與往年不同，得益于4月底北京車展影響及各地推出的促消費政策，今年5月車市“淡季不淡”。

6月1日，各家新勢力紛紛發布5月交付量“戰報”：理想破3萬輛、蔚來時隔9個月再破兩萬輛、極氪創單月新高、小鵬重回萬輛……

有喜也有憂，交付被理想反超的鴻蒙智行並未公布官方數據，埃安與哪吒交付量同比下滑。

鴻蒙智行“隱身”

5月，埃安以4.01萬輛的銷量領跑新勢力車企，但今年公司銷量表現並不理想，前5個月的銷量均出現同比下滑。業內人士認爲，國內網約車市場行情不佳，新車需求放緩，埃安來自B端的銷量出現下滑，同時受“價格戰”影響，10萬元市場湧入大批“高配”車型，此前極具“性價比”的埃安對消費者而言吸引力出現“打折”。

制圖：吳迪

事實上，去年以來，埃安試圖以高端品牌昊鉑擺脫“網約車”標簽，但市場競爭激烈，昊鉑銷量低迷。今年前4個月其累計銷量僅爲3000輛左右。上述業內人士補充道，目前埃安急需找到提升銷量的方法，否則，其“保70萬輛，爭80萬輛”的全年銷量目標恐將無法實現。

排名緊隨其後的是理想，5月交付3.5萬輛，交付量出現回暖。此前，理想MEGA營銷失利後立即調整戰略，將銷售精力重新投入在L系列，新上市的理想L6交付量于5月突破1.5萬，成爲當月銷售主力。

實際上，理想5月交付量提升離不開降價策略的助力。4月理想全系官降1.8萬至3萬元不等，並給予已提2024款新車的老客戶現金補貼。

作爲理想的“老對手”，鴻蒙智行本月並未直接公布交付量，而是通過華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東的發言對外透露了相關情況。有網友調侃，放在以往，如果交付量成績不錯，華爲必定搶先公布。

按其所言，鴻蒙智行5月交付3.05萬輛，距離理想近5000輛。余承東在未來汽車大會上表示，5月是産品調整期，主力銷售産品換代導致短期內銷量下降，預計6月銷量將重回快速增長。

兩萬輛“俱樂部”中最後一名成員是蔚來，這是時隔9個月後公司第二次交付量突破兩萬輛，達到2.05萬輛，市場認爲銷量表現與電池租賃BaaS降價策略密切相關。

除此之外，蔚來于5月正式推出第二品牌樂道，首款車型樂道L60也已開啓預定，預售價爲21.99萬元，若疊加BaaS政策，新車起售價或將低至15萬元，預計于今年9月正式上市並開啓交付，或將成爲蔚來交付量提升的又一關鍵因素。

小鵬、哪吒重回“萬輛俱樂部”

5月銷量破萬的還包括極氪、零跑、深藍、小鵬與哪吒。

具體來看，極氪交付1.86萬輛，同比增長超115%，創曆史新高，極氪001經曆改款後“降價增配”，已成爲公司當月銷量支柱。

零跑交付1.82萬輛，緊追極氪，旗下C11與C10當月共交付1.2萬輛，創下新高，隨著6月C16正式上市，公司銷量有望再度提升。

深藍銷售1.44萬輛，今年前5個月，公司累計銷售6.72萬輛，全年目標（28萬輛）完成率不到24%。經計算，深藍若想完成全年目標，需自6月起平均月銷超3萬輛，這對目前的深藍而言有很大挑戰。即使旗下第三款車型深藍G318即將上市，因配置和定位較高，新車價格預計不低，能否在激烈的市場中脫穎而出仍是未知數。

與深藍擁有相同全年目標（28萬輛）的小鵬5月交付量破萬，這也是公司今年首次月交付量破萬，前5個月累計銷量爲4.14萬輛，目前來看，要實現全年交付目標難度較大。

當下，小鵬的多款産品都遭受到“價格戰”沖擊，G9、G6、P7i交付表現不佳，被寄予厚望的X9當月僅賣出1625輛，市場認爲高端純電MPV市場份額有限，X9對交付的貢獻能力有限。小鵬也意識到這個問題，其將提升銷量的希望放在6月上市的“MONA”系列以及下半年上市的B級純電車型上，公司董事長何小鵬曾在一季度電話業績會上表示，“MONA”上市後，該系列的銷量預期是月銷破兩萬輛。

哪吒交付量緊追小鵬，5月交付1.01萬輛，同比下滑22.4%；前5個月其共交付4.36萬輛，僅完成全年30萬輛交付目標的14.5%。

作爲2022年的新勢力銷冠，哪吒目前的生存環境並不樂觀，“價格戰”令其“性價比”標簽失效，營銷策略的失利使其丟失了部分用戶，公司CEO張勇年初曾公開發表檢討。好消息是，新車哪吒L訂單量于5月突破3萬輛，隨著交付爬坡，或能暫時穩住公司銷量。

車圈“新人”小米的交付量則出現了上漲，5月交付8630輛，環比增長22.3%。據悉，公司在手訂單充裕，至少還有7萬多輛等待交付。有消息稱，爲縮短提車時間，小米汽車工廠將于6月開啓雙班生産，當月至少交付1萬輛，小米也將全年交付目標從10萬輛提高至沖刺12萬輛。