文l編 互聯魚

360創始人周鴻祎說，行業裏有這麽個不成文的規矩，老大就得親自上陣，親自發布産品，這樣才能吸引流量，帶動經濟。之前周鴻祎還誇過余承東，說他一個人就省了公司十幾億的市場費，余承東笑說，那得幾十億不止，同樣的流量，花幾十億廣告費都未必買得到。

余承東自稱“不善言辭”，上台從不拿稿子，全靠臨場發揮，但在談及雷軍入局造車時表示，小米的加入爲汽車行業帶來了巨大的流量。余承東解釋說，這種流量能力，是傳統車企所無法比擬的。雷軍作爲小米的董事長、CEO和創始人，其個人影響力和粉絲基礎爲小米汽車帶來了巨大的關注度。這一點，傳統車企在營銷上顯然難以匹敵。

我們來看看數據。據統計，自小米宣布造車計劃以來，其相關話題在各大社交媒體上的討論熱度一直居高不下。雷軍本人的微博、公衆號等社交媒體賬號，每當提及造車進展，總能引發大量的轉發和評論。這種由企業家個人魅力帶來的流量效應，確實讓傳統車企望塵莫及。

余承東還提到了華爲智選車。他坦誠地指出了華爲智選車在外觀顔色選擇上的不足，認爲産品的顔色和輪毂設計過于單一，需要加以改進。但同時，他也對華爲智選車的內在品質給予了高度評價，特別是在智能化、座艙舒適度、大空間、豪華感以及純電續航裏程等方面，他認爲華爲智選車都處于行業領先地位。

這裏我們不得不提的是，華爲智選車在智能化方面的突出表現。借助華爲在通信和智能技術方面的深厚積累，華爲智選車在自動駕駛、智能互聯等領域取得了顯著的進展。這也是華爲智選車能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的重要原因。

回到雷軍造車的話題上，余承東的觀點並非空穴來風。近年來隨著新能源汽車的興起，越來越多的科技公司開始涉足汽車行業，這些公司憑借其技術優勢和龐大的用戶基礎，給傳統車企帶來了巨大的沖擊。小米作爲其中的佼佼者，小米SU7至今在市場備受矚目。

那麽，傳統車企真的就束手無策了嗎？其實不然。傳統車企在制造工藝、供應鏈管理、品牌影響力等方面仍具有明顯優勢。而且，隨著技術的不斷進步和市場的日益開放，傳統車企也在積極擁抱變革，加大在新能源汽車和智能駕駛領域的投入。

但不可否認的是，雷軍的入局確實給市場帶來了新的活力和競爭態勢。他的個人影響力和小米的品牌效應，爲小米汽車贏得了極高的關注度。這種關注度轉化爲實際銷售能力時，將對傳統車企構成不小的威脅。

余承東的這番話，不僅是對雷軍和小米汽車的認可，也是對傳統車企的一種鞭策。在新能源汽車市場日益火熱的今天，無論是科技公司還是傳統車企，都需要不斷創新和進步，才能在激烈的市場競爭中占據一席之地。

正是因爲如此，余承東的觀點爲我們提供了一個觀察新能源汽車市場的新視角。智能汽車的江湖，越來越熱鬧了。對此您有什麽想說的，記得分享，寫下您的觀點！