中國汽車市場的競爭態勢現在已經激烈到了曆史的極值，上個月的銷量過萬的爆款，下個月可能因爲競品的突然出現或者大降價就銷量減半，甚至也會因爲一個技術的出現，一款大爆款的出現，直接宣判這個品類裏只有一家勝者。
5 月底，領克在深圳舉辦了一場 Co:Talk 技術分享會，主要是兩個技術重點：領克 EM-P 超級增程電動方案和 Flyme Auto 智能座艙，分別關系到了車怎麽開，以及車怎麽坐。
其實這就是關于競爭態勢的回答，在一個品牌信仰逐漸崩塌，技術和産品信仰逐漸崛起的時代，把産品搞好是應對競爭的唯一的答案。
EM-P 方案，特別在哪裏 前不久比亞迪第五代 DM-i 混動技術發布，加上秦 L 那 9.98 萬元售價，又讓汽車圈，尤其是合資車企大受震撼。其中關于發動機熱效率誰是世界第一的爭辯，也牽扯到了比亞迪和吉利兩家汽車大廠。
不過那相差無幾，區別只有百分之零點幾的熱效率在實際場景下可以忽略不計，真正的區別是，EM-P 超級增程電動方案特別在哪兒，和領克契合在哪兒。
首先就是關于 3 檔 DHT 和單檔 DHT 的路線之爭。
和把省油省電放在第一位的車型相比，領克車型，尤其是剛剛發布會的領克 07 和領克 08 定位上更偏中産定位和駕駛樂趣。所以「有電龍，沒電蟲」的情況在領克車型上不被允許，這就是 3 檔 DHT 的意義，領克方面表示：
領克 EM-P 擁有純電/直驅/並聯/串聯驅動方式，電混引擎還能夠 3 擋調速，降擋增大扭矩，確保虧電狀態下加速能力衰減小，有電沒電都能做到動力反應迅捷，提速快。
這就是 EM-P 方案的第一個特點：全程高能。
另外，在 Co:Talk 上，領克還介紹了 EM-P 超級增程電動方案另外的兩個優點：超長續航和超級性能。
超長續航是指領克 07 和領克 08 EM-P 車型的 CLTC 工況純電續航裏程都超過了 100km，最高可達 245km，城市通勤的話，245km 足夠一般情況一周的上下班通勤，滿油滿電的綜合續航超過 1000km，最高能夠達到 1400+km，足夠京滬京杭跑一遍，中間無需補能。
超級性能則是指幾款新車的前驅電機功率達 160kW，在混動車型裏處于前列，最強的領克 08 EM-P 220 四驅性能 Halo 版本總功率達到了 436kW，最快零百加速達到了 4.6 秒。
另外，在驅動電機與電混引擎的配合下，領克 EM-P 車型的時速 100-120km 再加速能力也會強，在高速場景下超車利索，不並行更安全。
問題來了，強是強一些，但會不會更費油啊？
領克也給了相應的解決方案，就是超級增程駕駛模式，以及智能能量管理。
按照領克的說法，超級增程模式就是 AUTO 模式，系統智能調節動力模式，城市場景中，時速 88 公裏以下時候，處于驅動電機的高效區間，EM-P 優先以電驅動（純電或串聯增程）行駛，降低能耗。
當在高速公路，也就是時速 88 公裏以上時候，處于電混引擎的高效區間，EM-P 優先以電混引擎直驅或並聯驅動，確保動力性能的同時，降低能耗。
這其中還有關鍵的智能能量管理技術，能夠結合算法，導航數據、慣用路線、環境感知、駕駛習慣，智能調節能量管理策略，降低能耗。
舉個例子來說，導航數據顯示 10km 後進入擁堵路段，領克 EM-P 將在擁堵之前的路途中保電，擁堵時車輛就能以純電行駛，節省能耗。
再具體說一下環境感知，基于已行駛的一段路程，車輛可以智能識別城市、高速、山路、低溫、高原，全氣候，采取不同的能量管理策略。比如說領克 EM-P 感知到車輛正持續以中低速大負荷行駛+海拔變化，智能判斷車輛正處于盤山路駕駛，動力輸出更靈敏；山路較多時（如在重慶），系統的電量平衡點會更高，因爲爬坡路段動力需求更高。
Flyme，吉利和領克的軟實力 在 Co:Talk 技術分享會現場的 PPT 右下角水印上，和 EM-P 並列的，則是 Flyme Auto，並且領克還預告，不久後的 Flyme Auto 更新，將會支持 CarPlay。
如果說 EM-P 是硬技術的話，那麽 Flyme Auto 就是軟實力，自去年首發在領克 08 之後，市面上關于領克車機的吐槽就減少了，2022 年吉利通過星紀時代控股魅族的投資，也迎來了開花結果的時刻。
雖然手機業務開展並無明顯進展，但是對于整個吉利系，尤其是領克來說，Flyme Auto 毫無疑問地增強了他們的産品力。
在領克 07 上，Flyme Auto 的玩法更多樣，除了此前領克 08 上 Flyme Auto 的 3D 車模無縫轉場，如然引擎映射真實世界，如然空調，Flyme Link 車手互聯之外，這一次在領克 07 上還加入了 Co Pad。
Co Pad 是領克以車企身份首發的平板電腦，可通過 Flyme Link 實現座艙多屏無縫互聯，實現各種功能：
可控車：後排隨心控車，四座同享便捷，可控制座椅、空調、氛圍燈等功能 可娛樂：影視多屏共播，全車視聽聯動；Pad 海量應用無縫流轉上車， 暢享親子時光 可看護：車機關懷模式，前後實時交互，路途陪伴、安全呵護
並且，Flyme Auto 幫助領克 07 成爲 20 萬以內首個實現多屏互聯娛樂生態的新能源汽車，協調了中控屏、全液晶數字儀表、AR-HUD、後排 Co Pad、手機多屏聯動。
無獨有偶，在 Co:Talk 技術分享會的同一時間，吉利銀河 E5 Flyme Auto 智能座艙迎來首發，這意味著 Flyme Auto 登陸更多吉利系車型，並且隨著 Flyme Auto 成爲銀河 E5 的座艙系統，「Flyme Sound 無界之聲」也隨之亮相，在銀河 E5 上進行首發。
吉利銀河方面則表示，在龍鷹一號芯片、16G 運行內存、吉利星睿智算中心算力的加持下，銀河 E5 上的 Flyme Auto 能夠和華爲車載鴻蒙系統和小米澎湃系統處于並駕齊驅的水平，這三者都是車手互聯的典型。
Flyme Sound 無界之聲作則是吉利自研的智能音響系統，以平價車型價格，媲美「柏林之聲」，銀河 E5 搭載了 16 個揚聲器，擁有 1000W 獨立功放，以及同級唯一頭枕揚聲器。
這裏吉利把自研音響系統以 Flyme 命名，也是明白了一件事，隨著 Flyme Auto 口碑和體驗向好，吉利系包括領克需要一張對外的招牌，現在看來，這塊招牌上印著 Flyme。
劉學文
在命運的塑料大棚裏，每棵被噴了過多農藥的白菜心中，都曾經有一個成爲無公害有機蔬菜的夢想。
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