德副總理訪華，對中國指手畫腳，妄加指責。中方直接將他拒之門外。吃了閉門羹的德國，又緊急派出一員大將訪華。這回來的人可是管住了嘴巴，當著中國的面，直接“罵”起了歐盟。

德國交通部長維辛

日前，德國交通部長維辛再次出訪中國，距離他上次訪華僅僅過去兩個月。剛到上海，他就參加了2024年亞洲物流雙年展，據悉這是亞洲地區關于運輸行業的最大盛會，將展示物流領域的最先進技術。

作爲交通部長，維辛參加此次活動也是針對性極強。據悉，他將在之後前往北京，與中方高層進行會談，然後前往深圳，了解中國的信息發展技術。

值得注意的是，在此之前，德國經濟部長、副總理哈貝克，剛剛灰溜溜地離開中國。在歐盟決定對中國進口的電動汽車增加高達38%的關稅後，德國第一個跳出來反對。

汽車制造作爲德國的支柱性産業，對德國的經濟發展至關重要。一旦中歐貿易沖突升級，德國免不了受牽連，讓本就疲軟的經濟雪上加霜。因此，朔爾茨緊急派出哈貝克前往中國，與中方進行談判，希望中國能“網開一面”，不要和德國針鋒相對。

按理來說，這次中歐“關稅戰”的爆發，是歐盟打響的“第一槍”，責任也完全在歐盟。沒想到，哈貝克卻對中國一頓指手畫腳，並且認爲，責任在中方。在此之際，哈貝克與中方高層的會面被臨時取消。德國想求中國辦事，又對中國指指點點，中國也不是軟柿子。

德國副總理兼經濟部長哈貝克

哈貝克吃了閉門羹剛走，朔爾茨就又派出了一員大將。相比較于哈貝克，維辛一直以來對中國的態度更加溫和。就在上個月，維辛在接受記者采訪時明確表示，德國反對歐盟的對華政策，不願意追隨美國、歐盟的腳步。他認爲，關稅是一種“破壞性”的行爲，是一種卑劣的手段。德國非常願意與中國公平競爭，正常貿易。

歐盟在對中國電動汽車首次提出加征關稅的提議後，維辛就表示，此舉有可能導致與中國爆發“貿易戰”。在“嘴巴”上吃了虧的德國，這次也是記住了教訓。維辛一到上海，就對歐盟進行了大批特批。

他呼籲歐盟，盡快取消對中國增加關稅的決定，通過談判的形式與中國達成一致。中國多次呼籲歐盟取消電動汽車關稅，並表達了談判的意願，維辛對這一點大爲贊賞。

就在維辛當著中國的面批評歐盟時，遠在德國的朔爾茨也聲援起了維辛。維辛訪華當日，朔爾茨在“柏林工業日”的活動上表示，他希望歐盟與中國進行關稅談判，並且他已經將這個建議，提交給了歐盟委員會主席，希望歐盟能夠認真考慮。說是巧合，但是很明顯的是，這三人都希望能夠減少中歐貿易沖突給德國帶來的損害。

等待裝箱出港的中國電動汽車

除此之外，維辛還有一件事有求于中國，與他所管轄的部門有密切關聯。據德國《商報》報道，維辛希望此次訪問，是希望讓中國解除傳送數據的限制。大約在3年前，中方對跨國數據傳輸這一領域做出了嚴格限制，禁止將部分在中國收集的數據轉移到國外。

中國是德國最大的汽車消費市場，數據反饋非常重要。但是目前，德國汽車行業仍不能對中方限制的內容有明確的認識，希望政府出面解決。所以，這也是維辛此次訪華的主要目的之一。

但是，這也引發了德國內閣的不滿，以爲這位部長要吃獨食。據悉，維辛此次訪華，只帶了本部門的10多名主要成員。這也能看出，德國政府整體對中國的態度，還是偏向友好的。不論是哪個部門，都不想與中國交惡。

據消息人士透露，中方也對德國釋放了友好信息。如果歐盟免除關稅，中國可能會降低對大排量汽車現有的15%進口關稅，這將有利于德國汽車生産商。外界猜測，這是中國進行的一種反向策略，目的是讓德國施壓歐盟，與中國進行談判，從而避免這場“關稅戰”。

德國總理朔爾茨訪華

而德國之所以堅定選擇中國，也是有理由的。去年，德國經濟出現負增長情況，國內面臨勞動力短缺、市場消費動力不足、原材料價格上升等一系列困難，德國經濟面臨危機爆發的風險。

對于德國而言，中國不僅擁有龐大的市場，還擁有完整的産業鏈與素質較高的工人，如果能夠穩住與中國的合作，德國經濟“起死回生”尚有希望。這也是在歐美國家頻頻施壓的情況下，朔爾茨兩度訪華的重要原因。

除了德國，其他歐洲國家與中國的合作關系也是非常密切。整個歐盟國家的通病就是，高度發達的生産力卻沒有與之匹配的市場，所以依賴出口國家是必然的。因此，歐盟主動挑起貿易戰，只能是“搬起石頭砸自己的腳”，最終受影響的不止中國，整個歐洲國家都將面臨倒退。

中方的態度非常明確，無意與各國進行貿易戰，希望獲得公平競爭的貿易環境。但是，如果歐盟一意孤行，中方將采取一切措施，不惜一切代價，保護中國企業不受損害。