最近的2024重慶汽車論壇上，相信不少用戶對于比亞迪和吉利的汽車價格戰以及內卷的現象都十分關注，畢竟汽車售價波動與否直接影響用戶的購買以及使用安全。不過今天小編先說，我支持比亞迪的汽車價格戰：任何一件産品，包括汽車在內，有漲有跌，本就是市場正常行爲。産品的成本下降了，那麽實際的售價也應該相對降低，來給到用戶確切的實惠。

不過以上僅代表本人個人的看法，車圈大佬們也是有著自己的理解和發言的，正如最近吉利集團董事長李書福通過視頻講話指出中國汽車工業的內卷程度全球領先，價格戰的激烈程度也是世界罕見。他認爲，如果市場化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭，那麽內卷現象是好事；反之，則可能帶來偷工減料、造假售假等不合規的無序競爭，對此，比亞迪李雲飛卻給出了另外一個看法：保質保量的前提下對于産品定價必須量力而行，免無謂的競爭和內卷，以實現良性健康的競爭環境。

其實對于如今的新能源汽車市場，比亞迪價格戰的出發點是由于補貼退坡和電池原材料價格上漲，包括比亞迪在內的許多車企曾不得不上調售價。比亞迪的優勢在于龐大規模和全産業鏈能力所帶來的控制成本能力，以及比亞迪品牌本身處于上升期所具備的勢能，再加之原材料價格回落所帶來的客觀條件。

但現在，隨著電池級碳酸锂價格的大幅下降，原材料成本的降低使得降價成爲可能，李雲飛強調，企業應該對消費者負責，將價格下調納入年度大改款和新産品推出的考慮之中。就連我們消費者都知道一味的收割消費者來維持企業利潤絕對不會走的太遠。

而細節方面，爲了更好用戶體驗，比亞迪增加成本，增加配置，如增加12伏的磷酸鐵锂啓動電池這樣的行爲也還是比較讓人安心的，關鍵是切實解決了用戶痛點問題。

李雲飛在論壇上透露，比亞迪將在三季度及年底推出更多重磅技術。他比喻說，比亞迪的技術方案就像抽屜裏的方案一樣多，技術魚池裏的“魚”也很多，會根據市場和産品情況隨時推出。他強調，技術是企業的根本，只有通過好的産品和合理的價格，才能最終贏得市場；畢竟從當前的市場反饋來看，沒人會拒絕十萬塊就能入手能跑2000公裏且定位B級的新能源汽車吧？

總的來看，這場價格戰中，比亞迪不僅展現了其在成本控制和市場策略上的智慧，更通過不斷的技術革新，鞏固了其在新能源汽車行業的領導地位。比亞迪的價格戰策略，不僅是對市場變化的快速響應，更是對消費者需求的深刻洞察和滿足。通過技術創新與市場策略的雙重奏，比亞迪正引領著中國乃至全球汽車工業的發展方向，而更多對于消費者有利的技術和政策可能隨著比亞迪價格戰的升級逐漸釋放，也讓我們這些剛需用車認識格外期待了。