在最新一期的工信部目錄裏，新款五菱宏光現身，但是長這個樣子，你是否也和我一樣驚訝呢？

如你所見，新款五菱宏光采用全新設計，完全沒有了之前的辨識度，簡約的車身完全就是新能源車型的樣子，所以，這到底是創新、擁抱時代，還是舍棄個性、隨大流呢？很難評，不知道大家能不能接受呢？

【新款五菱宏光】

根據已經爆出的信息，新款五菱宏光除了提供燃油版，還將提供純電版，其中純電版爲封閉式前臉，燃油版則在前臉加入了镂空設計，這成爲兩者最主要的區別。車頭使用紅色logo，非常顯眼。

車身尺寸上，長寬高分別爲4515/1725/1790mm，軸距2850mm，內部采用6座、7座布局，後排爲平開門設計。另外，內飾整體設計目前尚未公布，只表示了可以選裝倒車影像。

動力方面，燃油版搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率73kW，和現款保持一致；純電版電機最大功率75kW，使用磷酸鐵锂電池，電芯品牌爲國軒高科。

【國民神車隕落】

五菱宏光是老百姓的創業神車，是大家庭出行的代步神車，也是“實戰沒輸過”的秋名山神車。

2010年，第一代五菱宏光面世，因爲省油、耐造又能裝的特性，一經推出迅速走紅，次年銷量超20萬台，2014年銷量更是達到75萬輛，但也正是這一年，成爲五菱宏光的分水嶺，2015年銷量66萬輛，2022年16萬輛，2023年已不足10萬輛。

五菱宏光銷量降低的原因有很多，比如廉價標簽，影響了家用受衆；發動機異響、變速箱頓挫，有是非常直接的原因；而更爲重要的還有，國家對新能源車型的補貼，以及新能源車型在用車成本上的優勢，使得五菱宏光優勢更小了，想必這也是五菱宏光選擇推出純電車型的重要原因。

其實，不止五菱宏光，整個五菱都面臨嚴峻形勢。2023年，上汽通用五菱全年銷量爲140萬輛，同比下降12.31%，連續兩年下滑。其中，五菱宏光MINIEV全年銷量23.79萬輛，同比下降41%。期間，五菱也曾以推出插混車型，雖然性價比很高，但後勁明顯不足。

隨著市場競爭愈發激烈，“價格戰”不僅讓一衆合資都低了頭，如五菱這樣原本具備價格優勢的品牌，優勢也被削減了，試問，同樣的7萬、8萬價位，你會選擇比亞迪還是五菱呢？

所以，五菱如何改變用戶對于品牌廉價的印象，重回主流家用視野，無疑是當務之急，也讓“人民需要什麽，五菱就造什麽”不再只是一句口號。

最後，在售五菱宏光指導價：4.60萬-6.09萬元，你覺得新款售價會是多少呢？五菱宏光會拿出“破釜沉舟”的勇氣嗎？