將舉行本季第3場沖刺賽的第11站：奧地利站將以紅牛持有的紅牛環賽道作爲舞台，大賽將使用于2016年完成更新工程後的單圈長度4.318公裏、10個彎道與3個DRS使用區的第五版大獎賽賽道路線，將于賽道時間29日11:00[北京時間17:00]舉行的沖刺賽賽程爲24圈、30日15:00[北京時間21:00]舉行的決賽爲71圈。

依山而建的紅牛環賽道雖因路線設計簡潔而爲節奏簡單明快、重視進攻，且決賽單圈所需時間爲本賽季最短[平均爲1分08秒]的高速賽道，但除了約60米的高低落差而讓懸吊設定成爲一大關鍵外，下坡的第9-10號彎在去年大賽周所造成的越線陷阱讓決賽成績于賽後出現巨大變動，讓各隊在今年會變得更加謹慎。

在紅牛賽道的路線分布十分理想下，輪胎供應商Pirelli本周將采用較重視抓地力的C3硬胎[白色標簽]/C4中性胎[黃色標簽]/C5軟胎[紅色標簽]策略，除了供應數量將依沖刺賽大賽周調整爲2/4/6外，周五舉行的沖刺排位賽將依序指定使用中性胎、中性胎與軟胎。

雖然紅牛賽道位處的地形使天氣較易出現變化，但各隊原則上仍會盡可能的控管作爲沖刺賽周主要用胎的中性胎的使用裏程，並在決賽采用以硬胎與中性胎爲先的二停戰術。

紅牛環賽道雖是鼓勵車手發動進攻的賽道，但其地勢塑造出的第9-10號下坡彎Rindt在去年出現逾百起越線違規，使賽會直到賽後5小時才公布影響大部分車手排名的正式成績，在賽道短期內不太可能更改路線設計下，第9-10號彎將是各隊锱铢必較的地方。

如以西班牙的整體狀況來看，排位賽仍有可能是前四名車隊的接近戰，先一步舉行的沖刺賽雖仍無法避免出現傷害控管，但也因邁凱倫可對維斯塔潘産生足夠威脅而出現變數，對須捍衛主場的紅牛車隊與維斯塔潘來說是一大壓力。