春節過後，比亞迪以7.98萬的秦PLUS/驅逐艦05榮耀版強勢進入市場，猶如在家轎市場投下了一顆重磅炸彈，引發了一場激烈的價格大戰。自那時起，多家熱門車型紛紛響應，自主陣營尤爲積極，五菱星光、長安啓源、哪吒X等品牌都加入了這場混戰。

然而，與自主車型的熱烈競爭相比，合資家轎陣營的反應卻顯得相對冷淡。盡管北京現代伊蘭特N Line以7.58萬起的價格打出了“油比電強”的口號，但像卡羅拉、軒逸、速騰等熱門合資家轎並未跟進官方降價政策。這不禁讓人疑問，合資家轎真的有那麽淡定嗎？爲了深入了解實際情況，我們走訪了多家經銷商。

首先，我們來到了別克展廳。別克威朗Pro以其9萬多的落地價吸引了衆多消費者的目光。這款車型官方指導價爲12.89萬元，如今優惠近6萬元，性價比極高。與同級自主車型相比，威朗Pro的優惠幅度毫不遜色。

事實上，別克官方在2月19日就發布了優惠政策，限時優惠高達6.5萬元。此外，威朗Pro還搭載了1.5T動力，後排乘坐舒適性也優于卡羅拉等車型。盡管今年1月威朗的銷量僅爲3000多輛，但終端優惠力度依然不小。對于追求高性價比的消費者來說，9萬落地的威朗Pro無疑是一個不錯的選擇。

接著，我們來到了本田思域展廳。與威朗Pro的優惠幅度相比，思域在終端價格上顯得較爲堅挺。主推車型240 TURBO勁騁版原價13.99萬元，現在優惠2.5萬元，落地價超過13萬元。盡管思域在自主品牌同級家轎紛紛官降的時候並未大幅降價，但其銷量依然穩定。

據乘聯會數據顯示，思域在今年1月銷量超過了2.1萬輛。這得益于思域在操控體驗上的出色表現以及開8年10年無大修的口碑。對于追求操控體驗和穩定品質的消費者來說，思域依然是一個值得考慮的選擇。

最後，我們來到了豐田卡羅拉展廳。有消費者反映當地經銷商報價卡羅拉7萬起，但經過我們實地探訪發現，這其實是2022款的1.5L手動擋特價車型，現在已經沒有現貨。目前卡羅拉在終端優惠爲3萬元左右，入門級的2023款 1.5L 先鋒版優惠後落地價在10萬元左右。與同級比亞迪秦PLUS等車型相比，卡羅拉在終端價格上並沒有太大優勢。

盡管卡羅拉在銷量上一直表現穩定，但面對激烈的市場競爭，其銷量已經不及曾經的巅峰時期。爲了保證銷量，相信卡羅拉在未來可能會進一步降價。對于喜歡卡羅拉品牌的消費者來說，可以再等一等。

此外，大衆朗逸在合資家轎市場中的表現也值得關注。朗逸以3.24萬輛的銷量奪得合資家轎銷量冠軍，其中售價不到10萬的朗逸新銳功不可沒。在終端市場，朗逸新銳還有2萬元的優惠，落地價約爲9萬多。銷售表示，朗逸新銳現在行情緊俏，店裏也沒有現車，下訂要等2周左右才能提車。

從朗逸的銷量可以看出，消費者在購買家轎時依然看重性價比。朗逸新銳以較低的售價和成熟的1.5L+6AT動力組合吸引了大量消費者。此外，朗逸還推出了搭載最新1.5T動力的車型，滿足消費者對性能的需求。豐富的車型配置和覆蓋更多的細分市場使得朗逸成爲合資家轎市場中的佼佼者。

總的來說，2024年的家轎市場競爭異常激烈。自主陣營以比亞迪爲代表，通過官降策略搶占市場份額；而合資家轎陣營則各有千秋，有的品牌選擇堅守價格陣地如本田思域和豐田卡羅拉；有的品牌則通過豐富的車型配置和性價比優勢贏得市場如大衆朗逸。在這場價格大戰中，消費者將有更多的選擇機會和實惠。

然而，我們也應該看到，價格戰並非長久之計。對于車企來說，如何在保證品質和服務的前提下提升産品競爭力才是關鍵。同時，消費者也應該理性看待價格大戰帶來的影響，根據自身需求選擇合適的車型。只有這樣，家轎市場才能實現健康、可持續的發展。