如今，老年代步專用的低速電動車已經成爲三、四線城市和鄉鎮中較爲常見的一種交通工具，由于其低廉的價格、方便的操作，以及比電動車更爲舒適的駕駛環境等備受老百姓的青睐。

這麽些年下來，低速電動車一直處于灰色空間發展，並沒有統一的國家標准，導致亂象叢生。今年3月份，低速電動車標准修訂進程公布，按照官方表示，9月份低速電動車新標准即將正式出台，行業邁入全新的發展軌道。

對廣大車主來說，一旦低速電動車國家標准正式出台後，一共會有四個新變化，關乎到低速電動車的路權、駕照、保險等問題，一起來看看。

低速電動車國家標准明確了很多整車細節，例如整車尺寸長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質量不大于750kg。

總而言之，低速電動車的發展方向就是低速化、小型化、輕量化，並且安全程度不得低于純電動乘用車。

最重要的是，低速電動車的身份被認可，正式名稱爲微型低速純電動乘用車。既然低速電動車的身份被認可，那麽，上牌上路、駕照保險等事項，也都將有明確的規定。

低速電動車國家標准的出台，就是要給低速車行業全面的規範。無論是電動兩輪車、三輪車、還是低速四輪車，未來上路必須要上牌。

那麽，哪些低速電動車可以上牌呢？

只有進工信部目錄的低速電動車才擁有符合上牌的資格，就如現在電動車上牌一樣，如果車輛本身質量不達標、配置不達標，一旦沒有符合國標標准，就無法進入工信部目錄，最終也就無法上牌。

大家在選購低速電動車的時候，首選有資質的品牌，能上牌才能上路，不合格的低速電動車上路就受到嚴查，小心賠了夫人又折兵。

即使現在正式的標准還未出台，很多車主已經有共識，低速電動車必須要考駕照，才能擁有駕駛上路的資格。

一方面通過考駕照學習正確的法律交規，避免安全事故的發生，另一方面，考駕照更能規範低速電動車行業的發展，一舉兩得。

針對考取什麽類型的駕照，目前還沒有定論，有專家認爲C照考證難度比較大，或將出台相對容易的C5類駕照更合適。

從上牌、考駕照的趨勢來看，低速電動車交保險也是必然的。具體標准暫未出台，極有可能參考C1類汽車的的標准繳納保險繳納，但是在保險費上可能會有所降低。

目前，C1類車輛需要繳納交強險、商業保險、三者險，費用在900元左右一年，預計低速電動車屆時的保險費用或將與之持平。

可以預見，無論是上牌才能上路，還是考駕照買保險，一旦低速電動車新國標出台，都將對大家的生活産生重大的影響，低速電動車新准備出台，將對你有哪些影響呢？

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