隨著新能源汽車測試視頻的不斷興起，近日一則關于比亞迪AEB系統測試的視頻在網絡上引起廣泛關注。在這段視頻中，搭載比亞迪AEB系統的仰望U8在130km/h的日間行駛速度下成功制動並刹停，實現對前方靜止車輛的緊急避讓。這項技術的成功，不僅體現出比亞迪在智能駕駛上的出色技術實力，也以絕對實力打破AEB紀錄。

衆所周知，在高速行駛時，由于速度提升及制動距離加長，新能源汽車一定要更強的感知能力，才能爲制動提供更加安全的距離，而比亞迪仰望U8正是憑借AEB系統做到了緊急制動。

從具體視頻中就可以看到，比亞迪即使離前車較遠距離，所搭載的AEB系統也能憑借超遠的感知距離及精准識別率，來對前方障礙物做出應急判斷，並成功識別到前車異常靜止，迅速采取制動措施實現安全刹停。即使是在日間110km/h對消失前車進行場景測試時，比亞迪AEB系統也會有較快的響應速度。當完成對前車的避讓時，本車發現異常情況時間比靜止前車更短，響應速度更快，觸發緊急制動刹停距離更短。

在夜間110km/h對靜止前車測試場景中，比亞迪AEB系統也能有非常好的感知穩定性；在夜間高速行駛時，車輛感知能力會因外部環境光源減少而降低，而比亞迪AEB系統卻可以正常工作，並成功識別前車異常靜止，采取較快速的制動措施實現安全刹停。

從以上三個不同場景中可以看到，比亞迪AEB系統的整體感知能力和響應速度以及穩定性確實沒得黑，而且制動距離也遠超行業水平。這不僅證明了比亞迪在智能駕駛領域有較強的自研技術，也印證了比亞迪在安全性能方面的諸多前沿成果。

這一切的成功，不只是幾項自研技術就能決定的，也與比亞迪首次提出的整車級融合感知平台有密切關系。這項技術可以將攝像頭、雷達等智能駕駛傳感數據和實時數據相融合，實現軟硬件之間緊密融合，讓感知能力更強，制動能力更優。

除此以外，在比亞迪首創的控制算法分布式布局中也有所體現。這種布局使得車輛控制指令由中央計算平台統一輸出，同時各模塊根據自身特性進行扭矩和轉角等參數的控制和調整。中央計算平台能夠充分利用各域控制器的優勢，進行科學分布算法，實現擇優決策和精准控制。

而這一切，都離不開比亞迪全棧自研的轉向、驅動、制動系統。這些系統實現了毫秒級控制響應，保障高效的執行，從而做到盡早識別、盡快糾正、精准控制，爲AEB系統的卓越表現提供了有力支持。此次AEB測試的成功，不僅刷新了行業紀錄，更證明了比亞迪在智能駕駛領域的技術領先地位。

作爲全球市場的重要參與者，比亞迪一直致力于智能駕駛技術的研發和創新。其高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”的發布，標志著比亞迪在智能駕駛領域邁出了重要一步。展望未來，隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，我們有理由相信，比亞迪將繼續引領智能駕駛領域的發展潮流。

總的來說，比亞迪以絕對實力打破AEB紀錄，既彰顯了其全球市場的競爭力，也證明了其自研技術的強大實力。從控制算法的分布式布局到全棧自研的轉向、驅動、制動系統，比亞迪展示了一種全方位、多層次的技術創新模式。這種模式不僅推動了比亞迪自身的發展，也爲全球智能駕駛領域的發展提供了新的可能。