寶馬5系作爲中大級豪華轎車的標杆，其市場表現一直是大家關注的焦點，而全新一代車型在國內市場上市以來，其銷量亦在穩定上升當中。那麽，全新5系在更早上市的海外市場表現如何？海外網友們又有什麽評論？寶馬客最近調查了一下。

海外網友怎麽看全新5系？

偏好上一代的不在少數

通常來說，我們購車選車時對一台車的價值評估，或多或少會受到其在車迷間的印象和風評的影響。全新寶馬5系在國內是引發網友激烈討論的焦點車型，熱議主要集中在其全新的年輕運動外觀。對此，我們通過收集研究海外著名汽車視頻媒體平台的留言評論區高贊熱評，發現全新5系在不少海外網友看來也是需要些時間去理解和接受的。

就輿論偏向而言，他們中許多人對全新寶馬5系的意見不小，同時又更偏向于我們更熟悉的成熟穩重的上一代寶馬5系。既然“買新不買舊”並不是全新5系一開始就享有的輿論待遇，那麽全新5系在海外市場是不是遭受了相較于上一代車型的明顯不佳的市場銷量反應呢？然而，在總結對比相關數據後，我們發現並非如此。

全新寶馬5系在美國賣得不錯

穩健的銷量，說明了在海外市場的認可度

美國如今是寶馬全球第二大單一市場，市場體量和需求巨大，僅次于中國市場，全新5系在這裏的市場銷量數據自然是很有代表性的。去年11月底，全新5系正式在美國市場上市交付，並且在今年開幕以來已經作爲寶馬的主力市場銷售了四個多月，其第一季度的總銷量和月度銷量也已經出爐。

據寶馬美國發布的官方數據，2024年第一季度，全新寶馬5系共在美國市場售出6873台，相較于上一代5系在2023年同期的7536台，同比下降了8.8%。乍一看，新車的市場表現似乎並不那麽能讓人滿意，但逐月分開來看，又是另一種觀感。

根據海外專業汽車數據媒體總結披露，美國市場的全新寶馬5系在今年1月、2月和3月分別售出了2261台、2261台和2351台，相較于上一代5系在2023年同期的2479台、2380台和2677台，分別少了218台、119台和326台。

新舊兩代5系的月度銷量數據比較 統計時間爲23、24年一季度，今年4至5月數據尚未發布

客觀來說，這樣微觀角度的月度銷量同比下跌幅度算不上嚴重，充其量是市場波動的一種，況且還要考慮到新車上市頭幾個月時市場終端優惠不多、價格堅挺的因素。

總的來說，自全新寶馬5系在美國這一代表性海外市場上市以來，其今年第一季度表現是相當穩健的，大體呈現出了與曆經市場多年檢驗、且備受好評的上一代5系同一個量級的市場認可度：雖然暫時沒有換代設計下的規模銷量躍升，但也穩得很。當然，這裏所說認可度是取決于終端銷量，至于全新5系自亮相以來就承受的爭議，如今看來，實際上也並沒有完全傳達到最終的消費者選擇上來。

有意思的是，當回到海外對全新寶馬5系的評價上，汽車媒體等專業人士的意見就如同其銷量表現一般積極，甚至大加贊譽。今年3月底，備受全球矚目的2024世界年度車大獎（2024 World Car Awards）名單正式公布，全新寶馬5系及創新純電動寶馬i5就榮獲了其中2024世界年度豪華車大獎（2024 World Luxury Car ）。

這一世界年度車大獎創立于20年前，旨在表彰全球汽車市場上的傑出創新和新産品。該項大獎的評委會更由來自29個國家約100名汽車記者組成，他們根據對參選車型在性能、創新、設計、安全和環境影響等方面的評估，以無記名投票的方式選出獲勝者，含金量之高可想而知。

對于全新寶馬5系及創新純電動寶馬i5擊敗了同樣入圍角逐2024世界年度豪華車大獎的前三強的奔馳E級和奔馳EQE SUV，寶馬互聯駕駛品牌與産品管理高級副總裁Bernd Körber也表示：“我們很高興能獲得這一殊榮。國際評委會的結果表明，我們的強勢産品以其典型的寶馬品質說服並激勵了來自世界各地要求嚴苛的目標群體。”很顯然，在海外專業人士看來，全新5系的優秀程度還是首屈一指的。

寫在最後：

一路看下來，我們不難發現全新5系在海外市場是一款仍然叫座的寶馬。作爲中大型豪華轎車的標杆級産品，5系進化至今迎來顛覆性的年輕煥新，傳統市場和消費者需要一定時間來消化、理解和接受，也是合乎情理的。全新5系還是豪華汽車的標杆，並且還是賣得挺好，說明新車很對目標人群的口味，其所做的大膽改變，也被喜歡這種改變的人所欣然接受了。

作爲寶馬最經典的車系之一，5系最值得懷戀的永遠是上一代，最值得期待的永遠是下一代，而最值得擁有的永遠是這一代。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬裏挑一，作爲事業起步的見證者，全新寶馬5系完全堪當大任。在人生的必經之路上與全新5系相伴同行，我們會明白生活從來不是選擇，而是熱愛。

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