日前在巴登—符滕堡州伯布林根市舉行的德國“新制造世界”大會上，不少與會嘉賓表示，面對貿易保護主義和經濟全球化過程中的逆風，德國汽車産業綠色轉型迫切需要國際合作，中國是不可或缺的重要夥伴。

　　汽車産業是中德經貿合作的亮點和標杆。多年來，中國與德國持續深化汽車産業投資貿易合作，並在新能源汽車領域加大合作力度，共促汽車産業綠色低碳轉型。中德汽車産業的“雙向奔赴”，不僅符合兩國發展的共同利益，也爲全球汽車産業轉型注入活力。

　　投資貿易日趨緊密

　　中德産業鏈供應鏈深度互嵌，兩國市場高度依存。在汽車産業領域，兩國合作共贏潛力巨大。據德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒介紹，2023年德國汽車制造企業在中國銷售了逾370萬輛汽車。德國大型汽車零配件供應商采埃孚發布的數據顯示，2023年采埃孚在中國市場銷售額爲81億歐元，同比增長5.2%。采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼表示，到2030年，以中國市場爲主體的采埃孚亞太區銷售額在全球市場中的占比將從25%提升至30%，采埃孚對中國市場及雙方合作“非常有信心”。

　　今年4月底，德國寶馬集團宣布將對寶馬沈陽生産基地增加200億元人民幣投資。該投資主要用于寶馬大東工廠的大規模升級和技術創新，爲2026年啓動其“新世代”車型在華本土化生産奠定基礎。寶馬集團全球董事長齊普策表示，這項投資計劃進一步凸顯中國市場在寶馬集團邁向智能網聯汽車未來的重要地位，不僅印證過去30年寶馬在中國市場的成功，也展現了寶馬對在華發展的堅定信心。

　　德國汽車工業協會中國辦公室自2014年創建以來，積極搭建行業交流平台，如整車會員研發圓桌會、零部件會員首席執行官圓桌會、中德汽車産業合作發展論壇、中德汽車産業峰會等，推動雙方在汽車電動化、智能化、網聯化等新興領域深入合作。

　　德國汽車工業協會董事總經理馬庫斯·博裏西近日在2024中歐汽車産業發展論壇上表示，40多年前德國大衆進入中國，是最早在中國設立汽車合資企業的外國車企之一。40多年來，德國汽車企業見證並參與了中國汽車産業的飛速發展。如今中國已成爲全球最大汽車市場，在新能源汽車尤其是電動汽車領域呈現出強勁發展勢頭。德中汽車産業優勢互補，有著廣泛的共同利益和合作空間。

　　研發合作持續擴大

　　近年來，德國車企紛紛加大在中國市場的技術研發力度。今年4月，德國梅賽德斯—奔馳集團股份公司宣布其上海研發中心再升級並正式啓用全新大樓，進一步提速在華數字化創新。據悉，新的辦公區將由創新空間、試驗室、測試車間等區域組成，可進行軟硬件的高效開發和全環境模擬。

　　梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會成員唐仕凱表示，奔馳作爲一家跨國企業，需要將研發資源放在最合適的地方。在智能電動時代，軟件和數字化技術蓬勃發展的中國正是“最合適的地方”。“我們有一個專門的團隊負責收集來自全球的需求，這些需求會同步發給中國研發團隊，以便他們及時掌握全球其他市場的需求。”

　　今年4月，采埃孚集團在亞太地區最大的安全氣囊生産基地項目在武漢投産，武漢研發中心也同步啓用。采埃孚華南地區首個研發中心——采埃孚廣州技術中心已于2023年8月正式投入使用。采埃孚集團首席執行官柯皓哲說：“中國是全球汽車産業變革的主陣地之一。近年來，采埃孚有多項産品技術在中國首發。我們在中國的本土創新，既服務中國，也服務全球，要讓中國研發的技術應用到全球。”

　　德國大衆汽車集團日前與小鵬汽車共同宣布，雙方將合作開發基于區域控制及准中央計算的電子電氣架構，爲創新電動車型奠定基礎。大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，通過拓展與小鵬汽車的合作，大衆汽車將進一步深度融入中國汽車産業生態，更好滿足中國客戶的需求。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬說：“加強創新技術研發合作，將使雙方在智能電動汽車産品的技術和成本上都更具競爭力。”

　　奧迪集團研發執行副總裁貝恩德·姆勒庫什表示，中國市場舉足輕重，爲奧迪集團持續技術創新提供了不竭動力。奧迪集團願進一步鞏固深化合作關系，爲奧迪集團電動化轉型及本土研發實力提升不斷賦能。

　　共促産業綠色轉型

　　“得知柏林開設了比亞迪門店，我們立即就過來試駕和購買這款知名度很高的比亞迪ATTO 3，外形和舒適度都不錯。”來自柏林的羅爾夫夫婦近日對記者表示。2022年8月，比亞迪正式進入德國市場。2024年2月，德國汽車零售商“群星汽車”在柏林開設了比亞迪門店，並展示了比亞迪目前在德國銷售的ATTO 3等5款車型，受到了不少消費者的青睐。

　　據統計，2023年德國純電動汽車市場中增長最快的是中國品牌。其中，上汽榮威進入德國電動汽車銷量前10名，長城、比亞迪進入銷量前25名。蔚來汽車于2022年11月正式進入德國市場，2023年開設了柏林創新中心，今年4月又在大柏林地區的舍讷費爾德開設智能駕駛技術中心。蔚來汽車位于慕尼黑的全球設計中心擁有來自26個國家的123位設計師，主要負責蔚來全線産品與品牌的設計。

　　中國新能源科技企業也相繼落戶德國，推動雙方在綠色轉型道路上攜手並進。德國第一家電動汽車電池大型生産工廠由中國企業甯德時代在圖林根州阿恩施塔特建造，工廠于2023年1月26日正式投産。據甯德時代歐洲區總裁岑特格拉夫介紹，該工廠將爲寶馬、戴姆勒、博世等汽車制造商提供電池電芯，預計滿産後年産量將達3000萬枚電池電芯，可裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。

　　2023年9月，中國新能源汽車動力電池生産商國軒高科德國工廠的首條電池生産線正式投産。國軒國際首席運營官兼德國國軒總經理皮特·威廉森表示，德中在電動汽車動力電池領域的合作，對于德國及歐洲汽車産業綠色轉型非常重要。

　　中國動力電池企業蜂巢能源位于德國勃蘭登堡州勞赫哈默地區的電芯工廠預計將于2025年投産。勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克表示，蜂巢能源的投資將推動勃蘭登堡地區電動汽車産業結構的優化發展，助力汽車能源的電動化轉型。

　　德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾近日表示，中國不僅是全球最大的汽車市場，在電池技術、自動駕駛和車內娛樂技術等領域也位居前列。德國需要與中國合作，以促進技術創新。德中汽車企業非常期待加強合作，“如果我們能攜手並肩前行，汽車産業的未來將非常美好”。

　　（本報柏林6月16日電）