比亞迪正加速進入韓國市場，預計最早將在上半年申請中型電動轎車“海豹”的環境部認證。比亞迪韓國最近聘用了特斯拉韓國出身的認證負責人擔任資深職位。

全球矚目的電動汽車品牌比亞迪今年正在加快進軍韓國轎車市場的步伐。進口車業界相關人士表示：“比亞迪繼去年年末將寶馬韓國高管出身的人任命爲乘用本部長後，正在准備引進車輛進行乘用電動汽車認證。最早有望在年末公開新車。”

在韓國銷售的電動汽車車型有中型電動轎車海豹、緊湊型SUV ATTO 3、海豚（Dolphin）三種。這些型號都是成功出口全球的型號，並且比亞迪在日本也銷售Atto3和Dolpin。

比亞迪韓國不僅已經向韓國申請了海豹，還向韓國申請了海豚、Atto3等共6個車型的商標權。預計比亞迪將在年內完成具體車型認證，並于年底左右公開新車。據悉，目前正在與比亞迪總部就招募韓國經銷商進行相關協商。爲此，去年年末比亞迪已經聘請寶馬韓國高管出身的人才，擔任轎車事業部本部長。

比亞迪海豹是作爲特斯拉Model 3的對手車型而備受關注。在韓國電動車中，與IONIQ 6相似，兩者也是競爭關系。

不過，由于韓國進口車市場以高端品牌爲中心正在增長，比亞迪爲了擺脫中國低價型形象，除了海豹等大衆化的轎車之外，還將同時投入高性能和高級車型。

比亞迪去年1月進軍日本市場。緊湊型SUV Atto3在日本的售價爲4200萬韓元（約合人民幣22萬元）。同一配置的中國當地價格才10幾萬元人民幣，相當于貴了約30%。

有鑒于此，可以預測比亞迪在韓國的價格也不會太便宜，可行駛距離（以NEDC爲准）550公裏基本型中國價格爲23.5274萬元。如果進口韓國，價格爲30%左右，則爲5000萬韓元（約合人民幣26萬元）左右。但如果考慮到韓國電動汽車補貼政策，只有通過調整配置，在5500萬韓元（約合人民幣28.9萬）以下推出基本配置，才能進入100%補貼區間。也就是說，結果應該在5000萬韓元（約合人民幣26萬元）左右。

由于中國品牌汽車在海外市場的認知度並不高，而且韓國也是全球汽車工業強國，如果比亞迪定價高于同級別的現代起亞電動汽車的話，那麽估計銷量將達不到預期。在比亞迪之前，東風已經在韓國市場推出過一些低價的車型，但市場反應冷淡。

比亞迪認爲，擺脫中國汽車的低價車形象是進軍韓國的首要課題。海豹將直接對標特斯拉model 3。

另外，比亞迪正在推進與忠清北道建立電動汽車新工廠，但遲遲沒有加快速度。比亞迪總部和忠清北道去年往返于中國和韓國，數次討論了設立電動汽車新工廠的詳細方案。如果比亞迪工廠在忠北建設，預計可以同時控制攻擊性的價格和質量上漲。