近日，賽力斯發布了2024年上半年業績預告。

數據顯示，上半年營收預計爲639.0億元至660.0億元，同比飙升479%至498%，而利潤預計13.9億元至17.0億元的成績，扭虧爲盈。

可見，賽力斯是真的賺錢了，一掃前幾年的虧損。

上圖是賽力斯2018年-2024年上半年的數據，可以看到從2019年到2023年都在虧，但2024年上半年，完全的扭轉過來了，開始大賺特賺了。

要知道和華爲合作享界S9的北汽藍谷，上半年預計淨虧損高達24億元至27億元，而和華爲合作阿維塔的長安汽車，上半年利潤預計同比大降58.19%至67.33%。

可見，賽力斯真的是第一家抱著華爲大腿，大口吃肉的企業。

賽力斯爲何這麽猛？當然是因爲新M7、M9表現太強了，去年先是M7改款，推出了新M7，這款車一推出，立馬就爆了，短短幾個月時間，訂單超過10萬、15萬……

後來最頂級的M9發布，這可是一台50萬級別的豪車，一樣爆了，馬上訂單破5萬、10萬……

數據顯示，2024年上半年，鴻蒙智行全系交付了19.42萬輛，主要就是問界系列創造的，畢竟智界S7交付的少。

而6月份，問界M9交付了1.7萬多輛，創下了50萬元以上豪車的新紀錄，而M7交付了1.8萬多輛，再加上M5的交付量，僅問界系列就交付了4萬多輛。

賣這麽貴的車，又交付量這麽多，所以賽力斯的營收、利潤自然就上來了，一季度的時候，賽力斯就已經扭虧爲盈了。

而二季度隨著M9、M7交付量提升，當然賺的更多、盈利也就更多了，也就有了利潤高達17億的預告了。

事實上，大家都清楚，賽力斯有如今的成績，當然是華爲給的。

如果賽力斯不和華爲合作推出問界的話，估計賽力斯還是當年的小康，不會將小康整體改成賽力斯，也就不會有現在的賽力斯。因爲和華爲合作，推出了AITO問界，小康才改名爲賽力斯的。

然後在堅持了幾年的大規模的投入之後，賽力斯其實也是虧了上百億的，也因爲敢投入，願意投入拼一把，擁抱華爲，終于有了現在的收獲。

而看到如今這收獲，估計其它車企也會眼紅了，畢竟抱著華爲大腿有肉吃啊，賽力斯就是最好的例子。

不過，想要抱華爲大腿吃上肉，也並不容易，按照賽力斯的情況來看，可能要銷量達到一定程度，也就是現在賽力斯這種銷量，可能才會賺錢。

而在這前期，會有大量的投入，才會最後盈利，所以車企們在眼紅的同時，也要看到賽力斯前期的付出，敢于和華爲合作，真的是敢拼才會贏。

賽力斯吃到肉了，和華爲合作的智界、享界、熬界，還有阿維塔、極狐S等，接下來是哪一個吃肉？