現在中國的有錢人，慢慢已經對奔馳寶馬奧迪，甚至保時捷邁巴赫無感了，當當和360的董事長都賣掉了手裏的奔馳大G和邁巴赫，換成了華爲問界M9！

作爲百億富豪的360董事長，把自己價值600多萬的邁巴赫S680賣掉了，換成了華爲問界M9，果然，作爲中國最富有的人之一，這位中國互聯網商界大佬，也非常認可自主汽車品牌豪車，足可見這款車的巨大成功。

更有當當圖書董事長，也花費了60多萬買了一台華爲問界M9，頂配加選配拉滿，頂級的智能駕駛系統都給安排上了！

目前，問界M9的銷量節節攀升，特別是6月第二周還能大賣3570台，坐實了國內最暢銷的豪車暢銷榜第一名！

如果是國內普通人花費9.98萬，因爲更高性價比選擇比亞迪秦L來替代雅閣凱美瑞，這一點可以理解，那麽有錢人也紛紛抛棄寶馬X5、奔馳GLC等德系豪車，選擇華爲問界M9，這就說明有錢人也非常認可國産品牌豪車了。

究其原因，還是因爲以上這些德系、日系、美系豪華汽車品牌過于同質化，只要是渦輪增壓的德系豪車都避免不了燒機油和頓挫的風險，只要是日系的自然吸氣發動機都擺脫不了動力加速慢和長期使用積碳的問題，日式cvt無級變速箱銜接太弱，導致動力輸出太差的問題......

因此，中國的有錢人早就對這些合資也好，進口傳統外國燃油豪車越來越感覺不耐煩，華爲借助通信以及手機領域的高大上的高端形象，成功爲一個重慶的三線汽車的小廠賦能，再邀請國際團隊設計大師打造的華爲問界旗艦m9，于是就有了這款外形內飾功能硬軟件方方面面占優的問界m9。

起步價達到47萬，最貴能夠達到70萬元的落地價，依舊供不應求！客戶等車最起碼三個月，並且沒有一分錢的降價，甚至50%以上的客戶都主動去購買裝潢和配件。這就使得華爲問界m9連續三個月銷量破萬。並且最近5月份的銷量突破1.6萬台，而在最新的6月份的第2周，銷量再度創造新高，達到了3570輛！

這個榜單之中，三款奔馳共計周銷量爲3788輛，三款奧迪共3048輛，華爲問界一款車M9就達到了3570輛！並且，大部分的奔馳和奧迪的成交價都不到50萬，如此可以看得出問界m9的驕人戰績。

有錢人大手筆購買國産豪車，華爲問界系列徹底成功了，畢竟這款車的代工廠是國企賽力斯，華爲又是一家100%純中國民營科技企業，沒有任何外資成分，因此，華爲問界M9賣得好，賺的利潤幾乎100%都流入國內，造福國人！