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作者：毅品文團隊毅叔，歡迎轉發！

最近互聯網上兩個大V盧克文和九邊因爲國産車的定價問題吵起來了，他們兩個觀點的分歧也帶動了網絡上兩人或者說兩派支持者之間的爭論。對這兩人的觀點和立場的分析，其實很多人都已經做過了，毅叔在這裏不再贅述，大家有興趣可以找相關的文章來看。毅叔其實只想借這件事聊一聊一個看似宏大敘事，但其實和所有中國人都息息相關的事情，那就是我們中國目前最應該對世界輸出什麽？

盧克文和九邊之間的分歧其實很簡單，盧克文因爲國産車的定價可以上探到50萬的價位還可以大賣而感到自豪，而九邊則說中國車企的車價貴對消費者來說不是好事，盧克文屬于腦子被宏大敘事玩壞了。

那麽50萬價位的國産車代表了什麽呢？就汽車而言，如果價格超百萬屬于豪車的話，那麽價格超過50萬就顯然屬于高檔車行列了。

我們所有人都會有一個基本的經濟常識，一件商品的定價並非完全是企業說的算，除非這家企業生産出來的商品極爲稀缺無可替代，否則商品的定價必須獲得消費者的認可，不然商品就賣不出去。

九邊自己就寫過，“你有個産品，如何說服這些人花大價錢購買呢？沒啥辦法，先把質量做上去，然後各種營銷，使勁砸錢各種昂貴的廣告位，通過漫長的宣傳來提升逼格，等逼格上來了，富人們願意買了，這事也就成了。”

但出乎九邊意料之外的是，如今中國車企造出來的汽車，沒怎麽通過漫長的宣傳提高逼格，而是通過使勁砸錢提升車子的科技含量來提升逼格。于是就算華爲的汽車上探到了50萬的檔次，比亞迪的汽車上探到了百萬的檔次，依然獲得了國內富人階層的歡迎，從數據上看銷量爆表。

所以當九邊和一些諸如儲殷之流的幫閑一邊瞧不起十萬都拿不出來的，生活困難，只看得起免費內容的群衆，一邊嚷嚷國産車定價太貴時。那有沒有一種可能，其實九邊和他的幫閑身邊的圈子並沒有那麽高大上，其實和他們瞧不起的沒多少錢的老百姓差距並不大。他們並沒有混進所謂的“富人”圈，他們對“富人”的描述也不過是一種“皇帝肯定下地都用的金鋤頭”之類的憑空想象。不然就解釋不了比亞迪和華爲的銷量問題。總不至于是他們筆下的那些只愛看免費文章的窮老百姓砸鍋賣鐵來支持的國産豪車吧？

之所以九邊之流會犯下這種和中國“富人”群體思路不一致的錯誤，其實主因還是他們從來沒理解什麽叫做中國式的現代化。

最近有一個關于中國精英的故事很有趣，說得是北京的很多精英爲了培養子女，從小就帶他們環遊世界，發達國家不說全去過，主要的那些也都去過玩過，甚至直接在海外學習讀書。但這些精英最後問孩子這些發達國家哪個最好的時候，他們的子女異口同聲地說，還是北京最好。

其實真正在海外呆過，尤其是西方發達國家呆過的人就知道，中國的一線城市和很多二線城市的生活水平老早就超過絕大多數西方發達國家了。但爲何絕大多數國人都沒有這樣的認知呢？其實主要原因還是中國發展得太快了，我們在短短幾十年走過了西方發達國家幾百年的路。

毅叔二十多年前在歐洲留學的時候，剛出國還覺得一切很新鮮，歐洲有些地方的確比當時的中國先進。比如說那會上海地鐵才2根線，而德國第三大城市慕尼黑就有七八條線。大學內的網絡速度直接就是100M，網上下部電影只需要20分鍾。可隨著中國的極速發展，西方國家的時間就好像停滯了一樣。每次假期毅叔回國，都會感覺到國內日新月異的變化。當年我們在海外留學的中國同學們都說，在國外呆時間長了再回國，就會覺得自己像土鼈一樣，完全跟不上國內的發展潮流。就拿地鐵來說，上海到了2010年地鐵的裏程就達到了德國慕尼黑的四倍，到2023年又變成了慕尼黑的八倍，成爲世界第一。而全中國比慕尼黑地鐵裏程長的城市足足有30個。所以上面的精英小故事對毅叔來說，可信度極高，因爲二十多年前毅叔自己就是這麽想的，那會中國的現代化程度還遠不如今天呢。

對很多國人來說，中國的飛速發展對他們來說太過習以爲常了，他們沒辦法理解中國的發展速度對中國乃至世界意味著什麽。他們覺得生活中習以爲常司空見慣的東西其實往往根本不是那麽理所當然的，這才導致了九邊等人對目前國情和國貨的嚴重誤判。

毅叔在以前的文章中一直強調，中國的對外策略應該學習《道德經》中的水。所謂“上善若水。水善利萬物而不爭，處衆人之所惡，故幾于道。居善地，心善淵，與善仁，言善信，政善治，事善能，動善時。夫唯不爭，故無尤。”所謂“隨風潛入夜，潤物細無聲。”

只有學習《道德經》中水的特性，中國才能徹底擺脫西方口中的修昔底德陷阱。因此我們提出了不對外輸出意識形態，這是非常正確的一招。這將大大地降低中國與整個西方世界硬碰硬對抗的風險。

可話說回來，我們不對外輸出意識形態，但總得讓全世界的人民了解中國，理解中國，進而羨慕中國，學習中國。靠輸出中國的傳統文化，經過這麽多年的實踐，顯然效果並不是很好。中國的傳統文化是內斂，保守以及世俗的。中國人對傳播自己的文化從古代起就並不是很上心，所以從古到今真正被納入儒家文化輻射圈的也就日本、朝鮮、韓國、越南等寥寥幾個國家而已，這種文化特性從根子上就很難對外輸出。

現在我們再回頭看看盧克文與九邊的爭論，恰恰給我們解決了這個難題。中國現在最應該對外輸出的，就應該是我們中國人的現代化生活。

在海外社交媒體上，現在有一種奇特的現象，那就是非常多的外國旅遊視頻up主們紛紛紮堆來中國拍視頻，這些視頻up主們拍攝的視頻大多數都有這樣一個套路，一開始來中國之前心情忐忑不安，身邊的親朋好友往往會勸阻，認爲他們可能會遭遇什麽不好的事。而他們來到中國之後卻發現如同進入了一個異次元世界，在中國他們不但沒有遇到任何糟糕的問題，反而驚歎中國的幹淨、現代、發達以及中國人民的友好善良。最後這些人大多會在海外社交媒體上大罵西方媒體，他們以前都被西方媒體騙了，中國根本不是西方媒體嘴裏說的那樣。甚至不少人直接變成了中吹，這其中印度up主尤其多。這就形成了一個奇觀，那就是印度政府因爲兩國邊界問題對中國非常不友好，但印度的視頻up主們卻大多成了中吹，整天在海外社交媒體上吹自己在中國的視頻，並盛贊中國有多麽現代，並順便抨擊印度政府這裏不好那裏不好，應該多學學中國。

我們都看過五六十年代美國的老電影，那時候的美國就已經汽車滿地走，摩天大樓到處有了。這種現代化的生活經過好萊塢的包裝之後可以說就是降維打擊。這樣的美國理所當然地可以吸引全世界最優秀的人才爲他們服務。如今中國的城市建設和現代化程度也已經做到了這一點，甚至無紙化電子支付，高鐵，智能汽車，無人機等方面更加進步，更加現代化。中國的這種現代化，才是中國最該向外輸出的東西。並且，這樣的現代化，也特別容易對外輸出，因爲所有人都能看得懂，而且很容易進行比較。例如汽車，到底誰好誰差，誰的科技含量更高，比較一下就立馬知道。

我們中國的高檔新能源車，不論是華爲的M9還是比亞迪的仰望系列，由于科技含量太高，所以很多國外做視頻的up主們都紛紛制作這些車相關的視頻。在這些視頻的下面，基本上國外網友的反應都很一致，除了震驚就是羨慕。對于他們來說，中國汽車所展示出的水平是他們從未見過的。這種情況也與中國新能源汽車在海外的大賣的情況相符，當他們購買了中國的汽車，習慣了中國汽車的智能便捷之後，其實就回不去了。更可怕的是，中國新能源車並非只是在沖擊高端，而是在制霸中低檔之後，再開始向高端沖擊的。事實上中國商品一直走的都是這條路，從低端做起，一步步從下往上吃，最終吃掉整個産業鏈。

這種情況，其實在歐洲已經出現，歐洲的新能源汽車在中國面前根本不是對手。因此歐盟不但對中國的新能源汽車的反補貼調查，法國更是出台了針對中國新能源汽車的措施，將中國的新能源汽車排除在補貼之外。對這種上躥下跳的角色，中國當然會給予嚴厲的反擊。所以就在1月5日，中國就出台了對歐盟輸入中國的白蘭地酒展開反傾銷調查。這一舉動顯然主要是針對法國，因爲法國産品在出口的歐盟白蘭地酒中占比高達99.8%。

對中國而言，賣汽車其實就是輸出中國式的現代化。和其他商品相比，汽車與其說是一個交通工具，其實還有一點家的屬性。因此當中國車在全世界盛行的話，就算西方媒體再怎麽汙蔑，也無法阻止人們了解中國，進而向往中國。毅叔一直喜歡講趨勢，中國汽車制霸全球就是趨勢。就像水一樣，所謂“天下莫柔弱于水，而攻堅強者莫之能勝。”有人說歐美市場對中國是最重要的，因爲只有西方有錢，買得起中國車。如果不看數據，憑印象可能覺得有那麽點道理，但看到真實數據後，大家就會發覺，中國其實並沒有那麽依賴西方市場。

看官方數據我們就知道，中國汽車出口前十名的國家中，只有四個國家算是西方陣營的發達國家，而排名最高的比利時也不過名列第三而已。也就是說，第三世界國家對中國汽車而言遠比西方發達國家重要得多。並且這個趨勢還會繼續下去，中國會堅定不移地走農村包圍城市的路線，在廣大的發展中國家紮根，徹底改變發展中國家的人民對中國的感官。

除了汽車之外，其實能夠彰顯中國式現代化的東西還有很多，就拿高鐵爲例，我們都知道中國高鐵在印尼打開了市場，雅萬高鐵成功通車。實際上對中國的高鐵，印尼國內的批評聲一直不少，與西方媒體可謂是相互唱和。除了對中國高鐵品質的質疑之類的陳詞濫調之外，更主要的還是認爲印尼不需要速度那麽快的高鐵，中國的高鐵造價那麽高，票價那麽貴，印尼人肯定不願意坐，這個項目也會是虧損項目。這些評論是不是很眼熟？沒錯，當年大批國內的公知們也是這麽評價中國的高鐵的。但當中國高鐵成功運營之後，這種論調就再也看不到了。如今這些又原封不動地按在了印尼頭上。

然而不論什麽國家的人，只要邁入了現代化，就再也回不去了。就像用慣了智能手機的人，沒可能再回去用非智能手機一樣，印尼雅萬高鐵開通以來的事實一樣狠狠地打了這些人的臉，這才多長時間，到2023年12月底，雅萬高鐵已經累積發送旅客突破100萬人次了。當雅萬高鐵運營通車之後，不但印尼本國人被吸引去乘坐，還吸引了大量的外國視頻up主，他們乘坐雅萬高鐵，拍攝視頻，不但給雅萬高鐵做了廣告，還給印尼這個國家也做了廣告。印尼方面現在著急和中國談延長線的建設。這充分地說明了雅萬高鐵對印尼的沖擊力。

如今中國又要在2025年投入一款CR450高速動車，可以達到每小時450公裏的時速，未來從北京到上海乘坐高鐵只需要2.5小時。有這樣的現代化交通工具，將徹底顛覆人們出行的習慣。這對全世界來中國的外國人，也將是一場心靈上的震撼。

網絡上有一個網名隨水的博主，他的妻子是印度達拉克人，他最近寫了一篇帶著自己的嶽父母在上海及其周邊遊玩的散記，他就說對他的印度嶽父母來說，上海的外灘那些萬國建築一點不稀奇，因爲印度更多，更豪華，畢竟人家是真正當過殖民地的。但他的嶽父母對上海陸家嘴的高樓大廈卻驚歎至極，完全超越了他們的想象力，仿佛身處于科幻電影場景當中。之後他們還去蘇州無錫遊玩，又被高速上的陽澄湖服務區給震住了，受到了一場心靈的暴擊。

這位博主的經曆其實就可以充分說明毅叔想說的東西，中國式的現代化才是中國目前最需要推廣的，並且也不會像推廣意識形態那樣容易引發敵對。隨著中國現代化的真相被廣而告之，那麽西方用意識形態建築起來的虛假輿論宣傳就將不攻而破！喜歡本文的朋友還請多多分享轉發，大家有什麽有趣見解，歡迎在下方留言討論！