據外媒報道，比亞迪與非洲電動汽車新能源科技公司Ampersand達成合作協議，比亞迪將成爲Ampersand的主要電池供應商。

根據計劃，Ampersand將在2026年底前生産約40000輛電動摩托車。雙方共同的長期目標是爲非洲3000萬輛商用摩托車大部分實現電動化。

Ampersand認爲，比亞迪的磷酸鐵锂電池擁有長壽命、安全性佳且價格實惠等優點，非常適合大規模電動化進程。

近年來，電動兩輪車的普及率逐漸提高，卻也存在火災事故隱患。

國家消防救援局數據顯示，2023年全國共接報電動兩輪車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。

目前市場上，電動兩輪車通常使用鉛酸電池，少部分使用锂電池。隨著技術的普及，安全性更高鈉電池正逐漸進入兩輪車市場。

據了解，鈉離子電池在性能方面兼具安全性、溫度、快充性能等優勢，未來或能更好滿足細分市場差異化和多元化需求。

今年2月，弗迪電池發文宣稱，決定將乘用車的研發成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車的研發投入，開發出能上樓的安全電池。

今年4月，弗迪電池産品線總監張劍表示，預計比亞迪將在6月于深圳實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點，實現車、櫃、電智能一體化。

此前披露的信息顯示，比亞迪鈉電池産品其選擇了層狀氧化物和聚陰離子兩種路線。

而在現有技術路線中，層狀氧化物路線具有高倍率、低溫性能強優勢，恰好可以滿足A00級乘用車、三四輪車和兩輪車的應用。

張劍介紹，比亞迪今年將量産的鈉電池的能量密度達到105Wh/kg，遠期的目標將達到130Wh/kg以上，BOM價格有望和磷酸鐵锂持平，遠期可以做到磷酸鐵锂價格的70%以下。