用數據揭露真相，以趨勢探討摩托，大家好，我是愛摩托的小馬哥，一個喜歡用數據思維解讀摩托的愛好者。

最近國內那125cc的小踏板車圈子可太熱鬧了，各大品牌都拿出了看家本領，比如建設雅馬哈、濟南鈴木，這些老牌的合資大佬們也都回來湊熱鬧了，就是這更新叠代之後産品依然不咋地，還不如本田那“瘸腿”的單前ABS有誠意呢。

但是咱國産車這邊，那可就大不一樣了！新車型一個接一個，性價比高到飛起。前幾期咱們已經聊了不少這個級別的小踏板，今兒咱們來聊聊最近剛剛更新版本的QJMOTOR鴻125。標准版只要7999元，而要啥有啥的TCS版本也才10699元！接下來咱們就來瞅瞅它到底都藏了多少驚喜吧！

🐴🐴🐴外觀對比🐴🐴🐴

以前啊，小踏板車市場那叫一個“撞臉”嚴重，一個車型火了，很快它的異父異母的“親兄弟”就會陸續蹦跶出來，尤其是一些小廠更是如此，感覺根本就沒配備設計師團隊，而且就連個別國産大廠，在創新這塊兒也跟綁了手腳似的。

但好消息是，最近上市的這些新車在設計和配色上越來越帶勁了！顔色搭配逐漸開始大膽起來，花花綠綠的，看著就讓人眼前一亮。更絕的是，設計上也開始玩起了個性，每款車都像是有了自己的小宇宙，原創範兒十足。這樣一來，每輛車都變得特好認，咱們挑車的時候，也更容易挑到那個一眼就心動的“專屬座駕”啦！

最新版本的鴻125外觀上依然還是老版本的樣子，其實設計上相對來說算是比較保守的，沒那麽激進，尤其是這銀灰色的配色看著也非常的低調，定位上感覺更偏向以家用爲主的通路型工具車，比較實在。不過實車效果其實還是不錯的，尤其是老款的那個藍色的配色效果就很出片。

🐴🐴🐴尺寸對比🐴🐴🐴

如果只通過上面那張對比圖大家應該沒法直觀的感受到每款車型在體型大小的差異，所以咱們先來聊聊尺寸數值方面的參數差異究竟有多大！

整體尺寸：其實小踏板的車長數據差別還挺大的，像車長達到2030mm的濟南鈴木UY125已經算是小踏板裏面的“巨無霸”了，最短的則是本田NS的1767mm，這個差距還是挺明顯的。至于鴻125的1895mm的車長其實也算是小踏板中的偏大體型了。

軸距差異：本田的幾款小踏板非常統一的都是1246mm，軸距作爲能夠最直觀體現運動取向差異的數據，其實在小踏板這種定位比較局限的車型中差異非常細微，極限差值也才54mm，所以像鴻125的1285mm的軸距也就沒啥需要特別說明的了。

座高方面：作爲入門級別的小踏板，座高普遍都不會做的很高，只有本田新出的RX搞出來了比較另類的770mm的座高，其他車型普遍處于鴻125的750mm左右，這個座高基本對腿長是沒什麽門檻的數據了。

整備質量：小巧輕便作爲小踏板最顯著的標簽，整備自然都不會很大，像豪爵AFR的120kg就已經封頂了，最輕的巧格i甚至都來到了90kg，像鴻125這種110kg的整備質量在同級別中算是非常標准的體重了。

座桶空間：小踏板的座桶空間都不大，載物空間是所有選擇小踏板的消費者最關心的參數，但很抱歉，這種參數並不好量化出來，尤其是座桶和平踏空間，官方幾乎不會標明具體參數，如果讓我一輛一輛去量出來也不現實。不過可以特別注明的是小踏板普遍因其後置油箱的設定，所以座桶空間都不會很大，這一點大家不要有過分期待，對儲物空間要求較高的，建議還是自己加裝後備箱來的實在。鴻125的座桶放下一頂半盔是沒問題的，再大點的頭盔可能就有點勉強了，雖然成績不太理想，但同級別的基本差不多也都是這樣的數據，能放下全盔的非常少。

續航方面：油耗數據雖然受駕駛習慣影響非常大，但都125cc的排量，所以油耗的上下浮動值並不大，普遍油耗都在2.2L左右，個別的車型能做到2L以內。表格中續航裏程我基本能用官方的數據就用官方的了，畢竟這東西每個人跑出來的數據都不一樣。鴻125官方提供的百公裏油耗數1.7L，這個數據在同級別中算是最低的油耗數據了，日常騎行的油耗會比這個數據高一點。

🐴🐴🐴動力對比🐴🐴🐴

爲啥說小踏板的油耗數據差異不大呢？相信大家看了下面這張動力參數表能有更直觀的感受，因爲大家的動力差異真的非常細微。

透過動力參數可以看出入門級別的踏板普遍最大馬力值都幾種在9匹左右，個別像雅馬哈的那兩款稍稍低一點只有8.3匹。而像鴻125的9.4匹馬力在同級別中已經算是強勁動力了，主要是它便宜阿，所以動力相近的情況下，它的動力性價比就被凸顯出來了。

說到動力不得不提一下振動抑制方面的問題，因爲都是單缸機，所以不振那是不可能的，而且這方面一直以來都是很多國産車被吐槽的地方，但不得不說的是鴻125的處理就還不錯，通過平衡軸和橡膠減震器等抑制手段，讓鴻125在全速段的震感都比較輕微，保證了駕駛的舒適性。

🐴🐴🐴配置清單🐴🐴🐴

小踏板的配置大家主要關心防抱死系統就行，這個才是最至關重要的配置，它也是爲數不多在緊要關頭能夠起到保命作用的配置。（小踏板的懸挂和車架基本都不會標注，所以就不列出來了，反而小馬哥把自動啓停和脈沖點火的配置也加到清單裏了）

鴻125當前在售的兩個版本，一款是售價7999元但只標配CBS的標准版，還有一款則是售價10699元的TCS版。標准版其實沒啥好看的，雖然便宜但配置真的沒啥玩意，雖然已經好過一衆八千內連CBS刹車聯動系統都不給的車型了。

鴻125的TCS版本才是本期最驚喜的車型，不但有前後ABS系統，同時還有全場少有標配TCS牽引力控制系統的車型，發動機還具備自動啓停和脈沖點火的輔助功能，這兩項配置本期車型基本都得是萬元以上的踏板才可能配備。誰有誰沒有清單中已經標注的很清晰了，包括免鑰匙系統也都有注明。

本期的小踏板幾乎都是普通的液晶儀表和負顯儀表，所以界面展示功能和儀表效果都比較簡陋，因爲涉及車型較多，所以就不一一整理每款車型的儀表界面了，不過本期這些車型在我的往期文章中都有單獨介紹過，想看看其他車型的朋友可以翻翻我的主頁，應該可以找到你想要的。本期咱就只品一品鴻125的儀表配置（兩個版本的儀表是一樣的）

🐴🐴🐴  總結  🐴🐴🐴

整體對比下來，同級別不俗的動力水平，再加上非常全面的配置，我們可以發現鴻125的性價比確實很高，主要還是價格足夠有誠意，唯一美中不足的是這外觀不太出彩，不夠個性，但畢竟定位就是這種踏實穩重的工具車，好用耐用才是王道。

好啦，本期分享就到這裏，我是愛摩托的小馬哥！感謝您抽出寶貴的時間閱讀這篇文章，也感激一直以來陪伴我的小夥伴們的支持！你們的關注是我持續創作、爲大家帶來更多精彩內容的最大動力。再次感謝大家的厚愛，我們下期見！