這個問題是一個純粹的技術題呀，確實新能源汽車比燃油車刹車失靈的概率要高一些的，主要跟兩者的實現機制有關系。
由于燃油車刹車屬于機械機構，所以我們腳踏刹車踏板並經過真空刹車動力泵把力傳給刹車總泵，刹車總泵把刹車油從油管傳給活塞，活塞中有一種結構叫導向銷，導向銷受到壓力使左邊刹車片左移，把右邊刹車片往右拉，這樣就把刹車盤牢牢卡死達到制動目的。
可想而知，一輛車重兩三噸，若要依靠司機腳力將車刹停絕對不行，而在此主要部件爲真空刹車動力泵。
形象地說，我們有個注射器，用手指壓住注射器一頭，再用另一只手去拉活塞，無論怎麽拉，只要松開注射器活塞就會受到空氣壓強的力馬上回到原位，這是運用真空原理。
首先，我們腳踏在刹車踏板上，傳感器向電控系統傳遞刹車指令，其中攜帶有刹車深淺等情況，即刹車踏板是爲了發出信號。
刹車踏板信號經傳感器傳遞到電控系統中，電控系統向電機發出電機指令，若踩下刹車時力度較小，則電機系統産生一定制動扭矩
讓汽車減速慢行，再減速慢行時動能轉化爲電能，電動機把電能逆向儲存在電池裏，這種機制稱爲能量回收。
若踩下刹車時用力較大，則電機系統接到命令，向活塞內通入壓力使刹車片卡在刹車盤上達到制動目的。
因此新能源汽車刹車的全過程就是電氣化了，就等于你在計算機上打字，當系統接到這條命令後，就會轉到二進制、計算機藍屏、計算機重新啓動、計算機被卡這幾種情況你有沒有碰到過呢？電子産品出來Bug當然要比機械機構出來Bug幾率更大啊，因此在實現原理方面，新能源汽車刹車自然存在著一些弊端。
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工作原理不一樣！油車踩下刹車: 刹車片抱緊。電車踩下刹車: 電腦: 他好像踩下刹車了，告訴刹車片抱緊 [得瑟]
油車經過多少年的實踐了？不是電車靠吹捧就能可比的，自己掏高價錢去給別人當試驗品，佩服[呲牙笑]
電腦會死機，手機會死機，車子也一樣，油刹是機械刹，不經過cpu
小白鼠自願的，無關他人
刹車經過不同，電腦是固定系統，相當于殘腦，刹車時要二次經過殘腦，油車是一步到位。🤓
因爲油車刹車失靈就會承認確實是刹車失靈，電車刹車失靈一定是車主死踩油門不放，如此多的死踩油門不放的車主當然是吸引關注了。
所以老夫還是開油車吧，這要是死了機。。。。。。
電子設備問題
電池都沒電，刹車不失靈才怪。這麽簡單一個道理都不懂。
司機自欺欺人呗，出事故了不拿借口出來怎麽行
就是機控跟電控的區別。論機關術兩大始祖，還得是魯班和墨子。魯班工藝鬼斧神工，墨子機關安全可靠。[笑著哭]
說的都是廢話，燃油車更客易刹車失靈，機械磨損所導致刹車失靈還少嗎，新能源車，除特斯拉的單踏板模式外，很少出現刹車失靈的。
就一個原因，電車提速快，踩錯油門一次就沒有救！無論油車電車，百分之九十的刹車失靈都是油門當刹車造成的！
百年造的東西，和幾年造的東西，一祥嗎？
不懂機械結構，不懂國家規定，不了解車型，不認真做功課，就別人雲亦雲，在這裏瞎說！ 所有的車，都必須保留最原始的機械刹車機構，哪怕一點助力都沒有，用力踩都有刹車，至于什麽力度，得看自己的力氣；只是都習慣助力刹車了，感知不了沒有助力刹車的力度而已。再提一句:特斯拉刹車都有保留純機械刹車結構。
電車：你這麽用力踩刹車？經過我的同意了嗎？ 油車：你多大的力踩刹車，我給你出多大的力[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
燃油車是液壓機械刹車，電車是回饋邏輯刹車，回饋與刹車是予盾的，邏輯夾在中間僵屍了，簡單不。
任何時候，機械絕對比電子可靠
刹車應該做機械式而且是獨立的，還有應該裝個開關可以切斷電源
電車刹車真的是電腦控制的嗎？
因爲油車你沒踩刹車那就是沒踩刹車，電車你就可以甩鍋給刹車失靈，反正又查不出來。
題目這個結論哪來的？
我中控屏儀表盤黑屏了車照常可以走可以刹車，到地停車拔電池線重新接上又好了，[笑著哭][笑著哭]
生命只有一次，電車只要有萬分之一，就可以送你上西天，還是油車好。
易燃 燃後撲不滅 傳~林志穎（連林志穎都差點嗝了) 高速不能一直開太快 否則電量暴降 太熱不咋地 太冷不咋地 堵車不敢坐車裏開空調 不知道堵到什麽時候 不知道電還能挺多久
油車刹車是靠發動機運行抽真空進行助力的，是純機械結構，電車的刹車是靠電子助力的，也有的電車用電動機抽真空，從而産生助力，
爲什麽手機CPUGPU比不了桌面CPUGPU的道理一樣。
磁場這個基礎性研究，應該還不足夠應對日常生活中的突然異常情況。
咬吧，都是利益爭鬥！害了人民！
燃油車很少刹車失靈?
油門板直接踩斷了就行了 還要什麽刹車
感歎，感謝各類機電動力工程師爲人類的設計貢獻
先拿數據來證明標題吧，我還說飛機失事概率比汽車失事概率高呢，反正不需要證明[點贊][點贊]
因爲電車有熱度，燃油車老油條了，新車爆炸都沒人發，電車有熱度而已
感歎，感謝各類機電動力工程師爲人類的設計貢獻
懷念手波車
少你個鬼
是某釘容易失靈，擴展到全行業，居心叵測
後台客服：你的刹車次數已不足一百次。請盡快充值[哈哈笑]
高速上緊急避險緩沖帶可不是有電車以後才有的[捂臉哭]
不承認！否認！就沒有新能源車刹失靈的事！這樣買車人也不知道！外國人也不知道！就當沒發生過！只不過，事實上還是不在發生事故！！！
因爲新能源失靈有人看，
好像油車沒有刹車失靈似的，沒有電車的人就知道抹黑電車。科技是不斷進步的
你拉一車貨你也刹不住。電車比油車重的多。
機械結構簡單粗暴
電腦失靈也極少，大部分是單踏板模式惹的禍。
胡扯，在中國絕大部分電動車的刹車都正常，只有個別品牌的電動車容易出現刹車失靈，
你拿剛剛興起幾年的電瓶車跟發展了百年的油車比？
未來的油門斷了，刹車也差不多了[呲牙笑]
跟照明開關同樣道理，手動開關一下到位，若菜問題也很明顯，及時能處理，聲控開關有可能失靈也有可能遲緩且沒有前兆，隨時能發生
刹車是救命的系統，應該獨立、可靠、故障率低
跟我的手機經常會死機差不多吧？
電車刹車多了一套能量回收系統，輕踩刹車會優先回收能量，若是這套系統異常，輕踩刹車也就失效了
機械刹車與電子刹車的區別，電子刹車系統線路故障率高[笑著哭]
因爲油車都不報道
電車應用汽油車上的液壓刹車
就像機械手刹，拉起來吱一聲，特有安全感。👍
一個機械結構，一個電子的
油車是傳統機械刹車，電車是死飛刹車[得瑟][吃瓜]
因爲有了第一個，後面的爲了不負責任一出問題了都說刹車失靈推給車問題
我的燃油手機從來不卡機，爲什麽？
人腦控制和電腦控制的分別[呲牙笑]
不是會員，廣東又沒充值
不是，那種刹車油門一個板板的，車也不多吧！不用大面積討論傻子問題吧
電車要是肯多花點成本，像飛機控制那樣搞個多余度，肯定比油車還要安全，就差錢啊！
電車提速太快
電車先執行的是能量回收，再後才是機械制動，
新能源雖然刹車失靈，但是火了啊[點贊]
油車刹車失靈的很少到底是多少？
了解一下ABS是什麽
一想到手機和電腦也會卡機甚至死機
垃圾電車
網絡謠言真可怕，電車刹車也是機械兜底的，被你們汙蔑爲二次刹車