衆所周知,在燃油車時代,三大件,或者說最核心的三樣,是發動機、變速箱,底盤。
這三大件決定了一款車,或者說一個汽車品牌的生死,因爲只要其中的任何一項技術不行,消費者就不會買單,那麽汽車就不好賣。
所以我們看到以往的燃油車宣傳時,會說發動機多厲害,變速箱多牛,底盤技術有多高超……
不過,到了新能源汽車時代,三大件變成了三電技術(電池、電機、電控)、智能駕駛、智能座艙,不再是之前的發動機、變速箱、底盤了。
發動機、變速箱沒有了,這個大家理解,因爲動力系統不一樣,電動車不需要發動機,也不需要變速箱,用三電技術替代了。
但爲何底盤也不再是核心技術了呢?很多人理解,底盤很大程度上是決定了一款汽車的行駛質感的,爲何國産新能源汽車發布會上,絕口不提底盤了?
有很多喜歡吐槽的朋友,會吐槽稱,因爲國産新能源底盤不行,所以不提,只提自己行的,比如智能座艙、智能駕駛呗。
事實上,還真不是這樣的,因爲新能源汽車時代,底盤真的不重要。
首先要說一下,底盤技術到底是什麽技術?其實就是讓車開起來更舒服,穩定性更好,操控靈活的這麽一種技術。
以前的燃油車時代,發動機在前面,非常重,再加上一些機械設備等,所以重心不穩,前後重量不平衡,底盤技術就是通過一些技術、零件配置,讓車的重心降低,前後重量平衡,穩定性提升,開起來更舒服,這就是底盤技術。
但到了新能源汽車時代,沒有了發動機,采用的是電池,電池很重很大,平放在汽車底盤下面,有些更是和車身一體化集成。
那麽車的重心就非常低,前後重量非常平衡,重量也集中在底部,根本不需要什麽高超的技術,就可以讓車開的非常平穩了,再加上國産新能源車配置,非常高,很多使用了空氣懸挂,CDC懸挂等,再配各種電子控制技術等。
可以說,在燃油車時代需要技術的底盤,在電動汽車時代,完全就不是什麽核心技術了,電池一放,重心低了,車也穩了,再加上一些電控技術,可以說新能源汽車的底盤響應速度和可操作性遠超油車。
所以國産新能源汽車,根本就不需要提底盤技術,因爲沒什麽好提的,所以說並不是國産新能源車的底盤不行,而是新能源時代,底盤普遍比燃油車靠譜,那還提什麽提,沒必要了啊。
沒技術,怎麽談
提這不是自暴自短嗎!
需要底盤?
有了電鋸電刨子,木匠木板刨得平,鋸得直,也不是什麽技術了。
底盤技術很考驗一個企業的紮實基本功,我國現有的大型高層消防雲梯車,上千萬一輛全是靠進口的,就是我們做不出那個底盤。可能有很多人會噴我,但實際上就是沒有
自重就比油車重,平時不是極限駕駛,舒適性明顯高于油車。經常開油車的就知道加滿油的時候就比油箱快空的時候舒適,懸架更有韌性。極速轉彎可能差點。
BBA電車三大件都不是自己的,更不會去談底盤這些
這年代了,底盤,還是技術?三本畢業生就可用軟件精確計算底盤,你同造手機、造電車的談底盤技術?
十年後再考慮電車
操,新能源車還要底盤?長見識了!
電動汽車能用十年嗎?十年後以後又換新電動車,
在當今時代,材料,底盤,懸挂,車架等技術,在圈內已經屬于沒有什麽技術含量的東西,屬于入門標配。在十幾年前,汽車整車制造,95%的內容可以通過收索相關文獻獲取,除了發動機變速箱等核心一點東西。
你自己去看看人家大廠的新能源,哪個沒有明確的底盤技術?哪個沒有底盤相關宣傳?別他媽整天在網上胡編亂造口嗨帶節奏,確實有一大群沙幣會跟風,但是有什麽意義?