中印直航中斷4年，爲了兩國的共同利益，也是時候恢複了。但是面對中方給的“台階”，印度方面不僅直接拒絕，還開出了一個中國不能答應的條件：在邊境問題上，除非中國退步，否則其他合作就免談，印度方面的口氣不小。

印度的航空公司靛藍航空的一架飛機

據路透社日前報道，一位印度高級官員表示，印度政府再一次拒絕了中國提出的，恢複中印直航的提議，甚至開出了一個條件。該官員表示，只有中印邊境問題盡快解決，實現邊境的和平穩定，印度才會和中國來談恢複兩國直航的事情。中印邊境問題一日不解決，兩國在其他領域的合作，就沒有辦法繼續進行。

由此可見，雖然莫迪政府開啓了新的任期，但是在邊境問題上的態度還是一如既往。自2020年6月，印軍在中印邊境加勒萬河谷非法越線，率先挑釁，並造成雙方軍人死傷後，中印關系一度降至冰點。

事後，印方采取了一系列措施，表達對中方的不滿，包括禁用中國手機應用、限制中企投資等。同時，印方還單方面切斷了中印兩國之間的多條客運航線。如今，已經過去了4年。

至于恢複中印直航的提議，中方已經不是第一次提出了。據兩位知情人士透露，過去一年裏，中方曾經多次向印方提出建議，要求恢複兩國直航，但是印方一直置之不理。就在上周，中國外交部再次發布聲明，希望印方盡早同意恢複直航的事情。但是印度外交部和航空管理部門，就像沒聽到，沒有給出任何回應。

印度總理莫迪

不過，從印方提出的條件來看，印方的小心思已經昭然若揭。莫迪希望通過“開通直航”這件事作爲要挾，逼中國在邊境問題上做出讓步。

按照印方的說法來講，恢複直航對中國來說是個“大問題”，對印度來說卻不是。印方認爲，疫情結束後，中國居民出國遊的熱情還沒有恢複，但是印度的航空業卻發展的很好。所以，在恢複直航這個問題上，中國比印度更迫切。

但是，印度自己人卻直接“打臉”了這個說法。印度最大航空公司靛藍航空公司的首席執行官表示，中印直航是一個潛在的巨大市場，他們對恢複直航也表示贊同。但是現在，能否恢複已經不是他們能說了算。

他還表示，印度航空公司一直在與印度政府進行討論。很明顯，印度的航空公司也明白，中印開通直航是一筆大買賣，但是印度政府卻執迷不悟，從中阻攔。

所以，在中印開通直航這個問題上，所謂的“經濟上中方更迫切”，完全是印方的借口。印方還當真以爲，中國是在單方面“求”印度辦事嗎？

中方在聲明中說得很清楚，恢複直航，對中印兩國來講，都是大有益處。目前，由于沒有直航，往返中印兩國的乘客，必須在新加坡或者中國香港進行轉機，大大增加了航行時間，給乘客帶來了不便，這勢必會對中印兩國的民間交往帶來障礙。

正所謂“國之交在于民相親”，印度方面這樣“任性”，也實在不符合莫迪政府，對于印度要成爲一個負責任“大國”的定位。

中印邊境加勒河谷地區

另外，本來中印直航帶來的高利潤，印度也不得不讓給了其他中轉機航空公司。所以對印度來講，這也是一筆不小的損失。如今，中方給了台階，印度不下，反倒是給中國提要求。這實在是不夠“識時務”。

不過，印度政府作出這番答複，應該也在意料之中。近日，莫迪和印外長蘇傑生在連任後，都曾明確表示，未來會將中印邊境問題作爲“工作重點”。此前，還有印媒報道稱，印度新政府可能會繼續采取“抗中政策”。

莫迪本人也曾透露，如果中國想要與印度緩和關系，恢複正常的經貿往來，中印邊境問題的解決是先決條件。

而印方之所以敢對中國提出這個要求，無非有兩個原因。印度政府自認爲，印度當前經濟發展迅速，有了威脅中國的把柄。印度財政部此前曾表示，再過3年，印度就會成爲世界第三大經濟體。外媒也不斷給莫迪打“雞血”，聲稱印度將反超中國。莫迪還計劃進行經濟改革，促進印度經濟的發展。

印度外長蘇傑生

但是，從中印近來的貿易情況來看。即便中國在邊境問題上寸步不讓，莫迪政府也沒有和中國“脫鈎”的實力。2023年，中印貿易額再創新高，中國再次超越美國，成爲印度最大的貿易夥伴。此外，印度對中國的進出口，實現“雙增長”。所以，到底是誰離不開誰，印度心裏比誰都清楚。拿經濟來威脅中國，並不是明智之舉。

另外一點就是，印度自認爲有美國這個靠山。但是，對于美方而言，印度並不是一個可靠的夥伴。盡管美方現在非常積極地承諾印度一堆好處，但這都是基于中印關系的對立。

換言之，美印的合作能走到哪一步，決定權在美國手裏。從現在的情況來看，美國對印度采取讓利，只是因爲印度還有利用價值。但是印方一再“坐地起價”“刺探底線”，甚至還跟俄羅斯保持正常的外交往來，長此以往，美方的忍耐也是有限的。

至于中印邊境問題，印度方面應該清楚，在國家主權問題上，中國從來沒有讓步過，這一點印度可以看看菲律賓。當前中印邊境形勢總體上可控，中方也不想中印邊境再次爆發大沖突。但這並不意味著，印方可以隨意“拿捏”中國，也不意味著加勒萬河谷沖突，印方可以隨意來個2.0、3.0。中方給的台階，印度現在不想下，以後再下可就難了。