抛開指標限制和稅費減免政策，現在您選油車，還是電車？日前乘聯會發布4月前兩周汽車銷售數據顯示，乘用車市場零售量51.6萬輛，新能源汽車零售量26萬輛，新能源汽車零售滲透率達到了50.39%，另外新能源汽車批發量滲透率也達到了50.19%，這說明已經有過半消費者堅定的選了新能源汽車，燃油車消費則日漸式微。

其實2024年3月舉行的中國電動汽車百人會論壇中，比亞迪王傳福就大膽預言了未來3個月，新能源汽車滲透率即將突破50%，看來船夫哥對于新能源汽車市場的前瞻果然名不虛傳，市場脈搏把控也相當精准。

2024年3月汽車銷量數據顯示，合資品牌逐漸呈現頹勢，多家日系合資品牌無緣榜單前10，並且如果您關注過最近幾年的國內汽車市場，您可能也發現了燃油車4S店關店換新能源品牌的現象，並且已經有數家大牌車企已經退出國內車市，而國內車市中這些品牌的保有客戶則陷入了維修難等困擾中。

還有影響消費者購車抉擇的重要因素，即保值率方面，《2023年度中國汽車保值率報告》(中國汽車流通協會和精真估發布)，2023年二手車保值率呈現普遍下滑趨勢，燃油車型保值率下滑更明顯，而部分品牌強勢、産品力強勢的新能源車型保值率則高到讓人意外，國內車市二手車細分市場也開始變天了。

其實2023年國內車市已經內卷到全面混戰局面，並且新能源汽車確實從“油電同價”開始向“電比油低”過渡，雖然選擇純電汽車或存在續航焦慮，但近年來國內充電網絡基礎建設進展迅速，並且使用電能確實比使用燃油成本更低，再加上電驅系統的先天優勢，動力輸出更強、NVH表現更好等，如果價格相同，消費者用腳投票理所當然，更不用說2024新能源汽車價格繼續下探，其綜合表現確實已經優于大部分燃油車了，至于充電的不便利，部分消費者可能會認爲能將就，畢竟燃油車也不完美，選擇哪類車型無非是不同“取舍”而已。

相信隨著動力電池技術的進一步突破，其安全性、充電速度、能量密度等呈現全方位提升，這些當然也會提升更多消費信心，我們現在是不是可以說了：新能源取代燃油成定局。

2024年4月，國內車市新能源汽車滲透率突破50%或將成爲汽車新能源時代的又一個新的開端，並且多家國內新能源車企積極推進出海戰略，新能源汽車出口數量也與日俱增，新能源時代或者成爲“中國制造和中國智造”的時代，讓我們共同期待這一刻盡早到來。

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