在現實面前，強者也必須遵從理性的指導，即便在情感層面有一萬個不願意！

在2023年6月21日的大衆集團投資日上，大衆集團重新定位了在華目標：在中國保持跨國車企第一，全品牌第三的市場地位，並希望長期在中國市場占有15%的份額。

在基于對當前自身品牌市場價值定位、綜合銷量和利潤現狀、自身技術實力及車款轉型叠代進度的精細分析與研判後，稱霸中國市場將近30年的大衆汽車，終于迎來了坦然接受現實的一天。

在2012年到2021年的十年間，南北大衆當了八年銷冠，上汽大衆從2015到2018連續霸占了四年的銷冠寶座，而一汽大衆繼2014年奪冠之後，時隔四年再次從上汽大衆手中接棒，從2019到2021年連續三年榮膺銷冠。

這一系列的輝煌成績使得大衆品牌仍是中國市場目前唯一一個累計交付突破3000萬輛的汽車品牌，這是一個裏程碑，也是巅峰！

現在，比亞迪正在超越這個巅峰！2022年，大衆在華銷量最高的合資車企一汽大衆已經被比亞迪徹底反超。2022年也由此成爲比亞迪汽車發展史上一個具有特殊意義的年份。這一年，舊的中國汽車市場格局被打破、被改變；新的市場格局和新陳代謝循環周期已經開啓！

比亞迪以舊時代變革者和新時代主導者的雙重身份昂首闊步進入了2023年！

2023年6月8日上午，比亞迪在位于深圳坪山的總部召開了年度股東大會。根據比亞迪公告，大會審議通過了包括 2022 年年度報告、 2022 年度利潤分配方案等13項議案。比亞迪在2022年叩開了中國汽車市場格局新紀元的大門。

會議上王傳福表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。他認爲，核心技術、好的戰略方向和快速決策機制是制勝關鍵。

王傳福認爲企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術的企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。

第二是要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3至5年，車型、技術路線選擇很重要。

第三要有快速決策機制，汽車企業往往體量大、決策機制漫長，新能源汽車市場就像戰場，革命到後期，有些企業會崩盤，這時候需要快速決策。

核心技術、好的戰略方向、快速決策機制是汽車品牌市場制勝的三個關鍵要素，並且三位一體，缺一不可。

在許多企業處于困難並紛紛縮減招聘規模甚至按比例裁員的的2022年，比亞迪基于自身發展需求大力吸納優秀人才，公開招聘了2萬名研發工程師。到2022年底，比亞迪的研發團隊工程師數量達到了69697人，其中博士590人，碩士7827人。碩士以上研發工程師的占比也從2020年的7%提升到了12%。

2022年比亞迪在技術研發投入方面的經費爲202.23億元，其中汽車項目開支爲162.80億元。這一數字比2021年的汽車研發經費增長了2.14倍，比2020年增長了3.92倍。

對人才和技術研發的瘋狂投入也使得比亞迪的自主技術在2022年結出了碩果！刀片電池技術、CTB電池車身一體化技術、魔方儲能系統、DMi超級混動技術、DiLink 4.0、四輪分布式驅動“易四方”技術、雲辇技術以及DMO等紛紛亮相並逐步從實驗室走向市場。

自主技術碩果累累也促進了比亞迪自身多品牌布局戰略的高效推進，構建起了自下而上，覆蓋低端中端到高端的全生態品牌系統。

比亞迪汽車現有的比亞迪品牌擁有王朝網和海洋網兩大産品系列，主銷30萬元以下的經濟適用車型。騰勢品牌劍指30-50萬元區間的高端市場，當前主力車型爲騰勢D9和騰勢N7，後續還會推出轎車等車型。

今年4月18日上海車展上開啓預售的仰望品牌首款車型仰望U8則是比亞迪汽車的豪華品牌，主打百萬元級市場。6月9日比亞迪宣布旗下全新個性化品牌正式定名爲“方程豹”，方程豹定位介于騰勢和仰望之間，主打多品類、獨特性。隨著全新個性化品牌的定名，比亞迪汽車的品牌矩陣布局已全部完成。

今年，比亞迪將繼續投入大量資源來發展和壯大自己的研發團隊，建立起自己的“技術魚池”以保持全産品矩陣的顛覆性叠代能力，始終保持市場領先地位。

比亞迪還在汽車行業中采用了垂直整合的供應鏈模式，這種模式的優勢在于主機廠和供應商想的都是同一件事，溝通沒有牆。在此模式下，比亞迪可以更加高效地研發和生産汽車，這也是比亞迪能夠在汽車市場上保持領先地位的原因之一。

三位一體制勝機制構建完成後的2023年，比亞迪依舊在深入塑造新格局！

6月份，比亞迪披露的一季報顯示，今年一季度，比亞迪實現營業收入1201.7億元，同比增長79.8%；歸母淨利潤爲41.3億元，同比增長410.8%，單季淨利已超2021年全年利潤水平，也超過了去年一季度和二季度歸母淨利潤之和。2018年至2021年，比亞迪歸母淨利潤分別爲27.80億元、16.14億元、42.34億元和30.45億元。

7月2日，比亞迪發布2023年6月産銷快報。數據顯示，2023年6月比亞迪新能源車銷量爲253046輛，與去年同期134036輛相比增長88.79%。1至6月累計銷量爲1255637輛，與去年同期累計641350輛相比增長95.78%。産量方面：6月新能源汽車産量爲252657輛，與去年同期134771輛相比增長87.5%。1至6月累計産量爲1275574輛，與去年同期累計647914輛相比增長96.87%。其中乘用車6月銷量爲251685輛，再創銷量新高。

而在利潤方面，今年一季度比亞迪毛利率也同比增長約5.5個百分點至17.86%，與特斯拉的差距正逐步縮小。

成爲汽車強國，勢必要走出國門，在世界市場上擁有一席之地。新能源汽車是重塑當今全球汽車産業格局的重要推動力，而比亞迪無疑是這重要推動力中最強有力的一只手。

2022年比亞迪就已經加速海外市場的布局。

據不完全統計，比亞迪乘用車已在荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達黎加、多米尼加共和國等全球51個國家和地區銷售。

相關數據還顯示：今年5月比亞迪海外新能源乘用車銷量爲1.02萬輛，1至5月，比亞迪海外銷量累計銷量約爲6.38萬輛。6 月 28 日，比亞迪在巴西召開比亞迪海豚車型上市發布會，據官方消息，在發布當日，比亞迪海豚平均每 5 分鍾就售出 2 輛。截至當地時間 6 月 29 日，比亞迪海豚已售出 300 輛。

按照早前比亞迪董事長王傳福的規劃，今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。若以300萬的年銷量目標來計算，比亞迪前6月已完成全年銷量目標的41.85%，意味未來6個月比亞迪需完成174.44萬輛的銷量，平均月銷爲29.07萬輛。

以目前比亞迪的月銷量形勢來看，隨著比亞迪後續旗下新車型的陸續上市，完成2023年300萬的年銷量目標難度並不大。比亞迪依舊在重塑格局！

比亞迪（BYD），Build Your Dream，正在用自己實實在在的努力樹立中國汽車競爭新格局，用實力诠釋著什麽叫“dream”。

如今，這個夢正在從一個巅峰走向另一個巅峰，從中國走向世界，甚至未來可能會走出地球，走向太陽系！有夢想就會有無限未來！