薩沙曆史上的今天。

作者：薩沙

本文章爲薩沙原創，謝絕任何媒體轉載

烏克蘭的全球最大飛機毀于俄軍斬首戰術？2022年2月27日：烏克蘭制造的全球最大飛機安東諾夫的安225運輸機被毀。

安225被北約稱爲哥薩克，也被視爲蘇聯時代航空技術的尖端之作。

早在80年代，蘇聯航天部門就發現了一個問題。蘇聯准備不惜代價研發航天飛機，借此追趕美國。

計劃中的蘇聯暴風雪航天飛機，無法降落在原發射場。那麽，暴風雪航天飛機降落以後，需要使用一架大型運輸機將其整體運回來。

暴風雪航天飛機重量超過100噸，長度有36米以上。

蘇聯現有的大型運輸機，根本就不可能完成這種任務。那麽，即便暴風雪航天飛機研發成功，也是無法使用的，巨額投資等同于0。

這種情況下，蘇聯在1985年將研發超級運輸機的任務，交給地處烏克蘭的安東諾夫設計局。

它是蘇聯大型運輸機的主要研發機構，也是唯一有可能完成任務的機構。

搞笑的是，蘇聯方面的要求非常高。

理論上，暴風雪航天飛機會在1990年前後服役。那麽，超級運輸機必須在1990年完成設計工作，僅有5年時間。

對于這種全新的運輸機來說，5年時間實在太短。

這難不倒，蘇聯軍工巨頭安東諾夫設計局。經過反複研究，他們決定以安124大型運輸機爲藍本，進行全面的改造，研發出超級運輸機。

在安東諾夫設計局的計劃中，超級運輸機從安124的4個發動機，增加到6個。這樣一來，超級運輸機載重至少有250噸，可以滿足暴風雪航天飛機的運輸需要。

同時，超級運輸機的機身會有所延長，長度會高達84米，可以有效背負暴風雪飛機。

背負暴風雪飛機可能導致出現尾部亂流，超級運輸機廢除了單垂直尾翼設計，轉而采用對稱式垂直尾翼。

安東諾夫設計局在1988年就完成了原型機的制造和試飛，這架超級運輸機被命名爲安225。

安225是目前世界上最大的運輸機，也是最長的運輸機。

它的機身長度爲84米，排行第二的波音747-8爲73米。它也是最寬的客機，主機翼的寬度爲88米，排行第二的空中客車A380爲80米。

安225有一個非常巨大的貨倉，長達43米，寬爲6.7米。設計這麽大的貨倉，是因爲考慮到需要運載風暴雪航天飛機配套的火箭。

它的運輸能力高達250噸，西方認爲是300噸。而美國空軍最大的運輸機C5大力神，只有118噸的運輸能力，還不到安225的一半。即便安124也不過150噸而已，比安225還是差遠了。

安225可以輕松背負暴風雪飛機長距離飛行，更可以搭載200多噸貨物飛行2500公裏。

西方認爲，如果將安225改裝成客機，可以一次容納1500到2000名乘客，堪稱巨型航天母艦。

安225有很多誇張的設計，比如它的負重輪一共有32個輪胎，全部打開的時候非常霸氣，像火車一樣。

它需要6名機組成員，包括2名飛行員，2名機械師，2名貨物裝載技術員（避免起飛後重心不穩）。

安225的研發很成功，在1989年第一次完成了運輸風暴雪航天飛機的任務。

可惜，人算不如天算，此時蘇聯已經瀕于解體，經濟上陷入崩潰，根本無力支持航天項目。

僅僅是開發航天飛機系統本身就花費了13億盧布之巨，整個項目的開銷超過了200億盧布。

要知道，1992年俄羅斯的全部航天預算只有58億盧布，根本承擔不了這種吞金巨獸項目。

隨著暴風雪航天飛機項目的中止，安225也就失去了主要的作用。

原計劃第一批制造3架安225，結果僅有第一架完工，第二架制造了百分之六十就只能停工。

于是，世界上只剩下一架安225。

沒多久蘇聯就解體了，安225歸屬烏克蘭。而烏克蘭經濟很快陷入巨大的困境，連空軍戰鬥機都無力維護，更別說華而不實的安225了。

唯一的安225，從1994年開始就被放在安東諾夫工廠的一角生鏽。

到了2000年，烏克蘭經濟有所好轉，安東諾夫又想起了安225。客觀來說，世界上一些國家有使用安225的需求。

只要將安225用于民用運輸，不愁沒有生意。更重要的是，安225這種巨無霸的存在，本來就是安東諾夫設計局乃至烏克蘭最好的廣告。

于是，在烏克蘭政府支持下，安東諾夫設計局花費1年時間修複了安225，還安裝了很多西方先進的航電設備。2001年6月的巴黎航展中，安225巨大的身影震驚了西方。安東諾夫設計局，由此揚眉吐氣了一把。

自然，安225並不是印度的白象，好看卻無用。它也開始承擔諸如飛躍大西洋的運輸任務，成爲一架民用運輸機。

到了2018年，安225又進行了第二次升級，時間長達1年半。主要是更換了安225老舊的零部件，畢竟這是一架80年代制造的飛機。

中國同安225很有緣，曾9次來到中國。

2010年，安225在石家莊機場降落，運走了兩個42米長的渦輪機葉片。

2013年，安225將一列近40米長、60噸重的中國造有軌電車，從石家莊運往土耳其。

2020年新冠疫情期間，安225曾4次在天津機場降落，運走了歐洲國家訂購的防疫設備。僅僅2月27日那次，安225就運走了德國政府訂購的1000萬個口罩。

2022年1月，安225最後一次飛到中國，從天津運走了大量防疫物資。

烏克蘭方面認爲，安225還可以繼續服役到2030年。同時，安東諾夫設計局也在考慮修複建造了一半的第二架安225。

只是，悲劇很快就發生了。

2022年2月24日，俄烏戰爭爆發。戰爭初期的普京野心勃勃，試圖以閃電戰迅速占領基輔，徹底推翻烏克蘭政府。

戰爭剛剛爆發，俄羅斯空降軍的精銳部隊，乘坐大量運輸直升機，進行了空中突擊。

在武裝直升機的和空軍的掩護下，運輸直升機長驅直入烏克蘭腹地，試圖突襲安東諾夫機場。

爲什麽俄軍選擇突擊安東諾夫機場？主要是這個機場距離烏克蘭首都基輔，僅有10公裏，而且可以起降大型運輸機。

只要俄羅斯傘兵精銳部隊占領安東諾夫機場，隨即大量俄羅斯運輸機就會在安東諾夫機場降落。

這支精銳部隊會趕在烏克蘭建立基輔防線之前，對烏克蘭首都發動全面突襲，一舉推翻烏克蘭政府。

俄羅斯軍方爲此准備良久，除了對安東諾夫機場反複偵察和研究以外，在機場附近潛伏了大量間諜。

更重要的是，烏克蘭軍方對這種斬首行動毫無准備。

安東諾夫機場僅有200名國民警衛隊的准軍事部隊駐守（類似于中國武警部隊），只裝備了一些輕武器。這些士兵完全沒有戰鬥經驗，平時僅僅從事運輸後勤補給和站崗放哨的簡單任務，僅有少數軍官參加過戰鬥。

在俄軍進攻前幾天，北約已經認定新的入侵就要開始。

所以，烏克蘭軍隊開始高度戒備，進行了戰前准備工作，不是完全的措手不及。

尤其重要的是，2月23日下午，也就是突襲安東諾夫機場前幾個小時，烏克蘭潛伏間諜丹尼斯·基裏耶夫拼死得到了俄軍進攻的大體計劃。基裏耶夫特別指出，安東諾夫機場是俄軍首要攻擊目標。一旦安東諾夫機場被俄軍占領，首都基輔可能遭到斬首式的襲擊，後果不堪設想。

烏克蘭軍方雖然有所懷疑，仍然抱著甯可信其無的態度，對機場進行了增援部署。雖然時間倉促，增援一時不能趕到，也是極爲關鍵的。

而間諜基裏耶夫爲此付出了生命的代價，在2022年3月5日被不明槍手暗殺。

烏克蘭總統澤連斯基追授基列耶夫三級博格丹·赫梅爾尼茨基勳章，以表彰他“爲保護國家主權和國家安全做出的傑出貢獻”。

2月24日，俄軍果然發動了全面襲擊，首先用導彈摧毀了烏克蘭兩個重要的防空陣地，爲突襲安東諾夫機場掃清障礙。

同時，兩枚巡航導彈，飛向安東諾夫機場內的烏克蘭國民警衛隊軍營。

可惜，俄羅斯導彈的精度不佳，其中一枚偏離軍營，擊中了幾十米外的居民樓。另一枚則稍微偏差了幾米，在軍營前的操場爆炸。導彈襲擊僅僅造成烏克蘭守軍數人的傷亡，沒有傷及元氣。

清晨8點，34架俄軍米8運輸直升機從白俄羅斯起飛，空中突襲正式開始。

來自俄軍第11近衛空中突擊旅和第31近衛空中突擊旅的300多名精銳俄軍傘兵，在10多架米24、米28、卡52武裝直升機的掩護下，開始高速突進。

烏克蘭的防空系統被暫時摧毀，加上突襲機群是超低空飛行，開始沒有遭遇什麽防空攔截。

俄軍直升機群飛的非常低，幾乎是擦著居民樓和樹木頂端飛過，沿途很多烏克蘭民衆用手機拍下了視頻。

只有少數烏克蘭士兵，在沿途使用高射機槍和單兵防空導彈，進行了微弱的攔截，也摧毀了3到4架直升機。

總體來說，這點損失是可以接受的。

沒多久，突襲機群就飛到安東諾夫機場。俄軍武直毫不留情的用火箭彈襲擊，摧毀了機場上唯一的防空武器，1門小口徑高炮。

俄羅斯在附近潛伏大量間諜，對機場了如指掌，知道這門高炮的位置。

面對大量的俄軍武裝直升機，准軍事部隊的國民警衛隊新兵們沒有驚慌失措，更沒有四處潰逃。

在幾小時前的導彈襲擊後，他們就做好了戰鬥准備。然而安東諾夫機場面積很大，僅僅跑道就有3500米。守軍無法確定俄軍會從哪裏進攻，被迫分散爲若幹小組，分別在機場各處駐守。

在開戰前，烏克蘭軍方緊急派遣了國民警衛隊第一作戰旅數十名新兵的增援，還有十幾名歐米茄反恐特種部隊隊員協助作戰。

然而，這些增援部隊只攜帶了輕武器，人數不過幾十人而已，只能說是略勝于無。

面對著到處飛舞的火箭彈和機炮炮彈，仍然有勇敢的烏克蘭士兵，對空發射了多枚薩姆單兵防空導彈。

導彈擊毀了3架卡52武裝直升機和1架米8運輸直升機，其中就包括俄羅斯指揮官伊萬·博爾德列夫上尉的直升機。

俄軍直升機頻頻被擊落，鼓舞了烏克蘭守軍的士氣，他們甚至開始用輕機槍和自動步槍對空掃射。

由于烏克蘭士兵的猛烈抵抗，讓俄軍軍官做出了錯誤的判斷，認爲機場的防空火力仍然很強。

于是，他們沒有選擇直接在機場降落，而是在附近的野外降落。這一來一往，爲守軍爭取了寶貴的幾十分鍾時間。

只是，隨著數百名俄軍精銳傘兵的降落，情況就發生巨大的改變。面對俄軍精銳傘兵部隊，武器裝備和兵員素質都相差很大的烏克蘭士兵，很快就被壓制住。

表面上烏克蘭人是守軍，應該裝備占優。實際上，俄軍傘兵的武器裝備更勝一籌，他們有大量迫擊炮、自動榴彈發射器和火箭筒。

在俄軍傘兵猛烈的攻擊以及武裝直升機空中掩護下，烏克蘭士兵抵抗不住。

此時，俄軍又有2架蘇25攻擊機和2架蘇24戰鬥轟炸機飛來，進行更爲凶猛的對地轟炸。至此，200名烏克蘭士兵已經堅守了整整1個小時，彈藥幾乎耗盡，只得且戰且退，撤向機場附近的軍營。

見擊退了機場守軍，俄軍傘兵大喜過望，立即聯絡在白俄羅斯待命的18架俄軍伊爾76運輸機，希望它們盡快在機場降落。

這些伊爾76運輸著超過1000名俄軍士兵和大量裝甲車。只要他們能夠在機場降落，就可以組成一個快速突擊旅，直逼首都基輔，徹底撕破烏克蘭的首都防線。

同時，志得意滿的俄軍傘兵在機場上，升起俄羅斯國旗。

然而，烏克蘭守軍仍然距離機場跑道近在咫尺。300多俄軍傘兵又開始向軍營發動進攻，然而烏克蘭士兵苦戰不退。雙方整整打了2個小時，烏克蘭士兵才從機場邊的軍營撤退。

至此，安東諾夫機場完全被俄軍占領，時間已經是下午1點。

200多烏克蘭新兵，在這裏整整防禦了3個多小時，爲增援部隊爭取了大量的時間。

首先是烏克蘭輕型空降旅，乘坐直升機趕到機場附近。

其次，幾十公裏外的格魯吉亞志願軍團（是格魯吉亞籍志願兵）也乘坐裝甲車趕到。

隨後，戰役的關鍵力量，烏克蘭第72機械化旅從100多公裏外趕到機場。第72機械化旅裝備大量重武器，尤其重要的是裝備一支炮兵部隊，也是首都基輔附近唯一的機械化快速部隊。

在得知俄軍占領安東諾夫機場後，烏克蘭軍方沒有猶豫，果斷下令炮兵開火，徹底摧毀機場跑道。

于是，在烏克蘭炮兵的猛烈炮擊下，機場跑道遭到嚴重破壞。

對于俄軍來說，這完全是計劃外的事情。

他們認爲最多1個小時就可以占領機場，上千部隊可以在機場迅速降落，烏克蘭炮兵根本來不及推進到機場的有效射程內。

烏克蘭機場守軍的苦戰，爲炮兵趕來爭取了關鍵的時間。

隨著機場炮彈被重炮摧毀，俄軍突襲安東諾夫機場的戰略已經失敗，所有的伊爾76運輸機只能返回白俄羅斯。

在下午3點30分，烏克蘭總統澤連斯基下達了反攻安東諾夫機場的命令。

之前撤退的國民警衛隊、烏克蘭傘兵、機械化步兵開始全面反攻，期間烏克蘭空軍甚至出動蘇24攻擊機來轟炸。

雙方激戰到夜晚9點，300名俄軍傘兵傷亡殆盡，被迫逃出機場，躲入附近的樹林中。

烏克蘭軍隊奪回了安東諾夫機場，這就是大名鼎鼎的機場爭奪戰。

需要說明的是，在安東諾夫機場被俄軍占領時，曾有大量幕僚勸告烏克蘭總統澤連斯基離開基輔。

顯然，俄軍在進行斬首行動，澤連斯基本人就是最大的目標。況且俄軍重裝軍團也在向基輔迅速推進，烏軍能否守住首都根本是未知數。

然而，澤連斯基並不動搖，拒絕離開首都的辦公室。

面對西方記者采訪時，澤連斯基坦率表示自己最初是很緊張的：戰爭剛爆發的幾個小時和幾天裏，我一直極度緊張，手心出汗，就像小時候的考試。聽著，我是活生生的人。和其他人一樣，我不想死。但我絕對知道什麽是我的責任，哪裏是我的崗位。如果我只顧自己逃命，那我就已經死了。”

俄羅斯媒體認爲澤連斯基是一個只會演戲的小醜，會在俄羅斯坦克面前嚇得屁滾尿流，精神崩潰。

事實證明，他們的預測是錯誤的。

在這一天的混戰中，安225則被殃及池魚。

此時的安225，正在安東諾夫機場的一個機庫裏進行日常維護工作。25日俄軍的猛烈空襲，炸塌了機庫。安225被炸爲兩截，徹底損毀了，一說它是27日時毀于轟炸或者炮擊。

烏克蘭政府預計，修複安225需要30億美元。

顯然，在俄烏戰爭沒有結束之前，安225是不可能被修複的。

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