華爲逐漸盤活各大死氣沉沉的國企汽車制造廠，特別是華爲盤活的賽力斯打造了問界M9，居然大量搶占了50萬元以上的合資豪車、進口豪車這個基本盤！就連仰望U8的銷量也被問界M9拉下不少。

5160mm*1987*1498*的車身尺寸，還有3050的軸距，享界S9作爲一輛中大型家用轎車，標配智駕和諸多超強的自研超強科技配置，可想而知它的豪華和空間表現極強，標配R21尺寸的多幅鋁合金大輪毂，米其林品牌的輪胎，氣派十足！

問界M9動了太多人的蛋糕了，特別是搞死了諸多暴利的外國品牌suv車型，但是這還不夠，華爲和北汽合作的享界S9，具備100萬元級別的超豪華轎車的産品力，但是享界S9只賣45萬-55萬元，訂單已經破萬，100萬元以上的進口德系日系豪車市場岌岌可危。

享界S9絕對不只是能擊敗奔馳S級、帕拉梅拉、雷克薩斯LS、奧迪A8、寶馬7系這麽簡單，它上能打進口百萬豪車，下能打BBA的利潤奶牛“56E”三大中大型豪華轎車。

合資豪華轎車：奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6，二線的凱迪拉克CT6、沃爾沃S90都會受到極大的沖擊。後面的BBA代理商經銷商集團們都會被華爲和北汽聯合擊敗。

最離譜的是，只賣45萬起的享界S9，甚至能夠把D級百萬豪車之中加價最高，利潤最高，落地價最貴的保時捷帕拉梅拉徹底拉下馬。

北京新能源汽車股份有限公司公布的純電動乘用車項目：

北汽已經開啓對享界S9的大規模量産，今年就可以達到12萬産能，預測5年內就達到48萬輛：

産能足夠，流量足夠，品牌又是有著華爲背書，可以說這台享界S9具備了無與倫比的優勢。

但是反噬即將來襲，北汽和華爲聯合搞的享界S9勢頭很大，已經成爲現象級的神車，具備頂級流量，上市即可就能爆火，但動了太多人的蛋糕。

隨著今年6月華爲問界M9銷量突破2萬台，這款車已經動了國産寶馬X5、進口奔馳GLE、卡宴、奧迪Q7的市場份額，這些車的銷量極高，利潤極高，定價極貴。

德系中大型豪車的根本利益慢慢被華爲問界、享界S9搶走，甚至就連這兩款車背後的經銷商們退網的退網，轉網的轉網，背後的一些人恨死了華爲。

但是這還不夠，華爲和北汽聯合開發的享界S9居然要動奔馳S級的全球D級行政豪車的市場地位。勢必擊敗加價十幾年，落地均價超130萬的保時捷帕拉梅拉！標配智駕無人駕駛解放雙手，絕對吊打德日豪車。

享界S9勢必引發諸多反對勢力的集體圍攻，華爲鴻蒙智行，將會承受一波巨大的壓力。

車界打開孫少軍最近也在好意提醒華爲享界S9這款車，一定會被遭遇空前的黑公關和輿情抹黑，就看華爲能不能很好處理這一次公關危機了。

大家只要去過國外就知道，全球的汽車市場死氣沉沉的一片，都是被頭部的那麽四五家汽車企業牢牢占據。即便是這幾年勢頭正盛的韓國現代汽車起亞，銷量有望超過德國大衆。但細細一看才知道，韓國現代起亞不過就是廉價版的“豐田本田”，在美國市場，現代和起亞的平均售價遠低于豐田本田，就是主打低價入市。

日韓車企說白了也是美國華爾街的資本，即便是日本豐田，實際上說白了也是美國的企業，日本人代爲運營而已。外國車企怎麽可能待見一個不上市，一個土生土長的中國科技巨頭企業？

目前，享界S9大定突破一萬台，都沒敢公布這件大好事，怕的就是被抹黑。享界S9賣的這麽好，賣的這麽便宜，性價比這麽逆天，這可要奔馳寶馬保時捷雷克薩斯怎麽活，背後的外資方豐田大衆奔馳怎麽活？因此，這是一次考研華爲的重大事件。