美國海軍正處于二戰以來最弱的時候，規模最小，同時新艦更新也呈現一種青黃不接的狀態（具體詳見關于《逐夢》中2027中美兩國海軍對比的部分更正）。

24~28年度美的海軍艦艇退役一覽，其中包括兩艘尼米茲（黃框）

與之形成鮮明對比的是蒸蒸日上的人民海軍，已隱約透露出了世界級海軍的影子，更贊的是後勁十足。但巧的是，每次提及這種天平偏轉或者說是自身進步之時，總會有一些充滿“智慧”的“反省”，主要有這三大類：偏遠山區老弱婦孺、北洋水師、美的退役艦隊亦無敵。

前兩個問題是典型的話風轉進，帶有明顯的目的性，不值一駁，而美的退役艦隊亦無敵卻有一定的迷惑性，因爲美的海軍曆來的規模和技術水平的確相當高，似乎也能支撐一支強大的“隱形”艦隊。借著一等人艦隊即將迎來一波退役潮，就把美的退役艦隊也無敵這個話題拎出來說說，看看是名副其實還是掉毛鳳凰。

最經典的依據就是布雷默頓海軍基地內並排停靠的4艘美國退役航母的照片，爲“小鷹”號、“獨立”號、“星座”號和“突擊者”號。此景距今已十余年，彼時我們的遼甯號還在縫縫補補，自己最好的都遠不如別人報廢的，這種宏觀差距壓得每個人屏氣懾息。包括本人在內，肯定有不少人幻想過能買他一艘。而時至今日，仍然會有人拿著這張照片說事。那麽最直觀的方式就是故地重遊，看看這4艘航母是不是還在“枕戈待旦、伺機而動”就明了了。

以下兩張圖片是近期的布雷默頓港，整個廠區已經找不到昔日這4位故人，可能有兩個原因，第一，只是挪去他處了，船還在，第二，就是真的“不在”了。

同樣的碼頭（左側1/3範圍）已不見昔日故人，只有兩艘現役的尼米茲在修整

再拉大一點看整個廠區，依舊不見

其中“獨立”號和“突擊者”號爲福萊斯特級，“小鷹”號和“星座”號爲小鷹級。而美的海軍已退役的排水量在8萬噸級以上的航母共9艘，即 4 艘福萊斯特級，4 艘小鷹級，1 艘企業級，當然也包括了上述4艘航母在內。如今這些航母去向如何？是否都靜靜地停在美的某個軍港內等待著下一次的大國對抗？

答案是，基本都沒了，是真沒的沒。

其中比較著名的有CV-66“美國”號，在生命的盡頭給美的軍方測試了現代航母的生存性，在進行了25天的打擊實驗後最終沉入海底。當然，這25天並非是持續的致命的打擊，其中包含了各種實驗和數據采集環節，這得說清楚，以免又有人一頓狂吹。

“美國”號最後的鏡頭

還有CV-63“小鷹”號與CV-67“肯尼迪”號，被以每艘1美分的象征性價格賣給拆船公司，成爲年輕人不靠父母，自食其力全款購買的第一艘航母。

在此期間，南亞某大國曾對“小鷹”號産生牆裂的興趣，但最終沒有達成交易，除了後續翻新升級天價不菲以外，艦體本身過于老舊，剩余價值不高也是重要因素。這家淘過不少廢舊品，所以能不能發揮出想象中的價值，沒有誰比他更了解。另外，1美分賣航母也說明報廢的大型軍艦真的沒有多少價值，基本等同于廢鐵。而其余幾艘直接上圖說話。

驚不驚喜？

航母就捋完了，基本一艘整的都沒用，退役無敵艦隊裏最仰仗的戰鬥力單元沒有了，是否感覺心裏拔涼拔涼的？現在買機票過去還能再看一眼，再過幾年怕是真的連灰都見不到了。接下來看另一個次重要的戰鬥單元力——驅護巡。

硬說還具有維修改造價值的或許只有提康早批次那幾艘了，至于更久遠一些的，斯普魯恩斯、佩裏之流，數量上剩下的就沒幾艘，質量上更是要盾沒有，垂發也無，整體設計處于遠古先進水平，艦艇壽命更無法估量，所以就不折騰這些失能老朽了吧？而提康早批次還用著雙臂發射架的，好像也沒什麽好說的，硬說給他改垂發也不是全無可能。在時間和經濟成本上，加上改造舊船對現有船塢資源的占用，以及大刀闊斧後艦體壽命還能維持幾何。打個不恰當的比方，70高壽的但不富裕的女友。

美軍若一意孤行，執意要複活斯普魯恩斯與佩裏，那麽解放軍只能出動現代級了！

潛艇方面會不會好一些？更不好，美的潛艇早已全核化，堆芯壽命已耗盡，正常人是不可能去擺弄這些危險品的，至今人類都沒有一個好的辦法對退役核潛艇進行有效處理。且不說退役的，根據美的彭博社今年7月11日的報道，由于造船廠的工期延誤，美的海軍49艘攻擊型核潛艇中，已有18艘趴窩等待進廠維修，占美國海軍攻擊型核潛艇總數量的近40%。現役的戰鬥力都保不住，退役的還有第二春？

當然美的這些退役艦也並非就百無一用，近年因遭到一等人嫌棄被迫退役的瀕海戰鬥艦狀態良好，還有2艘21世紀服役的供應級快速戰鬥支援艦，“雷尼爾號”和“布裏奇號”，因運營成本問題，也提前退役。這些艦齡較新，技術水平也較高的艦艇是適合改造重新披挂的。再挑挑揀揀出一些“精品”老艦，武裝一只小國海軍還是足夠的，然而這樣的現實對照“退役無敵艦隊”的言論實屬令人大跌眼鏡。

而具體說到封存的問題，主要有三個方面的考量。其一就是前文所說的作爲後備力量，假以時日……，其二，對于有曆史意義、教育價值的，作爲曆史文物、教育基地永久保留，其三，就是未來找接盤俠時能賣個好價。而一等人退役的船，從來沒有出現過第一種情況，而且需要強調的一點，並不是所有停在碼頭的船都叫做封存。封存是有專項資金撥款，專門編制人員進行日常養護的，而前文所說的那9艘航母只有“小鷹”號獲得了封存待遇，其余均只是在排隊等待拆除，找個地方臨時放一放。

爲什麽並不是所有船都能享受封存待遇？以“小鷹”號爲例，其09年退役後，需常年保留幾十號人，在小鷹號上不斷的給設備注油刷漆，防止封存期間的艦上設備徹底鏽蝕老化，還有定期給各部位做體檢，這樣的工作每年需要花費數億美元，因此退役後專門進行封存的大型艦艇極少。這種狀態維持了11年之後，也最終宣布拆解。封存戰艦是個很專業的技術活，並不是給他找個風平浪靜的碼頭一放就完事了，越是精密複雜的東西越容易放壞。

那麽是不是封存狀態的戰艦簡單維護就能重新披挂上陣了？比起封存的維護更複雜。首先得進行全艦的大體檢，評估是否還有具備改造升級的價值，再就是處理設備老化的問題。幾十年前設計的東西不可能直接換點機油就用，那已經遠遠落後于時代了，新設備又需要考慮匹配和兼容的問題，調試環節就要花不少時間，而捋清那些錯綜複雜的線纜更令人頭疼。以山東艦爲例，艦上的電纜用量達到驚人的5000公裏，這同裝修二手房一個道理，舊的遠不如新的好裝。這些費時費力不說，還得擠占本就不充裕的船塢資源。

差不多這個意思

隨著美的海軍艦艇退役高潮來臨，福特級、星座級、伯克Ⅲ型以及未來的DDGX已經把美的本土紐波特紐斯、英格爾斯、巴斯鋼鐵等這些爲數不多的造船廠訂單排到後面好幾年，上哪去找多余的産能啓用這些封存戰艦？

在美的海軍的曆史上，遇到戰爭和備戰等特殊時期，國會通過對造船企業的巨額補貼，短時間內憑借強大的工業基礎堆出了令他國望而生畏的産能。倘若未來真的發生什麽，美的海軍依舊會采用這種策略，而非像某些言論一樣去重啓這些僵屍艦隊。而如今美的所面對的問題是最大工業國的頭銜早已易主東方大國，目前和平狀態下維持現有規模更新換代尚感吃力，特殊時期的暴兵能力是否能趕上目前已非常克制的東方大國？

上圖爲24~28美的年度造艦計劃，可對照前面的退役表，可以說入不敷出。最後一列爲艦隊總體規模，與355艦計劃尚有差距，與冷戰後期近600艦規模更是相去甚遠。

以現有艦隊推算出無敵退役艦隊是典型的望文生義。如果美的真的到了需要重啓這些廢舊戰艦的地步，只能說明一個問題——帝國沒落了，要去垃圾堆裏找吃的。這其實放眼世界上任何一個工業化國家都一樣，需要去淘廢品的時候其處境一定是到了非常糟糕的地步。所以下次再想吹美的退役艦隊無敵的要好好想一想，這到底是贊？還是踩？

最後，到了20世紀的第二十余年，還有大把的文章這樣吹，真的虎軀一震