7月11日，有知名博主發文表示，寶馬將會在7月選擇降量保價，豪華品牌們選擇退出價格戰，這是否是一個新的市場信號？

在目前的國內市場，自主品牌的競爭是愈發激烈，各家産品是你方唱罷我登場，並且價格是越來越往下探，配置卻是越來越高。各家企業的比價行爲可謂是火藥味十足，不少車企即便是不想加入價格戰，受到環境的影響也不得不陷入其中。

于消費者而言，車企之間的價格戰越激烈，用戶就可以通過便宜的售價可以買到質量、體驗都過關的産品。以最近更新的帝豪爲例，經銷商報價已經下探到了5.49萬元，6月銷量也達到了10172輛，在緊湊型車中也算名列前茅。

可是在消費者的一片拍手叫絕的歡呼聲中，一些隱性的問題也會逐漸暴露出來。本質上價格戰並不符合正常的市場競爭規律，一味地將價格降低的確可以在短期之內讓銷量暴增，在一定時間內的數字是讓人滿意的，但是也會帶著許多競爭對手進入這個圈子中。

有不少車企的對供應鏈的管理能力有限，他們做不到將産品的價格繼續下探，但是價格不往下走就只能眼睜睜地看著銷量的流失，這便進入了兩難的境地，到頭來還是慢性死亡。即便強大如華爲一樣的企業，余承東也在一次采訪中表示“我們沒有能力把價格降下去，只有車的價格達到30萬元以上我們才能盈利”。

價格戰不僅是商業上的一種手段，對于品牌價值來說也是一個很大的打擊。寶馬在定位上屬于高端品牌，若陷入價格戰的泥潭無疑會一定層度上拉低自己辛苦建立起來的品牌價值，因此降低銷量目標轉而把價格保住反倒是一種可行的辦法。

年初打起的價格戰，半年後的今天貌似有了停火的迹象，許多參與價格戰的廠商在這段時間猶如飲鸩止渴。或許在未來，會有更多的車企意識到一味降價不是辦法，會逐漸將價格回升，從而思考更加長遠的發展。

而對于消費者來說，在車企之間價格戰中獲利的時間可能會越來越短，如果對車有需求卻還在持續觀望，放到目前反而顯得不太理智。未來可能會有更多車企脫離降價的模式，將産品的價格回升到他們能接受的水准上，現在有需求的用戶購入新車貌似是最好的時機。換做是你，你又會怎麽做呢？