作爲我國引入的第一個轎車合資項目，在華40年，上汽大衆大衆品牌累計産銷量率先突破2700萬，曆史地位和貢獻無可替代。然而，隨著智能化、電動化新能源汽車時代的到來，不可否認，在衆多中國車企全新造車理念和營銷模式的沖擊下，身爲老牌合資企業的上汽大衆一度陷入迷茫和惆怅。

在這樣一個“城頭變幻大王旗，各領風騷三五年”的畸形汽車工業時代，作爲老牌合資企業，上汽大衆如何才能站穩腳跟、不被時代的洪流所淹沒？從2024年第十八屆北京國際車展上，我們似乎已經看出了端倪。或者說，上汽大衆已經吹響全面反攻的號角。

守正創新，打響“油電同智”第一槍

合資汽車品牌之所以面臨挑戰，從很大程度上講，就是智能化方面存在的短板，在所謂專家聲嘶力竭的宣貫下，“油車搞不好智能化”的說法甚囂塵上，乃至已經嚴重影響到普羅大衆的汽車消費觀。

對此，上汽大衆以“途觀L Pro ”爲戰略支點，悄然打響了“油電同智”的第一槍。

讓我們直奔主題，看看此次亮相北京車展的途觀L Pro到底在智能化做了哪些功課。首先，它搭載了上汽大衆與大疆車載聯合開發的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，擁有高級自適應巡航系統、車道保持系統、智能撥杆變道、智能加塞應對和智能避障等多項功能，意在給用戶帶來更適合中國路況的高階智駕輔助，帶來“油電同智”的新體驗。其次，途觀L Pro搭載了同級獨有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，同時通過車內的6屏交互，爲用戶打造科技感十足的數字化座艙，也因此被媒體與用戶親切地稱爲“最聰明的油車”。

值得一提的是，上市14年，途觀單車型已贏得超280萬中國用戶的信賴，擁有龐大的市場基礎和粉絲基數。如今，隨著它向智能化時代的看齊，重新煥發活力已指日可待。更爲重要的，從途觀L Pro開始，上汽大衆的諸多熱銷産品都將向智能化方面靠攏，重返主戰場不僅是一句空話。

攻勢淩厲，ID.家族爭做合資電車“領頭羊”

在搞好“油電同智”的同時，上汽大衆還相機行事，早在三年前已經開始電動化布局，推出了産品電動化、品牌年輕化的“精銳部隊”——ID.家族。

三年來，依托紮實的産品實力，在一系列創新營銷的助推下，ID.家族累計銷量已突破25萬輛，在合資領域處于先鋒地位。

爲了持續擴大産品影響力和市場占有率，爆款單品ID.3正在不斷加大攻勢：3月初推出了“1.99萬起零壓首付、1,399元起貼地月供、3年至高6折保值回購”的金融政策；三周後，再推招商銀行專享金融方案，追加“用車3年後尾款再減8000元+”的感恩回饋禮，助力用戶輕松開新車。進入4月，又升級推出了ID.Care保值包，帶來保值煥新0焦慮的購車體驗，覆蓋無論全款還是信貸的全場景支付用戶。

本次車展上，大衆品牌則宣布：將ID.Care保值包適用範圍推廣至ID.4 X、ID.6 X。即日起至6月30日，購買上汽大衆ID.系列的用戶，均可通過隨車贈送的ID.豆兌換ID.Care保值包，擁車三年後可享60%車價保值回購，僅需3年累計裏程≤9萬公裏，3年累計理賠≤30%車價，回購條件超寬松。

在“卷字當頭”的白熱化競爭年代，上汽大衆ID.家族的一系列“卷價值”而非“卷價格”的營銷政策，大有“舍我其誰”之勢，至于能否真正做到“領頭羊”，當然還得看消費者會不會把票投給它，畢竟這個市場已經太瘋狂了。

油車加碼，啓動“價格屠城”開關

在加速智能化、電動化的同時，爲不斷適應中國消費者更多複雜需求，值上汽大衆成立40周年之際，在油車領域擁有先天優勢的上汽大衆也推出了各個細分市場拳頭産品的出衆版。

3月，素有中國B級車之王的帕薩特打響獻禮第一槍，以18.83萬元起的價格推出2024出衆款，全線搭載380TSI高功率發動機，同時兼顧動力與經濟性；接著，途觀L 2024出衆款以18.68萬元起的親民價格接力獻禮，並憑借出色的性能表現、精湛的德系工藝以及領先的智能科技配置贏得消費者青睐；而朗逸新銳在保留越級配置的同時，以7.99萬元起的超值驚喜價進一步提升質價比；途昂家族則推出了2024出衆款王炸組合，其中途昂2024出衆款以24.9萬起、途昂X 2024出衆款以26.9萬起的親民價格，開啓沒有最值只有更值的高品質駕乘生活……

在一系列大手筆的促銷行爲帶動下，今年第一季度，上汽大衆大衆品牌累計零售量爲255390輛，同比勁增10.8%。汽車情報認爲，按照第一季度的節奏，大衆品牌全年實現120萬的目標，有很大希望！

實力破局，上汽奧迪開啓向上之路

3年前的4月，上汽奧迪品牌正式宣告成立，成爲上汽大衆發展新質生産力的全新裏程碑。

毋庸諱言，伴隨上汽奧迪而生的，並非鮮花和掌聲，而是“既生瑜何生亮”的觀點大爭鋒。回顧三年來的發展曆程，此次北京車展上，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑感慨萬分的說“我們一直在做難而正確的事情”。

如今，頂住種種壓力的上汽奧迪終于開始嶄露頭角。今年第一季度，上汽奧迪交付量實現了12000輛，交付量同比增長430%，市占率同比提升416%。端布局方面，上汽奧迪的代理商門店達到了181家，覆蓋了88個城市。祖似傑表示，今年年底，代理商門店預計可達240家，授權服務商可達307家。

本次車展上，上汽奧迪以全系産品RS 套件競速版的豪華陣容亮相，演繹RS精神下各具差異的格調，向消費者展現了“豪華新勢力”不同車型的多元魅力。

作爲上汽奧迪駛向“豪華油電並行”賽道的戰略産品，奧迪Q5 e-tron定位爲20萬ABB唯一純電旗艦6/7座SUV，滿足了現代年輕家庭的豪華出行需求，創造純電駕享樂趣。此次亮相的Q5 e-tron RS套件競速版，融合經典與創新，演繹RS性能格調，滿足年輕家庭消費者對速度與激情的向往。

作爲40萬級大6座SUV，同時也目前奧迪最大SUV，奧迪Q6集超大空間、奢適體驗、澎湃動力、靈活操控和極致安全于一身， 也是奧迪新一代設計語言在華首發車型，並提供同級ABB唯一6座布局及二排航空座椅；還搭載保時捷Macan同款第四代 EA888 發動機、全系標配智能quattro四驅系統、底盤由德國奧迪工程師親自調教，提供原汁原味的奧迪駕駛體驗，另外同級唯一9氣囊爲全家出行提供安全保障。此外，此次亮相的奧迪A7L，作爲C+級性能豪華旗艦，集新潮美學設計、極致性能駕控、豪華智能座艙和進取科技與安全于一身，滿足新潮菁英的個性化出行需求。

毫無疑問，上汽奧迪的向上之路已經開始！

【結語】In China for China，是上汽大衆一以貫之的生存智慧。如今，隨著其40周年的到來，上汽大衆正凝聚發展勢能，在堅持大衆品牌和奧迪品牌“雙輪驅動”的同時，開啓燃油、電動、混動“三足鼎立”的新格局，爲中國汽車工業的健康發展貢獻一己之力。