隨著汽車市場的不斷發展，消費者對于車輛的期望值也在不斷提升。根據乘聯會最新發布的全國汽車産銷數據，我們可以清晰地看到2024年5月份國內轎車市場的銷售動態。數據顯示，當月國內轎車市場累計零售銷量達到了78.7萬輛，這一數字較上個月有了顯著的提升，環比上漲了10.7%。

與此同時，在銷量上漲的背後，投訴量卻呈現下降趨勢，據國內領先的缺陷汽車産品信息收集平台的數據，5月份該網共受理了車主針對轎車的有效投訴7,192宗。值得注意的是，這一數字環比上月下降了8.8%，同比更是下降了19.8%，顯示出轎車市場的服務質量和産品滿意度在一定程度上得到了提升。在去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2024年5月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：5月轎車銷量投訴榜，軒逸第3，小米SU7第27，凱美瑞讓人遺憾。

再具體來看，在2024年5月TOP30 轎車銷量投訴量排名中，秦PLUS以絕對的銷量優勢位居榜首，但同時也因降價問題成爲投訴焦點。海鷗和軒逸緊隨其後，分別位列第二和第三，其中海鷗在5月的銷量爲33,544輛，投訴量僅爲80宗，表現出色。而軒逸作爲燃油轎車的代表，一直以來都以其穩定的質量和可靠的性能贏得了消費者的信任。在2024年5月，軒逸的銷量再次突破3萬輛大關，達到了31,600輛，這一成績再次證明了其在市場中的強大競爭力。而在投訴量方面，軒逸同樣表現出色，投訴量僅爲46宗。

驅逐艦05和朗逸這兩款車在5月的銷量也達到了2萬多輛，排在榜單第四和第五名。速騰、比亞迪漢和奔馳 C 級在5月的銷量均爲1.7萬輛出頭，在投訴量方面，奔馳 C 級的表現最優，僅爲9宗，其次是比亞迪漢，它的投訴量爲38宗，而大衆速騰的投訴量則是43宗。埃安 AIONS和帕薩特這兩款車也都進入榜單的前10名，它們在5月的銷量均超過了1.65萬輛，在投訴量方面則分別爲5宗和17宗。

再來看看榜單的第11到20名，上榜的車型分別有：宏光 MINIEV、Model3、五菱缤果、寶馬3系、極◇001、雅閣、奧迪A6L、長安 Lumin、奔馳 E 級和大衆邁騰；這10車型的銷量均在1.1萬輛以上，銷量數據非常喜人。而在投訴量方面，表現最好的是長安 Lumin，它的投訴量僅有6宗，而表現最差的則讓人有點意外，居然是曾經B級車的銷量王者~本田雅閣，它在5月份受到了41宗的投訴，短期口碑令人堪憂。

在5月份銷量突破萬輛的車型還有4款，分別是：星瑞、海豚、紅旗H5和帝豪，在這4款車型中來自吉利旗下的帝豪口碑最爲優秀，它在5月的投訴量僅有3宗。而逸動則以9千多輛的成績排和20宗的投訴量排在榜單的第25名。

在5月轎車銷量投訴榜中，凱美瑞的表現最讓人遺憾。5月份，凱美瑞銷量僅爲8681輛，同比下跌41.3%，投訴量爲42宗，在轎車銷量榜中排名第27位，這一跌幅和投訴率對于長期占據市場前列的凱美瑞來說是非常讓人遺憾的。

而作爲新能源汽車市場的新星，小米SU7在5月份的銷量就突破8,000輛大關，環比上漲22.5%，距離破萬再進一步，顯示出強勁的市場競爭力。但是，相比于銷量，小米SU7的月投訴表現就沒那麽喜人了，交付首月和次月連續出現投訴，這在過往其他全新車型上是非常罕見的。它的投訴問題主要集中在購車流程的不明確、定金退還困難等服務問題上，引發了消費者的不滿。

再來看看榜單後三名，它們分別是：大衆寶來、奧迪A4L和現代伊蘭特，這三款車型在5月的銷量均爲8千多輛，表現中規中矩；在投訴量方面，大衆寶來和奧迪A4L的投訴量都是20多宗，而現代伊蘭特的投訴量則是18宗，表現也是較爲一般。

最後，在評價汽車質量時，投訴銷量比是一個關鍵的指標，它能夠反映出一定銷量下的投訴頻率。2024年5月轎車銷量投訴排行榜，這一數據對于消費者來說，具有重要的參考價值。它不僅提供了一個關于汽車産品質量的直觀比較，也爲消費者在購車決策時提供了依據。投訴銷量比的持續優化，也激勵著汽車企業不斷改進産品質量，以滿足消費者對于高品質汽車的期待。