決定周日決賽起跑順位、共分爲三節的排位賽于賽道時間周六15:00舉行，並依序在18分鍾的Q1、15分鍾的Q2依序淘汰最慢的5位車手，最後10位車手則是在12分鍾的Q3決定本場大賽杆位。

摩納哥市在開賽時處于氣溫攝氏21度、賽道溫度攝氏48度的晴朗環境，雖然摩納哥街道賽的特性讓賽道在Q1開賽時就相當匆忙，也讓許多車手在測時時抱怨車流使發揮空間相當有限，但各車手在18分鍾時間裏都能穩定的提升圈速，且拉塞爾締造的1分11秒492本節最快單圈已超越去年Q2的水平。

結果Q1晉級的15位車手寫下本季最短的0.395秒差，其中最令人意外的是阿隆索與佩雷茲在Q1就提前收工，且佩雷茲的成績還略遜于薩金特，索伯車隊的速度則是遠遜于所有對手。

在環境未産生大變化下，維斯塔潘、塞恩斯與角田裕毅在Q2前半就已刷新去年的杆位紀錄，且由兩位邁凱倫車手皮亞斯特裏與諾裏斯成爲首批創下1分10秒級成績的車手。

維斯塔潘、勒克萊爾很快的跟進，使前四名的差距僅有不到0.1秒，而在輪胎管控、細節處理與狀況出現差異下，後段車隊由加斯利、角田與阿爾本取得Q3晉級門票，其中加斯利與阿爾本皆是本季首次晉級至Q3。

Q3前半成爲Q2的延續，勒克萊爾、皮亞斯特裏兩人都跑出趨近于上世代賽車的1分10秒前半圈速，維斯塔潘雖在第一計時段交出最快區間成績，但第二、第三計時段的差異讓他在沖線時落後勒克萊爾達0.149秒。

采用後發戰術的阿爾本在其他車手回到維修區後出場，雖然他的圈速無法與領先集團相較，但仍在唯一的計時機會中交出落後0.530秒的暫定第七成績。

回到賽場的勒克萊爾與皮亞斯特裏皆成功刷新自己的成績，而且在勒克萊爾跑出極快的第三計時段成績下，勒克萊爾以較明顯的0.154秒差擊敗皮亞斯特裏奪下杆位，塞恩斯、諾裏斯分居第三、第四，使將于北京時間26日21:00舉行的78圈決賽呈現紅橘兩軍捉對厮殺之局。

拉塞爾刷新自己的最佳時間取得第五，在測時圈擦撞護欄的維斯塔潘最終僅能名列第六，使紅牛車隊只能依靠策略逆轉戰局，第七至第十名依序爲漢密爾頓、角田、阿爾本與加斯利。