一個月前，第二代寶馬4系的中期改款新車在中國上市，近期開始到店並逐步開啓交付。在豪華中型轎跑車細分市場，寶馬4系一直代表著駕駛樂趣和優雅動感設計的完美結合。本文小編帶大家一起看看新車實拍圖和亮點吧。
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相較于改款前，新4系取消了425i曜夜車型，使得新産品陣容僅剩下425i和430i曜夜車型，並且後者價格大幅下降：430i從47.99萬元降至42.69萬元。
新4系目前上市了雙門轎跑車（G22 LCI）和敞篷轎跑車（G23 LCI），而新款的四門轎跑車（G26 LCI）暫未推出。外觀的細節變化是最大亮點，尤其是新款大燈和尾燈的加入，讓本就鋒芒的4系更顯個性。圖中的個性化定制19英寸1038型Y式輪輻輪毂（選裝價2.12萬元/425i，1.26萬元/430i）更是首次加入，頗有一種M車型的性能範兒。
新大燈是幹脆利落的設計風格，但分爲常規LED大燈和自適應LED大燈兩種選擇，裝備後者則將提供藍色飾條（激光大燈在改款後不再提供），同時將固定搭配全新推出的激光尾燈。選裝自適應LED大燈僅適用于430i車型（1.47萬元）。但目前大多數到店實車都未選裝，因此尾燈和改款前一致。自適應LED大燈除提供隨動轉向外，近光燈增加了城市照明功能，可根據車速、導航信息智能調節近光燈的鋪光範圍，實現更出色的照明效果。
在新車內部，最明顯就是用上了平底方向盤和璀燦水晶質感內飾組件（一鍵啓動按鍵、擋杆和iDrive旋鈕，425i需4100元選裝）、設計更簡潔的空調出風口。
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性能上，新4系仍舊搭載了純燃油發動機，未配備48V輕混，而底盤方面，新4系一方面在前後橋與車身連接處的諸多位置增加了加強件，另一方面得益于更寬輪距、更低重心和更大傾角設定，穩定性和抓地力都更加出色，並配備前HRS（液壓回彈減振系統）後HCS（液壓壓縮減振系統）減振，能夠減少車身俯仰（比如經過不平路面）、提供更大支撐力、改善側傾等。值得注意的是，新4系的雙邊共雙出排氣尾管尺寸，從之前的90mm增大至100mm。
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除中改新4系外，中改新M4也開始陸續到店實車，其變化可大致與新4系看齊，但也有一些獨特之處：例如新加入的帶紅色回正標的Alcantara平底方向盤、第8.5代BMW操作系統，以及最重要的：四驅雷霆版新M4的發動機功率提升15kW，且100-200km/h加速時間縮短0.5秒。
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寫在最後：
第二代4系（G22/G23/G26）自2020年推出以來，全球累計銷量近40萬輛，更是2023年其所在細分市場（中國）的銷冠。産品的更加精簡以及價格的下降，使得這款車進入更多人的視野，未來，430i也有望成爲主力車型。
至于新M4，依舊是那個辨識度拉滿，同級銷量領先、性能強大的明星車型，近期買寶馬的你，是否入手了新M4或新4系？
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