6月10日，北京發布招標公告，投資99.4億對約2324平方公裏範圍、6050個道路路口進行智慧化改造。該模式結合了基建與新興産業，展現巨大潛力。智能駕駛需車輛與道路標准化，智能化道路對其普及至關重要。車路雲一體化實現車、路、人、環境實時交互。道路標准化與智能化屬新基建，助力經濟發展，車路協同爲未來標杆，值得關注。車路協同涉及哪些技術？
車路協同，這一前沿概念，其實質就是車輛聯網與實時的信息交互，在V2V（車對車）、V2I（車對基礎設施）、V2N（車對網絡）和V2P（車對行人）等多種交互模式下，車輛能夠獲取超視距或非視距範圍內的交通參與者的狀態和意圖，進而實現更爲智能和高效的駕駛。
在全球範圍內，自動駕駛車聯網領域的技術發展如火如荼，其中C-V2X（基于蜂窩網絡的車用無線通信技術）與DSRC-V2X（基于專用短程通信的車用無線通信技術）兩大技術路線尤爲引人注目。這兩種技術各有千秋，都在不斷地推動車聯網技術的創新與發展。
就我國而言，C-V2X技術更是取得了長足的進展，其中LTE-V2X和5GNR-V2X兩條技術路線齊頭並進，爲車聯網的廣泛應用奠定了堅實的基礎。隨著5G技術的廣泛應用，V2X的實現成爲了可能，它成爲了實現車與車、車與路、車與人、車與網相連接的新一代信息通信技術，爲智能交通的發展提供了強大的技術支持。
V2X技術通過將人、車、路、雲等交通參與要素緊密地聯系在一起，構建了一個智慧化的交通體系。在這個體系中，各種交通要素能夠實時地進行信息交互和共享，從而實現更爲精准的交通控制和更爲高效的資源利用。
作爲車路協同産業鏈的重要組成部分，整個V2X系統可以細分爲雲端、路端與車端等多個環節。其中，車端涉及車載設備和智能交通系統的研發與應用，路端則包括道路基礎設施的建設與維護，而雲端則負責數據處理和管理、服務提供商的接入以及車輛制造和技術供應商的協同合作。這些環節相互關聯、相互影響，共同推動著車路協同技術的不斷發展和應用。
展望未來，隨著技術的不斷進步和應用的不斷深化，車路協同技術將在智能交通領域發揮越來越重要的作用。我們有理由相信，在不久的將來，車路協同將成爲交通領域的一種常態，爲人們帶來更加便捷、高效和安全的出行體驗。
車路協同産業值得投資者關注公司有哪些？
車路協同産業鏈，這一複雜而精細的體系，猶如一座穩固的金字塔，自下而上分爲基礎層、平台層和應用層等多個層級，共同支撐起智能交通的未來。
在金字塔的底部，基礎層扮演著至關重要的角色。它如同穩固的基石，承載著整個産業鏈的運作與發展。在這一層級中，設備與終端是不可或缺的一環。它們如同智能交通的“眼睛”和“耳朵”，時刻捕捉著道路與車輛的信息，爲後續的決策與操作提供數據支持。
具體來說，車端的OBU（車載單元）和路端的RSU（路側單元）是車路協同中的核心設備。它們通過無線通信技術，實現車輛與道路基礎設施之間的信息交互。而攝像頭和雷達等感知設備，則負責對周圍環境進行實時感知與監測，爲車輛提供精准的導航與定位服務。
此外，雲計算、高精地圖以及軟件系統等也是基礎層的重要組成部分。雲計算爲車路協同提供強大的數據存儲與處理能力，使得海量的交通數據能夠得到有效的利用。而高精地圖則提供了精准的地理信息，爲車輛提供准確的導航與路徑規劃。軟件系統則負責將這些設備與數據進行整合，形成一套完整的車路協同解決方案。
綜上所述，基礎層作爲車路協同産業鏈的基石，爲整個體系的穩定與發展提供了堅實的保障。未來，隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，基礎層將不斷升級與完善，爲智能交通的發展注入新的活力。
萬集科技，作爲國內車聯網領域的佼佼者，其影響力與貢獻可謂有目共睹。該公司專注于車聯網設備的研發與生産，産品涵蓋廣泛，從C-V2X路測RSU到車載OBU等一應俱全，不僅滿足了市場對車聯網設備日益增長的需求，更爲行業的快速發展注入了新的活力。萬集科技不僅在産品創新上取得了顯著成就，更在車聯網標准的制定和推廣方面發揮了積極作用，推動了國內外車聯網技術的標准化進程，爲行業的規範化發展提供了有力支撐。
金溢科技在車聯網領域也展現出了不俗的實力。作爲國內領先的TC設備供應商，金溢科技近年來積極布局車聯網市場，成功推出了C-V2X路測RSU産品，爲車聯網技術的應用提供了更多可能性。金溢科技還積極與多家車企展開合作，共同推廣車聯網技術，助力汽車産業向智能化、網聯化方向邁進。
德賽西威在汽車電子領域也擁有舉足輕重的地位。該公司憑借豐富的技術積累和敏銳的市場洞察力，成功推出了包括CV2X車載OBU在內的多種汽車電子産品，爲汽車産業的升級換代提供了有力支持。德賽西威還積極布局智能網聯汽車領域，致力于將先進的電子技術與汽車産業深度融合，推動汽車産業向更加智能、環保、高效的方向發展。
德賽西威相比其他幾家公司，優勢十分突出。
1、德賽西威業績穩健
得益于下遊客戶需求的顯著增長，德賽西威在2023年展現出了強勁的發展勢頭。在全體員工的共同努力下，德賽西威成功實現了營業收入的大幅提升，達到了驚人的219億元，同比增長率高達47%。這一驕人成績不僅彰顯了公司在行業內的領先地位，更凸顯了其持續創新、積極開拓市場的決心和能力。
從各業務板塊的貢獻來看，智能座艙業務作爲公司的核心板塊之一，實現了158億元的收入，同比增長34%。這一增長主要得益于公司在智能座艙技術領域的不斷突破和創新，以及下遊客戶對高品質、智能化座艙需求的持續增長。智能座艙業務的穩健發展，不僅爲公司帶來了豐厚的利潤回報，也爲公司在未來市場競爭中奠定了堅實的基礎。
智能駕駛業務作爲公司的新興板塊，同樣取得了令人矚目的成績。該業務實現了45億元的收入，同比增長率高達74%。這一增長主要得益于公司在智能駕駛技術領域的深入研發和市場拓展，以及下遊客戶對智能駕駛功能的日益關注和需求。隨著智能駕駛技術的不斷成熟和市場的不斷擴大，公司智能駕駛業務的未來發展前景十分廣闊。
此外，公司的智能網聯及其他業務也實現了16億元的收入，同比增長更是高達167%。這一業務的快速增長，充分展示了公司在多元化發展道路上的成功探索和實踐。
總體而言，公司在2023年取得了顯著的業績成果，各業務板塊均呈現出強勁的增長態勢。這些成績的取得，離不開公司全體員工的辛勤付出和共同努力，也離不開下遊客戶的信任和支持。未來，公司將繼續保持創新發展的步伐，不斷提升産品質量和服務水平，爲客戶創造更多價值，爲行業的繁榮發展貢獻更多力量。
從德賽西威的過往業績來看，在近五年的發展中，展現出了非常穩健的增長態勢。無論是在市場環境的變化中，還是在行業內的競爭壓力下，德賽西威都能夠保持穩定的業績增長，從未出現過虧損的情況。這一成績的背後，是德賽西威堅持創新驅動、注重技術研發和産品升級的結果，也是其深入市場、准確把握消費者需求、提供高品質服務的體現。
與此形成鮮明對比的是，最近市場表現活躍的萬集科技。盡管萬集科技在市場上的表現一度亮眼，但其業績表現卻顯得非常不穩定。在過去的一段時間裏，萬集科技經常出現虧損的情況，甚至在2023年，其虧損額達到了驚人的3.86億元，創下了上市以來的最大虧損紀錄。這一結果不禁讓人對萬集科技的經營能力和未來發展産生疑慮。
究其原因，萬集科技在市場競爭中未能充分發揮其核心競爭力，同時，在産品創新、市場拓展以及成本控制等方面也存在諸多問題。尤其是在面對行業變革和新技術沖擊時，萬集科技未能及時調整戰略、優化結構，導致業績出現了大幅度下滑。
相比之下，德賽西威則能夠抓住市場機遇，通過不斷創新和提升産品質量，保持了穩健的業績增長。這也再次證明了，在激烈的市場競爭中，只有堅持創新驅動、注重産品質量和服務，才能夠實現長期穩定的發展。
2、德賽西威客戶穩定，訂單放量
德賽西威客戶結構既涵蓋了主流合資品牌，也不乏國內自主品牌的佼佼者以及新興勢力。在2023年，公司的主要合資客戶，包括上汽大衆、廣汽豐田、一汽大衆和一汽豐田，雖然面臨著市場的挑戰，但四者合力仍實現了397萬輛的銷量，盡管同比下降了5%，但這足以證明公司在合資領域的穩固地位。
與此同時，在自主與新勢力方面，德賽西威更是展現出了強勁的增長勢頭。2023年，理想汽車、比亞迪、奇瑞汽車、吉利集團以及小鵬汽車等自主與新勢力品牌，在乘用車批發銷量上均實現了顯著增長。其中，理想汽車銷量同比增長高達182%，比亞迪、奇瑞汽車、吉利集團和小鵬汽車也分別實現了62%、52%、20%和17%的同比增長。這樣的成績，不僅彰顯了自主品牌的崛起與新勢力的崛起，也凸顯了公司在這方面的布局與實力。
相較于合資品牌，公司更爲注重爲自主品牌和新勢力提供豐富的産品配套，如座艙域控制器、座艙屏幕以及智能駕駛系統等，這些産品單車價值量更高，爲公司帶來了更爲豐厚的利潤。同時，自主和新勢力的放量也進一步優化了公司的客戶結構，爲公司汽車電子産品配套量的高速增長提供了強有力的支撐。
在訂單獲取方面，德賽西威也取得了顯著的成績。2021年，公司新獲年化訂單超過120億元，其中智能座艙和智能駕駛兩大板塊分別占據了約80億元和40億元。到了2022年，公司更是新獲年化訂單超過200億元，智能座艙和智能駕駛的訂單額也分別提升至約120億元和80億元，這充分展現了公司在汽車電子産品領域的強大競爭力。
德賽西威2023年年報數據顯示，公司汽車電子産品出貨量達到了2747.8萬個，同比增長了46%，這一增長速度與公司的營業收入增速基本保持一致。而從價格角度來看，2023年公司汽車電子産品均價爲797元，同比增長了0.4%，這表明德賽西威不僅通過産品出貨量實現了收入的增長，同時在産品價格上也保持了一定的穩定性。這些成績充分證明了公司在汽車電子産品領域的專業實力和市場地位。
3、ROE直線上升
德賽西威的客戶結構正在逐年精細化和優化，這種變化不僅提升了公司的市場競爭力，也爲其帶來了更爲廣闊的發展空間。在核心客戶群體方面，德賽西威已經成功吸引了主流外資品牌的青睐，同時德賽西威也在與衆多內資品牌建立穩固的合作關系。更爲值得一提的是，德賽西威還敏銳地捕捉到了新能源汽車市場的崛起，與頭部造車新勢力攜手並進，共同開創未來出行的美好願景。
這種客戶結構的優化爲德賽西威帶來了更多的商業機會。隨著訂單的持續增長和項目規模的擴大，公司的營收和淨利潤也在穩步提升。與此同時，德賽西威深知管理的重要性，在提升收入的同時，也加強了成本控制。通過精細化管理，公司成功降低了期間費用率，使得盈利能力得到了進一步提升。
2023年，德賽西威的期間費用率降至12.91%，同比實現了2.36%的下降。其中，銷售費用率爲1.36%，同比下降0.22%；管理費用率爲2.28%，同比下降0.31%。這些數據的改善充分證明了德賽西威在成本控制方面的努力和成效。
正是得益于客戶結構的優化和成本控制的成功，德賽西威的盈利能力持續增強，ROE（淨資産收益率）也呈現出穩步增長的趨勢。這一成績的取得，不僅彰顯了德賽西威的專業實力和市場競爭力，也爲其未來的發展奠定了堅實的基礎。的客戶結構正在逐年精細化和優化，這種變化不僅提升了公司的市場競爭力，也爲其帶來了更爲廣闊的發展空間。在核心客戶群體方面，德賽西威已經成功吸引了主流外資品牌的青睐，同時也在與衆多內資品牌建立穩固的合作關系。更爲值得一提的是，德賽西威還敏銳地捕捉到了新能源汽車市場的崛起，與頭部造車新勢力攜手並進，共同開創未來出行的美好願景。
在2019至2023這五年間，德賽西威公司的ROE（淨資産收益率）從穩健的7.13%迅猛增長到令人矚目的21.94%，這一跨越式的增長在A股市場衆多上市公司中堪稱罕見。這不僅反映了公司穩健的經營策略和高效的資本運作，更彰顯了德賽西威在智能駕駛行業中的深厚底蘊與強勁實力。如今，德賽西威的ROE已經與那些備受價值投資者青睐的龍頭企業如片仔癀等相差無幾，這無疑是對公司長期以來堅持創新、優化管理、提升效率的最好肯定。
談及車路協同這一新型發展模式，它無疑是基建與新興産業結合的典範。這種模式既順應了産業升級的大趨勢，滿足了社會對高效、智能、綠色交通的迫切需求，又能在短期內通過投資拉動經濟增長，實現經濟效益與社會效益的雙贏。可以說，車路協同是一種既符合長遠發展規劃又符合當前經濟發展需要的兩全其美之策，因此備受各界矚目，值得我們深入研究和期待。
作爲智能駕駛行業的老牌龍頭企業，德賽西威憑借其豐富的客戶資源和深厚的技術積累，在行業迎來利好的時期，無疑是最有機會把握住這一曆史機遇的。公司不僅擁有穩定的客戶群體和廣泛的市場渠道，更在技術研發、産品創新等方面取得了顯著成果。未來，隨著智能駕駛技術的不斷發展和普及，德賽西威有望憑借其在行業中的領先地位和強大實力，迎來業績的進一步釋放，爲投資者帶來更爲豐厚的回報。
