雖然經過了很多年的研發，功能也提升了很多，但電池卻一直沒有太大的進步，唯一的問題就是電池的續航能力。

然而，伴隨著新能源汽車的興起，電池的問題也隨之而來，續航裏程短，安全隱患大，這也是很多人不願意買電動汽車的主要原因。

手機、汽車等行業對電池的需求也在不斷增長，傳統的石墨基锂離子電池已經到了極限，不太可能再有大的突破，唯一的出路就是開發新材料，然而最近幾年，石墨烯電池還沒有量産，最近幾年更是銷聲匿迹。

不是只有石墨烯，從專利網上看，華爲早在2021年就已經對黑磷電池進行了專利申請，並于去年五月份進行了公開發布，這也就意味著，在不久的將來，黑磷電池也將正式面世。

或許許多人連黑磷都沒聽過，但它卻是一種革命性的新型材料，甚至有可能在不久的將來，取代硅基，成爲下一代半導體材料。

黑磷是一種很有發展前景的超級快充電池材料，其獨特的層狀結構使其比容量達到300 S/m，比容量高達7倍。也就是說，更快速的充電，更高的能量密度和更持久的電池。

然而，黑磷在充放電時易發生體積膨脹，循環穩定性差，並且由于其充放電中間産物磷酸锂的穩定性，使其比容量迅速下降，因此，本項目提出了一種兼具高能量密度與高倍率特性的新型正極材料。

華爲申請了一項基于黑磷的複合型磷碳正極材料，並將其與黑磷形成牢固的化學鍵結合，以黑磷爲穩定劑，由黑磷材料、穩定劑、碳材料組成，通過在黑磷表面分散穩定劑，使穩定劑與黑磷材料形成鍵能高于 P– C鍵的化學鍵，使穩定劑能隙<3 eV，锂離子傳輸速率>10-12cm2/s。

目前，國內黑磷的供給，以興發集團爲主，有二十余年的研究經驗，以及興發公司本身就有中科院背景，早已攻克了生産難題。

黑磷非常昂貴，論克銷售，華爲在2022年，從興發公司購買了30 g以上，每克3000元左右，作爲初期研究的資金。

目前，興發集團已有能力投入生産100 kg的中試設備，使生産成本降至1元/克，使原料成本大大下降，並帶動其它企業進行産品開發。

除了華爲之外，中國科學院也在這一領域進行了大量的研究，在《科學》上發表了一篇文章，據說可以制造出一種功率密度高達350瓦的大容量電池，在2000次循環後，電池的儲電量可以達到90%，而 OPPO的電池長壽技術，可以保證1600次循環充放電後，電池容量保持在80%以上。

從這一點來看，如果黑鱗複合電極能夠大規模生産，那麽電池的短缺將會得到極大的改善，不僅手電筒和平板電池的問題，就連電車也能解決，續航裏程超過1000公裏也不是什麽難事。

華爲已經宣布了自己的專利，他們只希望華爲能盡快研發出黑磷電池，這將會是一場革命性的革命，讓汽車和手機的用戶體驗得到極大的提升，到時候，華爲的手機和汽車，都會變得更加強大。