建議新增5個副省級城市,沒有合肥,沒有洛陽,重慶降格爲省會!

城市魚角 2024-05-19 22:16:24

關于城市行政級別的調整,永遠是網友和論壇關注的熱門話題。

目前,我國有15個副省級城市,其中計劃單列市5個,自從1997年重慶升格爲直轄市後,再也沒有進行過任何調整, 距今已有27年之久!

圖片來源于網絡。

今天,我個人不揣冒昧,針對現有15個副省級城市進行大刀闊斧的調整,升格4個普通地級省會城市爲副省級省會城市,升格2個普通地級城市爲計劃單列市、副省級城市,同時,剔除1個名不符實的副省級省會城市,再把兩個直轄市降格爲副省級城市,並回歸母省,作爲新的省會城市!

一、升格3個普通地級省會城市+1個普通地級城市

1、福州:作爲福建省的省會,相對于省內的計劃單列市——廈門來說,福州的地位非常尴尬;而作爲東南沿海地區的重要城市,近年來福州的經濟發展十分迅速,GDP總值突破萬億大關,而且超過泉州,人均GDP也一舉超過廈門,雙雙占據全省第一的寶座!

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福州升格爲副省級城市,將進一步提升在東南沿海地區的核心地位,奠定在全國城市體系中的地位,吸引更多的人才和資本聚集,推動經濟高質量發展。

2、長沙:中部地區6個省份,僅武漢一個副省級城市,無論如何都說不過去。長沙是中部地區的中心城市,是長江中遊城市群(中三角)和長江經濟帶重要的節點城市,在經濟發展程度方面領先除武漢以外的所有中部城市,在交通、信息、文化等方面具有顯著優勢。

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長沙(+株洲北部+湘潭)升格爲副省級城市,三城合並,將直接破解長株潭一體化的障礙,加速長沙、株洲、湘潭三座城市的融城發展,而且有助于其發揮區域中心城市的輻射帶動作用,促進周邊地區的協調發展。

3、鄭州:鄭州是9個國家中心城市之一,但也是其中唯一一座普通地級省會城市,城市級別明顯偏低;而且作爲中部地區及中原城市群的核心城市,鄭州在交通方面具有無法替代的優勢,在交通、物流、信息,以及制造業、服務業等領域具有較強的競爭力。

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鄭州升格爲副省級城市,將爲中原城市群樹立一個更加強大的核心引領城市,有利于帶動中原城市群的向心發展,也有利于進一步挖掘自身潛力,推動産業轉型升級,實現跨越式發展。

4、蘇州:作爲最強地級市,網友一直在爲蘇州的城市地位抱屈!在全國9個GDP兩萬億以上城市中,蘇州是其中唯一一座普通地級市,這完全匹配不上其巨大的經濟體量!蘇州是上海大都市圈和蘇錫常都市圈重要城市,是長三角重要的中心城市之一。

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蘇州升格爲計劃單列市、副省級城市,將會使蘇州在政策制定、資源配置等方面享有更高的權限和更優惠的待遇,極大地鞏固和提升蘇州在長三角城市群中的地位,進一步促進蘇州的內生動力,提升蘇州在國際舞台上的知名度和影響力,贏得更多的國際合作機會和發展空間。

二、剔除1個名不符實的副省級省會城市

哈爾濱:哈爾濱是全國27個省會(首府)城市、15個副省級城市中,唯一一座人口外流的城市。

哈爾濱是全國15個副省級城市中,唯一一座GDP總量排名全國50強以外的城市。

哈爾濱是全國27個省會(首府)城市、15個副省級城市中,唯一一座人均GDP低于7萬元甚至是6萬元的城市。

作爲東北地區的中心城市和交通樞紐,近年來,哈爾濱的經濟增長十分緩慢,人口加速流失,經濟總量與人均水平,均已名不符實。

因此,建議剔除。

下一步,可考慮將哈爾濱、長春合並!因爲長春的經濟發展水平也比較糟糕,僅僅只是略好于哈爾濱而已,再說這兩個省會城市,也是全國唯一一對相互接壤的省會城市,因此,建議哈長加周邊地區合並(而不是一體化),升格爲直轄市,以帶動經濟社會發展,促進東北振興!

三、降格2個直轄市,回歸副省級省會城市

1、天津:北京、天津、河北地區的行政區劃比較混亂,不如天津降格爲副省級城市,回歸河北省,作爲新的省會城市,以帶動和促進河北的發展。同時,下一步可考慮將石家莊升格爲計劃單列市。(詳見筆者相關的頭條文章)

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2、重慶:其實,當年重慶直轄,網友一直覺得還可以商榷,應該是分省,而不是直轄。現有的重慶直轄市,加上達州、廣安、遵義,成立新的川東省,重慶降格爲副省級城市,作爲川東省的省會城市,以帶動和促進川東省甚至西南地區的發展。

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這樣一來,我國的副省級城市將增加至22座,其中:副省級省會城市增加至15座,計劃單列市增加至7座。

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