去年6月份的時候，在2023未來汽車先行者大會，華爲余承東表示未來汽車行業能活下來的企業很少，而從長遠來看，和華爲緊密合作的廠家能夠活下來，能夠成爲這一代少數的幸存者。

當時這句話流傳出來後，很多人吐槽，稱余承東又吹上了呢，華爲真的有這個能力麽？幫助那些可能活不下來的車企，活下來？

事實證明，余承東吹的牛，又一次實現了，和華爲合作的賽力斯，確實已經成爲了吃肉的廠商之一了。

今年一季度，賽力斯營收265.61，同比增長421%。而利潤爲2.20億元，毛利率提升至21.5%，扣非淨利潤爲1.14億元，徹底的扭虧爲盈了。

而今年上半年，賽力斯的營收預計爲639.0億元至660.0億元，同比飙升479%至498%，而利潤預計13.9億元至17.0億元的成績。

上圖是賽力斯從2019年到2024年上半年的營收、利潤等數據，大家看到賽力斯2024年有多牛了吧，之前還在持續虧損，從2020到2023年這三年就虧了100多億，但今年上半年就盈利預計高達17億了，而上半年的營收，差不多就達到了2022年、2023年之和。

而賽力斯之所以這麽牛，自然就是因爲和華爲合作，推出的AITO問界牛，今年上半年，問界系列M5、M7、M9這三款車型，累計就賣出了近20萬輛。

在所有新勢力品牌之中，上半年這個銷量，只比理想低一點點了。

要知道問界系列可不便宜，M5\M7是30萬檔次的，而M9達到了50萬檔次了，所以賣了近20萬台車，收入600多億就很正常了。

再加上問界的毛利率在一季度的時候已經達到了21.5%，所以利潤預計最高17億，就也順理成章了。

賽力斯的前身是小康集團，和華爲合作之前，賽力斯是小康旗下的一家做新能源汽車的子公司，推出了賽力斯汽車，但幾乎沒什麽銷量。

直到賽力斯和華爲合作，推出了AITO問界系列後，問界汽車火爆了，賽力斯這個品牌也被人熟悉。

于是小康集團幹脆將整個小康都改名成子公司（賽力斯）的名字，叫做賽力斯集團，也真的是沒誰了，別人是子公司改成母公司的，小康是母公司改成子公司的……

之前賽力斯車沒人買，想轉型也難，如果靠自己，不黑不吹，肯定和現在是完全不一樣的，涼不涼不好說，但情況肯定不樂觀。

但現在完全不同了，賽力斯市值1200多億，相比于和華爲合作之前，漲了10倍多。最高的時候賽力斯市值1500多億，比理想還要高，是新勢力的第一名。

可以說，真的是跟著華爲有肉吃，賽力斯已經是逆天改命了，而余承東吹的牛，也算是又實現了。