最近有關航天科技進步的好消息不斷，嫦娥六號的“太空包裹”即將送達地球，我國載人登月火箭已經試車成功，第四批次10名航天員確定，估計就是要執行載人登月任務！

不過，外媒卻在熱議，嫦娥六號之後，歐空局（ESA）可能終止與中國的探月合作。

這就奇怪了，歐空局（ESA）才剛在中國的幫助下，完成了一次探月並且在聯合任務下完成了月球背面采樣，采集完成後還發表了祝賀，莫非這就要變臉？

下面我們一起來看看最近這些消息。

完成月背采樣的嫦娥六號，按計劃再過大約一星期就會回來，預計6月25日回到地球。

這次，嫦娥六號返回艙將以獨特的“打水漂”方式進入地球，聽起來確實挺奇特的，爲什麽要用這種方式呢？

當嫦娥六號要重返地球懷抱時，它的速度將逼近每秒11.2公裏的第二宇宙速度，以這樣的高速再入大氣層，它要承受的氣動加熱效應極其劇烈，外部溫度直逼驚人的3000℃。

所以嫦娥六號需要應用“半彈道跳躍式再入返回”技術，也就是我們說的“打水漂”。

這一技術讓探測器兩次穿越大氣層，如同在水面上跳躍一般，有效減緩了速度。首次進入大氣層時，它在距離地球約120公裏的高空，借助大氣的力量巧妙彈回太空；達到一定高度後，再次下降，第二次擁抱大氣層。

經過兩次優雅的“跳躍”，嫦娥六號的速度就會從接近第二宇宙速度降到第一宇宙速度，即每秒約7.9公裏。隨後，它在大氣層中燃燒，距地面約10公裏處打開降落傘，最終會在內蒙古四子王旗著陸場降落。

在嫦娥六號任務順利進行的同時，我國載人登月火箭研發也迎來了重大節點！

這枚爲載人月球探測工程研制的新火箭，總長92.5米，起飛重量約2189噸，起飛推力約2678噸，地月轉移軌道運載能力不小于27噸，還具備一級火箭的可重複使用設計！

目前我國已經宣布第四批次航天員，新一批10名航天員確定，其中包括8名航天駕駛員和2名載荷專家。值得一提的是，港澳地區各有一位作爲載荷專家入選第四批航天員名單。

這批航天員將進入中國航天員科研訓練中心接受全面系統的訓練，選拔範圍更廣，第四批次航天員選拔結束之時，我國也公開宣布了該消息，就是全面爲我國載人登月做准備。

要成爲載人登月航天員可不容易。

需要具備更強的自主工作能力、決策能力、身體素質和心理素質，還要有針對性地開展訓練，能夠在月面特殊的重力條件下行走和操控月球車，擔負科學考察與樣品采集任務等。

航天員在飛行和返回時因爲承受巨大重力，要消耗很多能量，並且在著陸和返回過程中也要防備意外。

月球的重力是地球的1/6，登月航天員需在月面行走和操控月球車，對于協調性、操作性等方面的能力自然有更嚴格的要求，體力消耗要及時獲得能量補充。

這些特殊情況都需要一款食物來支撐航天員執行任務，因此我國自主研發了航天員能量餐，以此作爲航天員執行任務的保障。

航天員能量餐可快速充能持久供給，營養均衡安全健康，還有抗疲勞作用。從楊利偉乘神舟五號上天到現在，每次任務都有航天員能量餐的見證，相信載人登月任務也不例外。

嫦娥六號任務中，我國帶上歐空局/瑞典的國際有效載荷，並使得歐洲具有史上首次在月球背面了解的曆史成就，使用月球表面負離子（NILS）儀器的歐洲團隊確認其科學任務取得成功。

按道理來說歐空局應該繼續和我們合作，但是卻有外媒報道指出，歐空局國際關系主管卡爾·伯格奎斯特對SpaceNews表示，在嫦娥六號任務之後，還沒有決定繼續在嫦娥七號或八號上進行合作。

這種反常現象背後，可能又有美國的影子。

此次嫦娥六號開創了人類踏足月背的新曆史，美國卻無力登上月背，自然相當觊觎嫦娥六號帶回來的樣品，不止一次表示希望中國能無償贈與，並且公開研究數據。

可笑的是，美國自己制定的《沃爾夫條款》不允許我們和他們合作，在這樣的背景下，與嫦娥六號有合作關系的歐空局，免不了被老美施壓。

因此，歐空局不情願才發表這樣一番言論，但仔細一看，歐空局給Space News的話說得模棱兩可，用的詞語也是could，明顯就是說給美國聽的。

我們看他們怎麽做的，實際上參與嫦娥七號任務還是有歐空局（ESA）成員國。

我國已宣布嫦娥七號計劃于2026年前後發射，將搭載埃及、巴林、意大利、俄羅斯、瑞士、泰國、國際月球天文台協會等7個國家、國際組織的6台載荷，共同飛赴月球，開展相關科研工作，這裏面有歐洲成員國。

所以，歐空局（ESA）的說法誇張了，除非嫦娥七號徹底沒有歐空局（ESA）成員國，再這樣說才行。

不過，歐空局已經明確不會參與中國主導的國際月球研究站（ILRS）項目，原因是該項目有俄羅斯的參與。

總的來說，雖說咱們胸襟博大，航天事業一直希望與所有國家合作共同發展，但是從長遠來講，也要避免隨時“放鴿子”的問題出現，不然這樣會影響任務的執行。

不過，無論歐空局（ESA）會不會與中國進行嫦娥七號，嫦娥八號合作，影響都不大，因爲航天器要我們發射，他們就是“蹭個車”，搭個載荷而已。