的指導思想下，我國不會貿然去開發那些本就不易開采的石油資源，在確保石油儲備安全的情況下，進口石油仍將是長期的選擇。

石油是不可再生資源，雖然每年都有新的礦藏被勘探出來，但我國也沒有必要在條件不夠完美的情況下，急于去開發自己的石油，如果進口石油更劃算，自然會選擇進口。

我國積極推進自己的全球戰略，在非洲、中東、拉丁美洲等衆多資源密集的區域謀篇布局，也從另一個層面確保了自身的能源安全，同時，通過互利共贏的合作，讓這些區域的國家也獲得利益，共同發展。

以能源貿易爲依托，相信我國未來會有更廣闊的空間與這些國家合作。