悉普京親臨朝鮮之際雙方竟已悄然締結了一項關于共建圖們江跨國大橋的政企合作協議這一雄心勃勃的圖們江工程其推進速度顯然超乎了大衆的預想！

衆所周知圖們江畔矗立著一座連接俄朝的鐵橋其全長竟達530米然而橋身高僅9米宛如一道緊箍限制了中國對圖們江沿岸無盡潛力的深入挖掘與利用。

近日俄羅斯與朝鮮兩國締結了一項別具一格的政府間協定旨在共同推進圖們江畔的跨界公路大橋建設此舉無疑爲兩國的交通互聯譜寫了新篇章。

普京的中國之旅僅在上月落下帷幕此行的一大亮點是中俄兩國就圖們江通海權益達成了共識。在簽署的聯合聲明中雙方清晰表明意願意圖與朝鮮展開富有成效的溝通旨在商討中國船舶通過圖們江下遊海域的可行路徑。

普京在一個月後的朝鮮之行中透露了意欲于圖們江畔矗立新公路橋的計劃此橋或許會成爲現有鐵路橋的輔助或是替換選項。那座僅九尺巍峨的鐵路橋其命運懸而未決究竟是重振旗鼓增高重建抑或是黯然退場這一切仍待我們拭目以待靜觀其變。

早先提及的圖們江區域的新規劃引發了日本輿論圈不少憂慮的反響。他們設想一旦中國開啓圖們江通道通往海洋恐怕會給日本的安全帶來深遠影響——這些擔憂源自他們對中國可能在沿岸建立海軍設施的設想比如海軍船塢甚至軍事基地這樣的布局無疑會讓日本感受到戰略上的壓力。

然而日本國內的視角往往掩蓋了問題的核心本質。我們的首要訴求實則是對日本海的航海自由只是圖們江的顯著位置常使人們忽略多元可能！再者中國所倡導的海上通道權益側重于保障商業流通的順暢而非軍事意圖的延伸。

誠然珲春港與圖們江的水域特性實則並不適宜大型軍事船只的頻繁往複。畢竟即便河港的通航條件再優越其拓展空間終究比不過天然的海港潛力受限不言而喻。

盡管河流港口的便利不言而喻但其發展可能性往往受到天然枷鎖的制約。

在地緣戰略的版圖上外東北的東北隅有兩個瑰麗的海灣赫然顯現一個是享譽已久的海參崴另一個則是與中國更爲鄰近的波西耶特灣它曾被喚作“摩闊崴”！這兩個海域如同曆史的烙印都在19世紀60年代的那次劃界中成爲了俄羅斯濱海邊疆區的一部分。

此地與中國邊境僅隔咫尺近至約4公裏堪稱我國親吻日本海的最前沿。開闊的灣口足足逾百平方公裏碧波之下平均水深達17米航行條件遠超圖們江口實爲構築雄壯大港及戰略軍港的夢幻之地。

有觀點提出俄羅斯與中國的地緣政治格局或許可探索通過領土互換的對話來尋求新的平衡。

迄今爲止這一構想仍停留在百姓的討論之中官方層面並未見諸報端。須知此類領土置換勢必割裂俄朝兩國的陸上紐帶對于俄羅斯或是朝鮮而言這樣的地緣戰略重組無疑是難以容忍的。更何況鑒于當前俄朝兩國的外交熱度急劇攀升此種設想的實現可能性更是微乎其微！

實際上更常見的做法是采取租賃方式就像我們在2010年對朝鮮羅津港實施的那次長達十年的租借舉措。不過始終要強調的是無論是尋求圖們江的海上通道抑或是租借波西耶特灣的港口設施其核心目的都是服務于商業運營而不是爲了構建一個所謂的“日本海艦隊”這一點不容混淆！

話說回來中國挺進日本海堪稱一場重鎊的地緣政治博弈這波變幻莫測的態勢讓周邊國家無不謹慎應對絕不會輕易發起攻勢！要想在其中打開新局面唯有抱持靜候時光的智慧期待曆史轉角處的戰略良機悄然降臨。

中國涉足日本海無疑在地緣政治棋盤上落下了一枚重子堪稱極具分量的大動作。

在1991年的曆史轉折點隨著蘇聯的瓦解圖們江的海上通道首次在中俄兩國的法定協議中獲得了象征性的認可。然而這份認可背後卻隱藏著一道無形的枷鎖——條約明文限制了大型商業船只的通行僅僅爲中國的漁船敞開了狹窄的出海口。更讓人扼腕的是一座僅僅9米之高的橋梁如同一道難以逾越的屏障令我們對浩渺大洋的向往徒留遺憾！

2014年的轉折點悄然降臨克裏米亞的動蕩引發了西方對俄羅斯的嚴厲制裁浪潮！在這股壓力之下俄羅斯的戰略重心明顯東移將遠東地區的開發從幕後推向了前台。《符拉迪沃斯托克自由港法》的出台以及與中國的合作意向——共建紮魯比諾港都是這一曆史階段的鮮明標志。

盡管烏東地區的沖突火花未引爆全面戰火加之後續西方對俄的制裁逐步顯露出其鋒芒俄羅斯與西方國家的關系並未步入不可逆轉的冰點甚至在2018年後雙方關系出現了一些微妙的暖意。這使得遠東開發的宏圖壯志重歸平淡在過去近十年裏步伐不覺間放緩了下來。

如今漸進而深刻的變革已然發生。俄羅斯與西方的裂痕似乎在未來的歲月裏難以彌合甚至可能貫穿整整一代人的時光！對于莫斯科而言中國的角色不再僅僅是選項它幾乎成了必然之選。在俄羅斯堅定地轉向東方的策略中中國借道圖們江打開了通往日本海的通道這無疑是曆史性的順理成章之舉——這樣的戰略契機我們必定珍視且不容錯失！