近日，印度空間研究組織（ISRO）主席索馬納特的一段采訪引發了廣泛討論，尤其是關于印度載人航天項目，“加甘揚”計劃的進展，以及一個頗具想象力和挑戰性的設想：讓印度總理莫迪搭乘自制火箭，前往太空。

難不成想像嫦娥六號那樣，取點月壤回來，這樣一來，美國也不用苦惱中國給不給的問題了。

不過，索馬納特在被問及是否考慮讓莫迪參與太空任務時，他表示，這項計劃需要等待“加甘揚”計劃證明其可靠性後，才可能考慮這樣的提議。

他進一步指出，如果成功實施，不僅會讓整個國家感到自豕，而且能夠展示印度在航天領域的成就，彰顯國家的科技實力。

過去數十年裏，印度已經通過一系列成功的航天任務，在全球航天領域確立了自己的地位。從發射首個衛星到探月計劃，印度一直在努力縮小與航天強國的差距。盡管與中國等國相比，印度的航天技術還處于追趕階段，但它的進步速度和成就不容小觑。

索馬納特的言論也可能暗示了他想通過這樣的構思引起政府更多的注意和投資。畢竟，與中國等國的航天成就相比，印度的航天預算相對有限，且在一些關鍵任務上遭遇挑戰。

例如，盡管月船三號項目在美國的幫助下成功登陸月球，但之後的行動卻停滯不前，顯示出印度在執行複雜航天任務時還面臨諸多困難。

然而，印度的航天願景並不止步于此。除了載人航天，莫迪政府的宏大計劃還包括在2040年左右實現載人登月。

但想象再美好，沒錢啥也白搭。

于是，拮據的印度開始堅持“花小錢、辦大事”的原則，然而，大事沒辦成，大麻煩到來了不少。

之前“月船登月”項目接連失敗，整個項目資金被砍到只剩下8000萬美元，要不是印度航天部門破釜沉舟，最後才勉強保住了這個項目。

然而，這次嫦娥六號回來之後，返回艙被燒的發黑，印度人心裏又不得勁了。

中國的嫦娥六號從38萬公裏外的月球安全返回，這項成就本身就足以令世界矚目。而嫦娥6號返回艙的表面越發黑暗，正展示了中國在隔熱技術上的突破。

這種蜂窩狀防熱材料的應用，可以將外界高達2000℃的溫度降至26℃，這樣的創新不僅爲未來的載人登月任務奠定了基礎，也爲全球航天技術的發展貢獻了一份力量。

在這方面，別說印度了，美國也是躊躇不前，有一大堆麻煩問題等著解決。

波音公司的星際客機原被寄予厚望，期待其能夠成爲美國往返國際空間站的主力交通工具。然而，現實卻是，由于技術故障和管理失誤，星際客機的每一次飛行都似乎籠罩在問題之中。

最近的一次飛行更是發現了多個氦氣泄露點和部分推進器的故障，導致兩名宇航員的安全受到了威脅，並使得原計劃的返航任務延誤。

這一系列的挫折不僅對波音公司乃至美國的航天聲譽造成了損害，也反映出在當前複雜多變的航天環境下，任何一項看似微不足道的技術細節都可能成爲影響整個任務成功與否的關鍵因素。

但到目前爲止，波音公司似乎還沒有想出什麽有效的解決辦法。

這是因爲波音公司與NASA之間關于星際客機飛船的合約，以及由此産生的經濟壓力與責任分配，由于此次飛船返航延誤，波音已經承受了超10億美元的虧損。

但波音又不太願意讓這兩名宇航員搭乘SpaceX公司的載人“龍”飛船，因爲那樣波音的聲譽將跌入谷底......所以，這兩名宇航員如何返回地球，至今還是個無解的難題。

這麽看來，載人登月任務不是過家家的遊戲，一拍腦門就能幹，還誇口要把自家總理送上太空，印度的無厘頭，真的越來越離譜了。