比亞迪這兩年的火爆大家也都是有目共睹的，要說比亞迪純電汽車能夠代表目前比亞迪的成熟技術合集，我覺得應該當屬比亞迪海豹，它是基于e 平台 3.0，搭載 CTB 電池車身一體化打造的一款成熟座駕，不僅在國內市場獲得了衆多車主的認可，也開始陸續出海，同時國外衆多機構也是對他虎視眈眈，近日日經BP社就對比亞迪海豹進行了一次完整的拆解調查。

要知道日經BP社算是一家非常權威的汽車拆解機構，先後對日産、特斯拉、大衆等品牌都做過拆解，以此來分析新能源技術發展。而這次對中國BYD SEAL（海豹）進行拆解，就是看重比亞迪在國産新能源汽車領域的地位，用來解讀中國電動車的技術優勢和未來發展方向。

比亞迪海豹作爲e平台3.0的代表車型，采用了先進的CTB電池車身一體化技術、iTAC技術，以及後驅/四驅動力架構、前雙叉臂和後五連杆獨立懸架等創新技術，同時也獲獎無數，確實可以代表目前國內新能源汽車的成熟架構，作爲一款出口日本的車型，這個選擇我覺得也是准確無誤的。

就像前面所說的，這次的拆解是用來解讀中國電動車的技術優勢和未來發展方向，拆解後，針對比亞迪海豹車型的車身架構、電池、驅動電機總成以及控制電子器件等方面，做了一次全面的分析闡述，甚至還衍生出一套售價昂貴的書籍，詳細介紹了比亞迪的技術實力和發展方向。單冊售價88 萬日元（4.5萬人民幣），在線服務+書籍的價格爲132萬日元（6.74萬元人民幣）。當然，這是一本面向汽車工程師的書籍，專業性較強。這本書依托對于比亞迪海豹的拆解數據，詳細介紹了中國車企在新能源汽車這個技術領域的彎道超車。

還記得當初國內汽車行業發展時代，我們只能通過購買別人的汽車，然後拆解去學習，就這樣坎坎坷坷的發展之下，比亞迪也在傳統領域積累了大量的專利技術，但依然和傳統汽車行業有著一定的差距。而隨著新能源汽車的快速發展，這個領域，不僅是比亞迪，越來越多的國産新勢力也開始了快速的發展。

當然，這個賽道，比亞迪仍然是那個具有代表性的“大哥”，日經BP社在拆解分析後，還專門出書，並且價格高昂，面向的也是行業專業人士，是否可以從側面說明，我們的技術得到了別人的認可，從研究別人，到被研究，這種身份的轉換，足以彰顯我們在新能源領域的成就。現在比亞迪的幾款出口日本的車型，確實已經肉眼可見的影響到了日本本土品牌銷量，如果繼續停滯不前，只能說這就是發展的必然趨勢。