我的第一輛車是比亞迪宋PLUS DM-i，作爲比亞迪的車主，雖然沒能從最開始見證了它從一個普通的中國汽車品牌，逐步成長爲全球新能源汽車的領跑者，但是也有幸在它最快增長的那個期間加入了這個車主大家庭。前幾天，當比亞迪第500萬輛新能源汽車下線的時候，不禁感歎，王傳福和他的團隊創造的比亞迪，已經不僅僅是一個汽車品牌，更是一個環保、創新、未來的象征。

回望比亞迪的發展曆程，可以說是王傳福步步爲營的戰略部署和堅定信念的生動實踐。他堅持把新能源作爲發展方向，堅信技術研發是提升品牌競爭力的關鍵。據報道，比亞迪在技術研發上已經累計投入了上千億資金，這種決心和投入，才使得比亞迪在新能源汽車領域取得了連續10年中國第一、全球新能源汽車市場銷量的“雙料冠軍”的佳績。

我還記得，比亞迪在推出新能源汽車的時候，不少人都質疑，認爲中國品牌做不好新能源汽車。但是，王傳福並沒有被這些質疑所影響，他堅信自己的信念，持續推進新能源技術的發展。如今，比亞迪的新能源汽車早已經走出了中國，走向了世界，越來越多的人開始認可和選擇比亞迪。

作爲車主，我爲選擇比亞迪而感到自豪。不僅因爲它的新能源汽車性能好、環保，更因爲比亞迪所展現出的創新精神和堅持不懈的品質。本身王傳福就是技術出身，所以深知創新對一個企業的重要性。所以這些年來，比亞迪一直堅持“技術爲王，創新爲本”的發展理念。比亞迪已經擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。而且，相關的技術魚池，仍然在每天擴充。可以說，比亞迪能做到今天的成績，離不開這20年的技術積累！

據比亞迪2022年財報顯示，比亞迪2022年實現總營收4240.61億元，同比增長96.2%；歸母淨利潤166.22億，同比增長445.86%，各項核心經營數據均創曆史新高。這些數據背後，是王傳福的堅持和比亞迪的技術創新實力的體現。

中國目前已經成爲新能源汽車強國，越來越多的消費者選擇中國品牌。這不僅是因爲中國品牌在技術、性能上的提升，更因爲中國品牌正在以領先的技術和産品，在國際上獲得認可。作爲中國品牌的一員，比亞迪已經做好了准備，迎接更大的挑戰和機遇。就像王傳福說的“我們做這些就是爲了責任，爲了爭一口氣，你說我們現在爲了錢嗎？我們又能用多少錢？就是希望能夠把産業做大，爲中國人爭一個面子，爭一口氣。”

我相信，在第500萬輛新能源汽車下線的這一刻，不只是我，每一個比亞迪的車主，甚至是其他品牌的車主都會感到自豪。因爲在這個時刻，我們看到的不僅僅是汽車的産量，更是中國品牌的崛起和未來的希望。

王傳福和他的比亞迪，通過不斷探索新的技術路徑和研發方案，成爲了全球領先的新能源汽車制造商之一，而未來它還會繼續創新、繼續突破，帶領中國品牌走向更廣闊的全球市場。那麽，第1000萬輛新能源汽車下線會在何時到來？中國汽車團結在一起又會在哪一天真正到來？