1小時下了54個西湖，長沙這次暴雨災害，牽動著全國人民的心。強降雨天氣的巅峰時期，降水量達到了65.1毫米，打破整個6月記錄。城市排水系統無法及時排除積水，導致很多區域被淹，就連一些小區的地庫都出現了積水回灌，水漫金山。此次損失最大的，無疑就是那些被水淹過的汽車了，用不了多久，二手車市場必然會湧現一大批裏程數較小的泡水車源。

就有一個網友在網絡上吐槽，說自從經曆這次城市內澇之後，他真的開始後悔買插混MPV了。買之前總想著把它當做一台純電車來用，跑長途的情況才會主動給油箱加滿，這次因爲暴雨來的太過突然，等他准備啓動車輛逃離城市中心的時候，恍然發現車輛的剩余電量和儲油量，不足以支撐他“說走就走”。外面加油站和充電樁早已擁堵的人滿爲患，那種情況下想著排隊補能，是根本不可能的。

插混MPV底部往往懸吊了一塊比較大的電池，電池包本身是最怕磕碰和托底的，像這種積水深過成年人大腿的情況，大電池的車根本不敢貿然出門。一旦遭遇水中有不明尖銳物體劃傷底盤電池，輕則維修費用昂貴，重則可能出現漏液、冒煙、起火的現象。思前想後，與其冒險，還不如等待救援。

咨詢做二手車的朋友才知道，插混MPV電池容量越大，二手保值率就會越差。這是因爲但凡涉及到電池這種損耗件，它是有壽命周期和健康程度的，這種大電池的車一旦涉及轉手出售，二手保值率是不如小電池的油混車或者純燃油車的。

所以綜合權衡再三，該網友認爲長沙一場暴雨，撕下了插混MPV的遮羞布，選擇新能源MPV，認准豐田的智能電混雙擎系統就足夠了，能耗不僅低，還沒有補能焦慮。小電池的加持，更好置放和布局，整車安全也更有保障。最關鍵的是，智能電混雙擎系統不管是城市還是高速，都能保證動力“快、穩、省”不變，電池占比容量較小，二手保值率也會比一般插混MPV更高。目前豐田這套智能電混雙擎系統，在全球已經擁有2500萬真實用戶，電池安全截止目前0事故，是受海內外用戶共同認證過的。

這也是爲什麽，擁有27年混動積澱的豐田品牌，始終堅持智能電混雙擎的技術路線，對于大廠而言，安全穩定可靠才是造車的根基。自4月18日上市以來，新款格瑞維亞首月銷量就達到了7459台，成爲MPV細分市場的銷量冠軍，它的熱銷是有原因的。

除了堅持正確驅動路線外，新款格瑞維亞也是豐田首款國産四驅MPV，E-Four電子四驅系統的下放，賦予了這台車更強動態性能和競爭實力，也是可以看出豐田品牌對于這台的重視。面對冰雪風雨天氣、或者是一些複雜的連續彎道行駛，E-Four四驅可以提供更穩定的動態反饋，讓駕駛者遊刃有余、信心十足，乘坐者坐在車內平穩和舒適。2.5L智能電混雙擎的賦能下，四驅版百公裏油耗也僅有6.13L，全系吃92號粗糧，用車成本甚至比一台燃油轎車還要低。

舒適是一台MPV的靈魂，新款格瑞維亞把細節拿捏到了極致，低地台的設計方便老人和小孩上下車，更長尺寸的門把扶手，考慮到了不同年齡段人群身高差異。二排搭載了一體式航空座椅，座椅滑軌的最大移動範圍達到了816mm，兩個座椅之間的過道寬度也達到了250mm，方便第三排的乘客出入方便。超長的滑軌設定，讓空間變化更靈活，能兼顧每一排均等的舒適。即使滿載的情況下，下沉式後備箱容積還有25L，可以放的下3個28寸行李箱。後兩排完全放倒收納，行李艙容積可拓展至2112L，秒變一張舒適寬大雙人大床，戶外露營或者搬家拉貨，都是非常不錯的。

得益于空間魔術的巧思設計，新款格瑞維亞的內部是支持2座、3座、4座、5座、6座和7座六種布局形式的隨意切換，平時有戶外滑雪板、釣魚竿等這些加長物品要放的，這種優勢就立馬凸顯出來了。座椅支持按摩、加熱和電動腿托，車內配備了豐富的人性化儲物設計，就連水杯架的數量都高達19個之多。新車側滑門具備7種開啓方式，考慮到全場景下的便捷開門需求。

新款格瑞維亞智能化進階明顯，新一代的車機搭載了8155車規級芯片，相較上一代算力提升了4倍，支持車載微信以及豐富的小程序應用，智能語音交互的反饋也是相當絲滑，所見即可說的語音控制，增加全員出行的參與感。車機支持CarPlay/CarLife/Hicar三大手機無線互聯，考慮到不同手機終端用戶的用車匹配。車機支持OTA遠程在線升級，可以保證系統的常用常新。

所以只有深度長時間體驗過一台車，才能真正發現它熱賣的秘密，細節大師格瑞維亞的暢銷，絕對不是運氣或者偶然成分。從驅動形式到産品細節的打磨，豐田緊跟國內用戶需求變化，用不斷革新的産品形態，迎接和挑戰更內卷的市場。