前有造車新勢力奪路狂奔，後有自主車企圍追堵截，合資品牌正經曆著前所未有的嚴峻考驗。

與自主品牌在新能源領域的高歌猛進不同，合資車企在國內新能源市場上所占的份額長期在低位徘徊。在新能源的天秤向自主品牌傾斜的情況下，市場上各種亂象叢生。

價格內卷、産品內卷、營銷內卷...爲了博取眼球，車企們無所不用其極。而這些看似造福消費者的內卷和出奇制勝的營銷手段，貌似是通向成功之路的捷徑，實則與市場規律背道而馳。

造車需要長期主義，衆多曆經過時代風雨的車企老炮們深谙這個道理。所以，在一片內卷之下，上汽通用汽車率先跳了出來，將破萬“卷”的方式，聚焦在研發和技術上。

6月25日，上汽通用汽車正式對外全景展現整車試驗認證領域的創新突破——RoboTest 無人化整車智能試驗平台。

RoboTest無人化整車智能試驗平台是一套運用在整車試驗驗證流程的機器人試驗系統，整套系統由車端和雲端兩大核心部分組成。

車端控制器集成了駕駛機器人系統、定位感知設備及控制模塊；雲端控制中心負責試驗規範、測試路徑的遠程配置、實時監控與管理，以及試驗數據的無線傳輸與分析。

簡單來說，控制人員遠程設置好了路徑和測試試驗的規範之後，車端就會通過機器人進行駕駛動作執行，並通過高精定位和視覺融合感知進行“自動駕駛”。

作爲國內外主機廠中唯一由車企自主研發且系統運用到整車試驗驗證流程的機器人試驗系統，RoboTest平台相較于真人測試的優勢十分明顯：

無人化運作，提升整車試驗效率；

電子化智能控制，確保數據精確性；

系統化應用，能夠適配多種車型。

在這些特征的加持下，RoboTest平台爲整個汽車行業的整車試驗認證領域樹立了新的標杆，同時也開啓了整車智能試驗的新時代。

以科技創新的力量顛覆傳統，樹立新的標杆，這不僅是技術長期主義的勝利，更是對那些貼“固步自封者”標簽的有力回擊。

當然，上汽通用所堅守的長期主義可不僅如此。

相比于更善于抓人眼球的造車新勢力，主流車企對于新的市場變化往往采取更加保守穩健的態度。面對電氣化轉型，上汽通用給出了奧特能智電平台這個解決方案。

奧特能智電平台整合了通用汽車26年以來的電動化經驗和前瞻技術優勢，擁有“更安全、更智能、更性能”三大優勢，並且和國內其他合資純電平台相比，奧特能智電平台更大的不同在于：基盤更穩，上限更高。

全生命周期的安全痛點

安全是汽車最基礎的邏輯，但在這個時代卻變得非常奢侈。

和很多車企喜歡用搞噱頭、貼標簽的方式宣傳電池安全技術不同，奧特能智電平台在電池安全技術方面走的是更加踏實可靠的路線。從前期開發階段到用戶使用階段再到退役後階段，奧特能智電平台都旨在解決電動車“全生命周期的安全痛點”。

在初期電池開發和測試階段，奧特能智電平台的試驗條件，就遠高于中國新能源車的國標：

國家標准的電池包跌落試驗是1米高，奧特能智電平台的標准是2米高；

國家標准的擠壓試驗爲100kN，且只需要10分鍾不起火、不爆炸即可，奧特能智電平台把標准提高到了300kN，模擬約30噸擠壓重量，且要求無嚴重變形；

國家標准的針刺試驗的測試前提只要求電池包溫度＞0℃、SOC＞95%即可開始測試，而奧特能智電平台需要在溫度＞45℃、SOC＞97%情況下展開試驗，且電芯熱失控後必須在50分鍾內部不能整包熱擴散和自燃。而國標要求是5分鍾......

超高的安全測試標准，注定了奧特能智電平台有著足夠紮實的“地基”。

在這個基礎上，奧特能智電平台還可以在用戶使用階段保證全場景多層級的電池安全。

從模組到整包，奧特能智電平台帶來電芯間隔熱牆、抑制熱擴散技術、模組和整包的防火設計、“車-雲”兩端相結合的電池健康監測系統等多重電池熱失控防護技術，爲奧特能電池築起全場景多層級的電池安全防火牆。

上汽通用對于安全的投入完全可以用不計成本來形容，抛開兩只手都數不過來的專利技術，在安全細節方面，奧特能智電平台將氣凝膠用作電池包冷卻隔熱材料，不僅可以隔熱防火，還能保持電池性能和化學結構的長期穩定。

相比于其他隔熱材料，氣凝膠的成本要高出一大截，但爲了電池安全，奧特能智電平台一直不遺余力。要知道目前行業內使用氣凝膠時間最長、應用範圍最廣的，就是上汽通用汽車，和它旗下的奧特能智電平台。

所以截至目前，上汽通用汽車奧特能電池包依舊是碰撞零自燃的實戰成績。

在把電池安全做到極致的同時，奧特能智電平台還考慮到了將來的梯次利用。

首先，模組化的設計和無線管理系統本身就更方便將車載電池用于儲能電站中，而多層級的電池安全技術和遠超傳統儲能電池的安全標准，又爲充儲一體的儲能系統帶來了安全保障。

再加上奧特能智電平台的電池管理系統和泛亞自研的電池健康監控及風險預警算法，可以協助梯次回收的儲能電池實時分析電池健康度，提前預測電池潛在風險，保證退役後電池具備更高梯次的回收價值。

電車壽命的天花板

“50萬公裏電池容量衰減僅10%”。

這是奧特能智電平台對于電池壽命的定義。爲了實現這個目標，在開發階段，奧特能電池系統就擁有專屬的電芯配方。

在811 NCM基礎上，上汽通用在電芯正負極加入了奧特能平台專屬優化配方，可以讓電芯具備高熱穩定、低衰減、長壽命的特性，即便用戶一直使用快充，電芯衰減和穩定性都不會受到影響。

而在用戶使用階段，電池管理系統也可以實現電芯溫度精准控制。即使在快充、高速/激烈駕駛、極端溫度等環境下，也可以控制電芯間的溫差在1℃，以超強的溫度一致性實現超長的電池壽命，這也是可以實現50萬公裏電池衰減在10%以內關鍵所在。

得益于專屬電芯配方和先進的電池管理系統，奧特能智電平台“全生命周期的長壽命”解決了用戶對電池衰減的焦慮。而這樣的優勢也使得采用奧特能平台的二手車具備更高的殘值，即便退役後的電池也可以爲梯次利用的儲能項目提供高價值原材料，爲用戶帶來真正意義上全生命周期的高價值使用體驗。

當其他車企把精力放在卷價格、卷續航、卷營銷上的時候，上汽通用汽車將重心放在了安全和研發上。無論是RoboTest無人化試驗平台的推出，還是奧特能智電平台在全生命周期的高安全、長壽命特征，都可以體現出上汽通用汽車在電氣化轉型中的格局和強大的研發實力，而這也讓合資車企的新能源破局之路更加有迹可循。

不逞一時之快，比的是可持續發展能力。在極度內卷的市場上，遠離零和博弈，實現汽車市場的邊際收益遞增，這是上汽通用作爲合資大廠表達出的態度。長期主義亦是如此，在造車這場馬拉松中，出發的早不一定先到達，堅持到最後才是勝利。

*圖片來源于官方