繼2024成都湯尤杯、2024成都（三人籃球）大師賽成功舉辦後，2024中國·成都天府綠道國際自行車賽又火熱舉行，6月29日—30日，該項賽事在環城生態區和三岔湖/丹景台持續舉辦，天府綠道上團體計時賽和個人積分賽接連精彩上演。

6月30日，隨著個人積分賽結束，四色領騎衫各有所屬，2024中國·成都天府綠道國際自行車賽在東部新區圓滿落幕，參賽的16支車隊相約2025年再相見。兩年連續舉辦，中國·成都天府綠道國際自行車賽快速成長爲中國自行車公路賽的一項耀眼的比賽，吸引著越來越多的高水平車隊參加。

傳承百年 時代表達

自行車來到成都已經111年了。1913年，英國青年蘇道璞帶著“三槍牌”自行車漂洋過海到華西協和大學任教時，並沒想到自己最愛的出行工具，會在100多年後帶來如此規模的運動效應。百年彈指一揮間，從初來時的新鮮獵奇，到20世紀90年代街頭的車海如潮，再到現在綠道騎行蔚然成風……不同年代，自行車在成都的發展有著差異化的表達，發揮著不同的作用，唯一不變的是成都人對自行車運動愛得濃烈。

歐洲有“自行車天堂”，中國有“騎行之都”。荷蘭、成都，兩者相距萬裏，兩地的人都對自行車運動有著深深的喜愛，這是爲什麽？

概因兩地有著太多相近的地方——荷蘭地形平坦，適宜自行車運動，天府平原綠道縱橫交織，爲自行車運動愛好者提供了廣闊的奔赴空間；荷蘭有3200公裏專用自行車道，成都的天府綠道蜿蜒，已經修建完成7000余公裏，爲自行車運動提供了廣闊的奔馳空間……除了自然環境和城市建設的水乳交融，還有一個非常重要的原因就是成都人樂觀開朗喜歡與人交流的性格，他們喜歡戶外，向往到更廣闊的天地去翺翔。

環城綠道 奏響強音

成都何時得名“騎行之都”？並沒有統一的說法，也沒有具體的時限。“全國騎行指數第一”“單車損壞率最低城市”“政策環境最優城市”，近年來自行車爲成都獲譽無數。2018年初，“小黃車”官方發聲表示，成都開放包容的城市性格造就了政、企、民三方共贏的共享單車發展局面，“世界共享騎行之都”成都上路。據統計，2023年，成都日均共享單車騎行超220萬人次，穩居全國第一，更多市民使用共享單車解決通行“最後一公裏”問題。

共享騎行，更多是從出行的角度考慮，全市各大地鐵站外擺放得整整齊齊的共享單車是明證。而成都能獲得“騎行之都”的美名，一個重要的原因是運動騎行。近年來，成都全面貫徹新發展理念，加快推進公園城市示範區建設，2021年12月，環城生態區100公裏一級綠道建成開放，迅速成爲廣大市民遊客以及國內外騎行愛好者運動休閑的熱門打卡地，年均接待遊客超6000萬人次。據天府綠道集團統計，2023年4月1日-2024年3月31日的一年周期內，環城生態區遊客總量約爲6015萬人次，其中騎行遊客約爲1426萬人次，占比23.7%。建有78座橋、跨經12個區，串聯起121個公園的百公裏環城綠道，一步一景美不勝收。

水平提升 榮譽不斷

“蓉耀十五載，騎‘新’共成長！”2024年3月15日，2024中國·天府綠道國際自行車車迷健身節在天府農博園鳴槍開賽，吸引來自世界各地的5000余名自行車運動愛好者齊聚一堂歡樂騎行。2023年，因爲在推動自行車運動發展中貢獻卓越，中國自行車協會將“中國自行車運動典範城市”榮譽稱號授予成都。賽事的成功舉辦，也進一步激發了成都人的自行車運動熱情。

騎著自行車遊綠道、賞花海、看日落已成爲成都人的日常。據統計，成都騎行人口規模已突破200萬大關，全民騎行成爲綠色、低碳、環保的城市表達。自行車健身如火如荼，也催動了自行車競技水平的提升。2023年在廣西舉行的首屆學青會上，成都姑娘張萌與隊友徐曉顔合作奪得自行車女子麥迪遜賽冠軍，爲成都自行車打開金牌賬戶，隨後15歲小將康亦祥場地自行車男子全能奪魁，鄧雅文、林碩堂包攬女子和男子自由式小輪車金牌……書寫成都自行車運動新篇章。6月29日，成都洲際自行車隊奪得2024年中國·成都國際自行車賽團體計時賽，爲“騎行之都”又畫上了濃墨重彩的一筆。

成都日報錦觀新聞記者 胡銳凱 文/圖

制圖 申娟子